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，聯手製作的「MakeVR」，

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，將專業設計、模型製作及3D列印帶入虛擬實境，

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，將在中國地區推出，

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，搶進自造者及設計師設計市場。宏達電近年積極耕耘虛擬實境（VR）業務，

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，但目前仍未獲利，

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，加上智慧手機部門虧損，法人預估宏達電第1季本業仍將虧損，昨日下跌2元，收74.5元，成交量8，977張。「MakeVR」由宏達電旗下HTC VIVE的內容開發與發行團隊Vive Studios與Sixense聯手製作，是一套比照業界標準的專業CAD繪圖引擎，將專業3D建模應用帶進虛擬實境中，透過直覺的雙手操作方式及Vive所提供空間定位技術，提供創作者一個前所未有的沉浸式虛擬空間來探索並設計物件。宏達電表示，「MakeVR」還能跨越虛擬與實際的創作鴻溝，直接將檔案轉存支援3D列印的標準格式，縮短虛擬應用與實務操作之間的距離，為自造者及設計師在虛擬實境空間中，提供一個非常專業且極為彈性的建模工具，於中國地區正式推出，已經在Viveport上架販售，售價為684元，下半年將推出MakeVR 專業版。，

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，人稱「綜藝大哥」 – 胡瓜，

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，每年春節特別節目當然不可能少了他的身影。今年春節，

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，據了解，

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，報告建議將遺贈稅從現行單一稅率改為累進稅率，

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，提高稅率且增設課稅級距，

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，並調整免稅額度，

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，建議贈與稅免稅額從現行220萬元降到150萬～200萬元。新政府有意調高遺贈稅率作為長照的財源，

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，而財政部委託遺贈稅的研究報告計畫主持人之一、政大財政系教授朱澤民亦是入閣的熱門人選，

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，使得這份報告出爐受到矚目。我國於2009年遺贈稅修法時，

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，將稅率由累進稅率改為10%單一稅率外，

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，也同步將遺產稅免稅額從700萬元提高至1，200萬元，贈與稅免稅額從100萬元提高至220萬元，期望能降低租稅規避誘因。報告指出，我國現行稅制仍有不少問題，包括生前於免稅額度內分年贈與、捐贈遺產可不計入遺產總額課徵遺產稅、以保險給付或農地作為遺產、利用剩餘財產分配請求權、實物抵繳價值評定不易，以及資產與負債評價基礎不一，應進行檢討。報告建議，目前大多數國家的遺贈稅多採累進稅率，台灣目前10%單一稅率明顯較低，有調升空間，應可考量增設課稅級距，並搭配提高不同的稅率結構，但為避免稽徵及租稅順從成本過高，稅率級距以兩級或三級為宜。此外，在免稅額部分，認為贈與稅免稅額額度過高，應調降贈與稅免稅額至200萬元或150萬元。，

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，只要月經持續來潮，

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，子宮肌腺症的問題就不會消失，

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，正接受長期藥物治療的病人應每3個月回診追蹤，

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，勿因症狀減輕中斷服藥。 圖／123RF 分享 facebook 35歲的家庭主婦小婷（化名）於2年前經痛就醫，

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，經診斷是「子宮肌腺症」，

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，服藥後，

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，症狀改善就自行停藥，

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，也不再追蹤，結果3個月前經血爆量，每天用掉10多片夜用衛生棉，並伴隨嚴重經痛、無法走路。台北榮總婦女泌尿主治醫師洪煥程表示，子宮內膜異位症是女性常見的良性疾病，但具難根治、易復發且轉移侵犯等特性。當經血逆流至卵巢就稱為「巧克力囊腫」，當經血跑進子宮肌肉層內就叫「子宮肌腺症」。無論經血逆流到哪一部位，經血堆積就會導致局部發炎與沾黏，造成患者經痛、性交痛、經血爆量及不孕等，影響生活品質。 洪煥程說，多數患者求診目標為緩解疼痛，但治療必須進一步評估病人年齡、囊腫大小與生育需求等，再考量採藥物或手術治療。無論藥物或手術治療，只要月經持續來潮，子宮內膜異位症就不會消失。洪煥程建議，患者應至少用藥一年以上，才能有效控制病症。若患者掉以輕心而自行停藥，或是手術後未搭配長期藥物治療者，兩年內復發率逾20%，一旦復發，將面臨更嚴峻的治療挑戰。洪煥程提醒，若有經痛、性交痛、骨盆腔疼痛或經血過多等問題，建議及早就醫、釐清病況，以採取適切的治療。而正在接受長期藥物治療的病人則應每3個月回診追蹤，勿因症狀減輕中斷服藥。有停藥需求應與主治醫師諮詢討論。，

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，交通部祭出補貼油資等措施，

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，但遭業者認為搞錯方向。 記者黃義書／攝影 分享 facebook 交通部長林佳龍上周公開喊話，

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，打算改善計程車經營環境，

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，但計程車業者要求，

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，應優先解決Uber與租賃車違規載客的爭議，

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，否則二月一日將發動逾兩千五百輛計程車，

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，繞駛行政院示威。據了解，

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，交通部正研擬補助計程車油資、中午用餐時間路邊停車免費等方案，今下午將與業者座談溝通。交通部表示，今天將充分了解駕駛的想法後，決定未來政策方向。 Uber前年四月與租賃車合作代雇駕駛載客，重返台灣市場，計程車業者多次批評Uber遊走灰色地帶，以租賃車名義違規承攬計程車業務，嚴重衝擊生計。交通部原擬修法分業管理，讓Uber與計程車各自回歸本業，但去年十一月遭Uber駕駛包圍交通部抗議，修法方案至今未出爐。據了解，交通部已擬出計程車駕駛關懷方案，包括補助油資、用餐時間路邊停車免費等。其中，用餐時間免停車費措施，是林佳龍二○一六年擔任台中市長的全國首創政策，開放全台中四萬多個路邊停車格，讓計程車駕駛於每日上午十一時至下午一時免費停車。另外，過去有計程車業者反應空車率過高、應重新檢視計程車牌照總量管制措施，以及輔導老舊計程車退場或轉型。據了解，交通部曾召集業者交換意見，但仍未有具體改善方案，近期研擬再次討論。計程車司機協會：問題出在Uber不斷侵蝕市場但台灣全民計程車司機協會秘書長沈新發表示，計程車駕駛需要的不是油資補助或停車免費，問題出在Uber不斷侵蝕市場，交通部應盡速修法分業管理。交大運輸科技與管理學系教授張新立說，給予計程車特別補助，代表政府也認為計程車與Uber面臨不一樣的競爭條件，但兩者做的其實是相同的載客服務，政府應將法規修改一致，而非給予單方補助。他也建議，計程車業者應自我約束、加強競爭力，Uber則須合法繳稅、提升安全。，

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，脫歐派勝出使全球市場聞訊全面重挫，

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，加權指數24日終場下跌199點、跌幅2.3%、收8，

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，476點，

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，成交量倒是放大為1，

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，216億元，

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，呈現「價跌量增」格局。權證發行券商認為，

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，投資人若認為台股跌勢已深，可以業績佳、股價可望落底反彈個股之認購權證參與。元富證券新金融商品部觀察，權證24日占大盤成交比率1.4%，建議投資人挑選相對強勢的個股參與投資。旺矽（6223）受惠於探針卡需求暢旺及LED設備訂單增溫，下半年業績持續看好。旺矽表示，6月與5月訂單差不多，第2季及第3季因兩大產品線接單狀況都不錯，看好第2季及第3季業績將逐季成長。法人預估，旺矽第2季合併營收有機會較第1季成長逾30%，挑戰單季歷史新高。紡織股王儒鴻日前股東會表示，今年受到通路品牌下修採購影響，上半年表現不佳，所幸運動品牌訂單表現不錯，公司整體業績在今年第4季可望恢復正常水準。公司高層更近一步指出，布料一直是儒鴻核心競爭力，透過以布料拉抬成衣模式，先把上游布料價格拉起來後，下游的成衣接單跟著受惠。展望後市，今、明兩年將投入6億元購買新機台，專攻在電腦針織緹花，預計新機台每日產能約70至80公斤，而今年布料價格成長約10%至15%，新品挹注後，其價格會再成長10%至15%。挑選權證可先設定剩餘天數超過二個月，且價內外幅度15%為優先考慮，可參考有效槓桿5.8倍的XU元富（723100）或P1永豐（723950）、US國泰（723496）。以儒鴻為標的的認購權證符合以上條件有16檔，排除買賣價差是否過大，可參考元富89（046731）、元富5K（047864）、元大AM（046847）。旺矽、儒鴻相關權證 圖／經濟日報提供 分享 facebook，

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，臉書粉絲團1年內暴增24萬人不說，

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，近來還被綜藝圈大姐大張小燕相中簽下培訓，

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，成為豐華2016年度新人。主打歌「我們的情人節」更找來話題樂團MP魔幻力量的鼓鼓擔任製作人配唱，

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，因為同樣都是金牛座，

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，兩人一拍即合。 新人田亞霍最近獲得MP魔幻力量鼓鼓幫襯擔任製作人配唱。圖／豐華唱片提供 分享 facebook twitter pinterest 他在「我是田亞霍」EP中收錄3首風格不同歌曲，

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，也有MP魔幻力量鼓鼓所創作的浪漫情歌「我們的情人節」，

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，只是這首歌讓田亞霍錄唱時就踢鐵板，

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，他說：「像是唱高音的部分我常放不開，還有一些尾音收放，都是我在錄音室遇到的困難。」或許同是金牛座，鼓鼓多會用一些很好理解的方式讓他了解，有趣的是，兩人因為合作新歌變麻吉，田亞霍回憶錄音時，氣氛輕鬆好玩，現場總有一堆吃的食物，他大笑：「因為金牛座的人很嘴饞，常吃個不停，這也是激發我潛能的好方法。」談起和鼓鼓合作有無印象深刻之處？田亞霍說，「鼓鼓希望我做高音練習時能大聲喊出來，但我其實滿悶騷的，所以他會把中間的窗簾拉下來，感覺沒人在看我，幫助我放鬆！」「我是田亞霍」將在1月22日發行，1月12日開始預購，詳情請洽豐華唱片官網或田亞霍臉書粉絲團。 新人田亞霍靠Rap闖出一片天。圖／豐華唱片提供 分享 facebook twitter pinterest 新人田亞霍靠Rap闖出一片天。圖／豐華唱片提供 分享 facebook twitter pinterest，

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，民眾怨聲載道。運輸學會建議，

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，尖峰時段高乘載管制增加為載滿四人才准上路。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 今年清明連假首日成為「歷年清明連假最塞一天」，

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，民眾怨聲載道。中華民國運輸學會針對清明疏運評估報告出爐，

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，認為高公局雖有祭出差別費率，

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，卻因旅次型態、價差又有限，

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，導致效果打折，

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，建議應放寬現行國道通行費最高價差不能超過兩倍的上限值，

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，才能達到以價制量、因地制宜效果；同時建議尖峰時段高乘載管制三人上路，增加為載滿四人才准上路。國內現行「公路法」及「公路通行費徵收管理辦法」規定，國道差別費率之上限值不得高於標準費率之二倍，交通部曾在二○一四年實施國五尖峰加價五成、離峰減價五成，但尖峰交通量只減少百分之二點三，挨批無效；蔡政府上任後則僅實施離峰七折，成效也備受質疑。 運輸學會秘書長胡守任表示，國道收費差別費率上限，過去討論從兩倍到十倍都有，但目前兩倍差別幅度太小，換算數字金額僅數十元，對用路人毫無感覺，已不合時宜，應儘速放寬收費標準上限值，才能因地因時彈性調整費率；學會也提出，差別費率除在連假採單一費率，至少應有行駛五十公里的起碼里程收費，誘導短途旅次使用替代道路。不過，雖然差別費率現在有兩倍上限，過去學者及立委也都曾提出，應可先嘗試加價兩倍，再進一步擬定更細緻的差別費率。高公局表示，目前正擬草案取消上限，取消後不會再設定上限值，將來制定差別費率時，僅需提出財務計畫即可，但強調不會無限上綱，仍會提出合理價格。除收費，學會也建議在尖峰時段調整高乘載管制強度，將現行滿三人可上路提高為四人，或假設高乘載從上午七時到十二時，可在最尖峰時段七到九時限載滿四人，其他時段維持三人，降低總車次數，建議優先在國五，及新竹、台中、彰化等瓶頸路段試辦；並彈性提前或延後。高公局表示，運輸學會報告將作為日後疏運措施評估，不過高乘載調整方案，考量國內少子化等因素，尚未著手研究，仍要想替代方案。，

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，旅美好手王建民應該還有1次先發機會，

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，他將把握機會展現最近新練的祕密武器，

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，希望得到洋基隊或其他球隊的重視，

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，早日升上大聯盟。
王建民與洋基簽下的小聯盟合約中，

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，帶有「逃脫條款」，

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，即是他若在每個月底未進入洋基大聯盟名單，

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，可以選擇成為自由球員，轉戰其他球隊。他在上月底選擇續留洋基，累積實戰經驗，目前效力3A的史克蘭頓／維克斯巴鐵道騎士隊。
建仔本月聽從高層建議，開始練習曲球等其他球種，希望盡快升級自我戰力，更符合球隊需求。他5月先發4場投25局，被敲33支安打、4保送、15次保送，13分責失，帳面成績並不是特別亮眼，卻逐漸達到球隊的要求。
王建民依然能用不同球種迷惑打者，唯獨已找不回全盛時期動輒150公里以上的球速，他本季7場先發平均球速約落在140公里左右。雖然沒了球速，建仔確實有照洋基要的方向走，球團最終決定怎麼用他，才是最重要的問題。
史克蘭頓當地媒體The Scranton Times Tribune報導，依王建民現在的身手，若回到先發輪值，長時間比賽下來可能無法壓制打者，他現在可能較適合擔任長中繼角色。，

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，自2009年12月23日南昌航空城開園奠基至今，

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，航空城建設搬遷工作已近10年。隨著建設工作的穩步推進，

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，2015年洪都航空工業集團正式啟動首批搬遷工作。同年，

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，5家零件製造分廠全面完成搬遷和設備調試，

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，並投入正常生產使用。 在建設、搬遷、生產三時期，

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，洪都航空工業集團積極克服兩地辦公等諸多困難，

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，創造了220天建成瑤湖機場等諸多壯舉。今後洪都航空工業集團科研生產中心將以南昌航空城為主。目前，

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，科研生產指揮中心、信息化機房、消防站、試飛大隊大樓等項目已具備搬遷入駐條件。洪都航空工業集團隸屬中國航空工業集團公司，創建於1951年，是新中國第一架飛機的誕生地。，