車燈

，工會不滿加幅，

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，發起遊行抗議，

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，還準備有工業行動。
香港國泰航空今天宣布，

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，香港員工明年平均加薪百分之二。公司下月底亦會發放一個月酌情年終獎金。
國泰航空行政總裁史樂山表示，

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，今年是極具挑戰的一年，

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，調整薪酬時須考慮業務狀況及就業市場情況。
國泰空中服務員工會認為，

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，加薪幅度太低。工會副主席丘志雄表示，

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，工會一直要求加薪5%，

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，並改善員工福利待遇，及改善航班組合等，批評公司漠視員工訴求，計劃下周一發起遊行抗議，又不排除有進一步工業行動。，

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，作為公益廣告背景音樂，

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，SM事務所表示已採取法律行動。
該廣告最近在菲律賓播出，

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，呼籲注意年輕人早孕的問題，

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，但其背景音樂卻令人聯想起f(x)去年7月推出的歌曲「初智齒」，

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，南韓媒體報導指出，

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，在廣告中可以聽到背景音樂與f(x)的歌曲旋律十分相似，

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，容易讓人聯想到「Rum Pum Pum Pum」。而SM娛樂近日表示，確認該廣告音樂使用「Rum Pum Pum Pum」歌詞，現已著手處理事件。
雖然現在菲國衛生部已經將該視頻刪除，但透過Youtube等網站仍可以看得到廣告。「初智齒」是f(x)的「Pink Tape」專輯的主打歌，整首歌曲充滿初戀的感覺，是結合神秘中毒性吉他聲音與助興的打擊樂器節奏的Pop Dance歌曲。，

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，合庫羽球隊前總教練陳秀恩今天渡過一個特別的父親節，

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，明天要舉羽球育樂營的合庫隊，

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，特別為他舉辦退休儀式，

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，並邀請他的妻子、女兒出席，

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，感謝一路陪伴羽球隊的老教頭。1日卸下職務的陳秀恩回憶，

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，羽球隊81年成立時，

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，合庫已有棒球隊和桌球隊，

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，3種都是台灣可以踏出世界的運動，

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，「董事長說過的理念，我們目標不是國內拿冠軍，是要踏出國際。」陳秀恩看著與會的子弟兵們一一點名，從「世界球后」戴資穎、「一哥」周天成、里約奧運國手李勝木和蔡佳欣到目前第一男雙「雙李配」李洋／李哲輝，都是合庫近年來走向世界的選手，他感性說：「這幾年我們做到了，我退休前，我的目標達成了，我退休，會把任務傳給廖教練。」接任總教練的廖國貿立刻送上擁抱，並致贈特製獎座給陳秀恩。曾搭檔女雙的許雅晴和白馭珀今天特別重新「合體」，和李洋做為選手代表，一起感謝陳秀恩多年栽培。「大學生涯即將結束前，很徬徨，是教練給我這個機會進合庫。」白馭珀提到，從做出選擇至今從未後悔過，感謝陳秀恩當年提攜之情。已是合庫現役女將最資深的許雅晴則回憶，高中畢業剛從台南北上時，球隊規模不比現在，宿舍也是大通舖，在陳秀恩多年爭取下環境愈來愈好，現在球員也有獨立房間，球隊就像一個大家庭。雖從總教練身分退休，陳秀恩強調，自己是永遠合庫人，每年3個大比賽絕對不會缺席，「我一定會到現場，幫大家加油！」合庫羽球隊為總教練陳秀恩舉辦退休儀式。記者曾思儒／攝影 分享 facebook 合庫退休教練陳秀恩（左）在眾人鼓譟下親吻愛妻。記者曾思儒／攝影 分享 facebook 合庫羽球隊前後總教練陳秀恩（右）、廖國貿合影。記者曾思儒／攝影 分享 facebook 羽球「一哥」周天成（左）致贈特別拼圖給總教練陳秀恩。記者曾思儒／攝影 分享 facebook 許雅晴（中）、白馭珀（右）代表球員致詞，感謝退休總教練陳秀恩。記者曾思儒／攝影 分享 facebook，

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，胡志明市是越南最大的城市，

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，擁有越南最大的內河港口和國際航空港，

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，其以特色法式建築和溫暖適宜的氣候，

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，每年吸引眾多遊客前往旅行。重慶機場介紹，

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，重慶至胡志明市直航航班由重慶航空執飛，

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，航班號為CQ2395/6（CZ8195/6），

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，執飛機型為空客A320。計畫重慶起飛時間為23：00，

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，到達胡志明市時間為1：40；回程計畫2：40於胡志明市起飛，7：15到達重慶（以上均為當地時間）。航班每周一、三、五執飛。開航初期，重慶至胡志明市往返機票不含稅價約為800元人民幣。中國在線旅遊服務商驢媽媽「2018清明假期出遊預測報告」顯示，泰國、香港、日本、澳洲、越南、美國、菲律賓、法國、馬來西亞、模里西斯成為出境遊十大熱門目的地。「根據我們調查顯示，越南在整個東南亞地區受歡迎程度僅次於泰國。近年來，隨著芽莊、宿務、河內等地開通直航，東南亞旅遊已經不再被泰國、馬來西亞、新加坡等傳統旅遊目的地壟斷。」驢媽媽相關負責人表示，隨著直航東南亞地區的航線越來越多，以越南為代表的新興旅遊目的地，將迎來更多中國遊客。，

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，吸引不少台灣股市名嘴西進淘金。（中新社） 分享 facebook 一名從事台外資法律財稅服務逾廿年的大陸律師表示，

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，大陸對從事證券、期貨、保險等行業是有資格要求的，

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，如果沒有資格而從事相關工作，

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，將有「非法經營罪」的嫌疑。若涉及「老鼠倉」（坑殺散戶），

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，恐被以「內幕交易罪」論處，

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，最重將面臨五年以上、十年以下徒刑。上海這名律師說，

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，根據她的研判，

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，上海「仟和億」三名遭刑事拘留的台灣股市分析師，應該是涉嫌「非法經營罪」，而非網傳的「詐欺罪」。她的這一判斷，昨晚已由陸委會證實。 根據大陸刑法規定，未經大陸有關主管部門批准非法經營證券、期貨、保險業務，情節特別嚴重者，可處五年以上有期徒刑，並處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產。上海市公安局早前破獲一起非法提供證券諮詢業務案件，一家公司被指未獲許可的「股軒堂」網站，以線上投資者教育平台名義，收取高昂會員費，進行推薦個股等證券投資諮詢服務。「股軒堂」五名涉案人就是被以涉嫌非法經營罪被捕。上海劉姓律師指出，如果這些台籍分析師還涉及「老鼠倉」，就比非法經營罪重了。她說，「老鼠倉」雖不同於內幕交易，但大陸目前都是按內幕交易罪進行處罰的。去年二月底大陸公布「關於促進兩岸經濟文化交流合作的若干措施」，即俗稱的「惠台卅一條」，當中第廿九條已明文規定「在台灣已獲取相應資格的台灣同胞在大陸申請證券、期貨、基金從業資格時，只需通過大陸法律法規考試，無需參加專業知識考試」。因此，儘管兩岸服貿協議未過，台灣民眾若打算到大陸從事證券、期貨等相關行業，申請和取得大陸相關職業證照是「有法可依」的。一名熟悉「仟和億」事件、目前也在上海發展的台灣財經評論員表示，由於大陸市場大，行情好時日交易額甚至可破人民幣兆元（約新台幣四點五兆元），因此近幾年吸引不少台灣股市名嘴西進淘金。但大多數到大陸發展的台灣股市分析師都嫌麻煩，沒取得大陸證照。，

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，國5從下午兩點過後湧現北返車潮。 記者鍾知君／攝影 分享 facebook twitter pinterest 第二天，

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，國5在昨天下午開始湧現車潮，

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，雪隧車流最長回堵達4公里，

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，直到深夜才紓解，

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，預估今天會出現大量北返車潮，

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，高公局建議用路人提早上路或改走替代道路。昨天中午以前，

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，南北向車流尚未湧現，

爆閃燈

，2點開始出現塞車，

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，車輛走走停停，2點半宜蘭到頭城北上路段開放大客車行駛路肩，2點50分啟動主線紅綠燈儀控管制，紓解車流。昨下午6點，車陣從雪隧宜蘭端的洞口，往南回堵4公里，雪隧前段時速約30至40公里，中段為70公里，各交流道也有回堵。坪林行控中心表示，雖然天氣放晴，但今年車流比過去228連假少，27日連假首日，國5南下4.1萬輛次、北上2.9萬輛次，研判是因為9天的春節連假剛結束，不少民眾都已經安排過旅遊，因此降低出遊意願。坪林行控中心說，預估今天早上9點到10點，北上會出現大量返鄉車潮，一天上看4.5萬輛次，下午3點到晚上8點會實施高乘載管制，建議用路人早上8點前出門，避開壅塞時段，或改走台2線、台9線替代道路，並注意交通疏導措施。，

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，21日他先成立粉絲專頁（https://www.facebook.com/hsiweiC/）暖身，

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，連PO兩篇文章，

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，先侃侃而談當年重傷他的「上山打老虎、下水捉泥鰍」事件，

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，隨後再放上「虎哥日常」影片，

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，記錄他11月12日參加大蜘蛛電音趴的有趣畫面，

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，扣緊「有未來」的主軸，

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，強調理解年輕人的行動與用心。「虎哥日常」影片中，周錫瑋穿上美國潮牌Ed Hardy的虎頭T恤，趣味呈現「虎哥」遇見「大蜘蛛」的電音初體驗，包括貼上紋身貼紙，比出融入身邊年輕人各種手勢，和大跳略帶生澀的舞姿。周錫瑋臉書文章則寫到，「我深刻體認到，如果要瞭解年輕朋友們，都在玩些什麼，一定要自己來見識一下。」並訴求年輕朋友是國家未來的方向，交付給年輕世代一個有未來的社會，是他首要聚焦的方向。另一篇文章周錫瑋則感性提起當年重傷他的「上山打老虎、下水捉泥鰍」事件，提到他從政的年代，正是電視政治的高峰期，為了滿足電視鏡頭，公關操作不惜抓泥鰍來放，出現重大公安事件，政府首長都要親上火線才算救災，所以當時傳出有野獸傷人，親上火線，也變成政治人物的反射動作。周錫瑋說，他有幸在這件事情上，提早跌了一跤，讓他有機會從一個旁觀者，眼看電視政治的沒落，也見證網路政治的崛起。不過周錫瑋也反問，「目前這種看網路風向辦事，政治人物為了迎合鄉民認同，動不動講幹話搏取點擊率，這是我們想要的、最終的政治型態嗎？」周錫瑋認為，網路政治還是只是開端，有沒有能力再進化，是他在這場選戰想要找到的答案。前北縣長周錫瑋21日成立粉絲專頁，PO出「虎哥日常」影片，記錄他11月12日參加大蜘蛛電音趴的畫面，扣緊「有未來」的主軸，強調理解年輕人的行動與用心。圖／翻攝自周錫瑋臉書 分享 facebook 前北縣長周錫瑋21日成立粉絲專頁，PO出「虎哥日常」影片，記錄他11月12日參加大蜘蛛電音趴的畫面，扣緊「有未來」的主軸，強調理解年輕人的行動與用心。圖／翻攝自周錫瑋臉書 分享 facebook 前北縣長周錫瑋21日成立粉絲專頁，PO出「虎哥日常」影片，記錄他11月12日參加大蜘蛛電音趴的畫面，扣緊「有未來」的主軸，強調理解年輕人的行動與用心。圖／翻攝自周錫瑋臉書 分享 facebook 前北縣長周錫瑋21日成立粉絲專頁，PO出「虎哥日常」影片，記錄他11月12日參加大蜘蛛電音趴的畫面，扣緊「有未來」的主軸，強調理解年輕人的行動與用心。圖／翻攝自周錫瑋臉書 分享 facebook，

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，並與她的兩名未成年女兒「小秋」、「小冬」同住，

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，4年前趁同居人外出時，

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，趁機將「小冬」壓制在床上，

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，撫摸她的下體，

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，被害人嚇得尖叫，

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，姊姊聽到妹妹的尖叫，

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，敲門進入房間，

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，張始停止猥褻行為，

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，台中高分院更一審依強制猥褻罪將他判刑1年。圖／報系資料照 分享 facebook 張姓計程車司機與婦人「小春」同居，並與她的兩名未成年女兒「小秋」、「小冬」同住，4年前趁同居人外出時，趁機將「小冬」壓制在床上，撫摸她的下體，被害人嚇得尖叫，姊姊聽到妹妹的尖叫，敲門進入房間，張始停止猥褻行為，台中高分院更一審依強制猥褻罪將他判刑1年。 判決書指出，張男明知「小冬」未滿14歲，於104年5月31日晚間，趁同居人不在家時，當「小冬」在住處2樓其母親「小春」房間內看電視時，逕自走進房間，，將「小冬」壓制在床上，不顧她掙扎，以手伸入她的內褲，撫摸她的下體，對她強制猥褻得逞。 姊姊「小秋」聽到2樓房間妹妹尖叫聲音，先偷開門成小門縫，從門縫中看見媽媽的同居人張男對妹妹不軌，旋關門後，再敲門進入2樓房間，張聽見有人敲門，始停止對「小冬」強制猥褻行為。 後來，因被害人「小冬」補習班老師發現她行為舉止異常，與「小冬 」晤談發現她遭媽媽的同居人性侵害，通報她就讀之學校始報警查獲 。 原審依加重強制性交罪將張男判刑，但台中高分院更一審以查無張男手指插入被害人下體，遂更改起訴法條，改依強制猥褻罪判刑。審酌張為圖一己性慾之滿足，竟不顧倫常，對同居人所生年幼女兒為強制猥褻行為，予以判刑。，

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，經常居住在境外的國民，

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，死亡後即使在我國境內有配偶、子女或父母，

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，繼承人在申報遺產稅時，

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，仍無法列報配偶、子女或父母的扣除額。依遺產及贈與稅法規定，

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，若被繼承人遺有配偶，

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，可自遺產總額中扣除493萬元；若繼承人為直系血親卑親屬，

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，每人可自遺產總額中扣除50萬元，父母每人123萬元扣除額。財政部台北國稅局說明，「經常居住在境外」是指死亡前兩年內，在台灣居留時間不超過365天；或是出境長達兩年以上，且期間沒有入境台灣，遭戶政事務所逕為遷出登記。該局指出，被繼承人甲君從2014年6月出境、2016年7月死亡，遺產由配偶及二名子女共同繼承，但該局查得甲君自從2014年出境後，直到2016年死亡，在這段期間內都沒有入境紀錄，屬於經常居住我國境外的國民，依遺贈稅法規定，剔除配偶、直系血親卑親屬及父母扣除額，經核定並補繳遺產稅。，

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，許多民眾為了享受小確幸紛紛出遊，

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，但國道在缺乏適當管理策略下大塞車；而台鐵則是碰上連假史上最大斷線事件，

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，共一一八列車受影響，

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，至少耽誤六萬旅客。民眾連假出遊小確幸變成大災難，

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，反應出高公局及台鐵局缺乏具體「風險管理」的觀念及作法。
風險管理步驟，

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，應從風險辨識、風險衡量評估、風險預防及風險應變控制等四個階段著手進行。首先是風險辨識及衡量評估，

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，高公局誤判「春節剛過，

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，不至於有大批出遊車潮」，且預測上路車流型態也失準。建議高公局不要固守原有不變之管理策略，在風險預防上應充分運用ＥＴＣ已能掌握用路人「起迄點」的優勢，並將所有連假促銷的遊樂區及季節性吸引力之景點活動納入，預測出車流聚集的交流道及時段，精準選出各時段塞車熱點，未來可採行明顯相對便宜之差別費率方式，分散各時段塞車熱點到前一或後一交流道，就可有效降低多車路段壓力。
至於大家集中出門的時段，可以每一或二小時之差別費率方式分散。當然事先在媒體或網路預告易塞車之交流道及時段，並宣導告知民眾實施差別費率方式，十分重要。
最後，在國道異常塞車後之應變控制方面，應以即時蒐集之路況資訊，隨時更新預測車流分布，及預期塞車時間，以透明即時資訊宣導民眾在時間與空間上分散車流，尤其塞車熱點之即時公布，對用路人有實質幫助。
至於台鐵，目前人、車及路條件均不佳。人的問題，是青黃不接出現技術斷層，未來應特別注意改善電車線保養檢修的能量不足現象。
車的問題，是車種多元複雜，不同車種不但造成維修保養困難，且不同車種操作性能，也會增加車路之間，包括集電弓及電車線與軌道系統之間連接磨損之故障風險。以太魯閣號為例，它是傾斜式列車，因傾斜角度問題加上速度較快，在變換軌道時，發生集電弓扯斷電車線的風險較高，未來台鐵應在連假前提高維修檢視頻率，並在購車時考慮有集電弓保護裝置者。
路的問題，在於西部幹線之電車線狀況最弱，主要是因老舊使用率又頻繁，建議台鐵應研擬汰換之優先順序，努力爭取經費盡早展開汰換計畫。
由於此次事故，是列車後方的集電弓扯到電車線，應考慮增設車路之間的連線預警機制，未來不論列車任何一處集電弓，因拉扯電車線異常沒電，立刻啟動預警提醒駕駛，甚至車輛立即停止，以減少風險。
最後在事故發生後之風險應變控制方面，建議除從寬進行乘客賠償外，未來應加強相關人員風險管理之教育訓練，及研擬各單位風險管理之標準作業程序。，