尚騰董事長高易誼（圖）與勤益紡織聯手投入汽車事業大斬獲，
，尚騰汽車團隊與宏佳騰拿下保時捷台南經銷商。 本報系資料庫 分享 facebook 吸引各方人馬爭逐的保時捷台南經銷商，
，經歷半年的遴選，
，由義美集團和勤益紡織合資的尚騰汽車團隊結盟機車大廠宏佳騰確定拿下，
，這也是尚騰首度跨足到南部市場，
，並在台灣南北市場各建立一個據點。據了解，
，雙方已簽約完畢，
，預計展示中心將興建兩年半後營運。原本市場預期將由賓士經銷大咖利星行拿下，
，主要原因在於利星行是全球賓士的最大經銷，
，具有打造華豪華品牌的完整經驗，不過結果非常意外，尚騰硬是從利星行手中搶下台南，打敗國際團隊，引起市場高度矚目。對此，總代理台灣保時捷表示，目前並不針對事件事情表示意見。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 這是義美小公主高易誼與勤益紡織聯手投入汽車事業後的另一斬獲，值得注意的是此次機車在地業者宏佳騰加入陣營，宏佳騰在台南市北區擁有一塊精華地，可提供打造展示中心。義美在獲得勤益與宏佳騰的支持下打敗國際集團，也因為尚騰在南北各具據點，將更有效擴展勢力範圍，且達到規模經濟。經濟日報提供 分享 facebook 保時捷近年在台灣豪華車市場的地位愈趨重要，隨SUV風潮的盛行，保時捷的Cayenne及 Macan車系熱銷，在台灣市場從原本每年數百量持續成長至每年超過3，000輛的規模，而且保時捷因為配額不及市場需求，採取訂單生產，訂車到交車至少要半年的時間，並確保售價穩定，經銷商的獲利也獲得保障。目前全台保有台數突破20，000輛，不論是銷售量能或是維修保養量能的需求，在各品牌中都極為亮眼。汎德永業汽車原本是保時捷的台灣總代理，並且囊括所有保時捷的經銷據點。但隨原廠收回總代理後，並相繼開放新的經銷商加入市場。繼保時捷新北經銷權由尚騰汽車所拿下、新竹經銷權由利星行所取得之後，總代理Porsche Taiwan自2019年5月開始遴選台南地區的經銷商。在台北、新北、桃園、新竹、台中與高雄都已設有經銷據點後，台南成為最後一塊空白的版圖，更成為兵家必爭之地，各方人馬積極以經營企劃書與展間用地，向Porsche Taiwan提出申請，半年間保時捷持續評估，最後剩下四家進入最後評審階段，包括利星行、汎德永業汽車與新加坡瑋信汽車與尚騰汽車。35，
總統馬英九今天和彰化縣醫療界代表座談時表示，
，強冠與正義的豬油產品市佔率約九成五，
，爆發餿水油事件後，
，政府清查得差不多，
，剩下統清和南僑這兩家公司，
，怎知又發生事情，
，幸好都處理了。
馬英九表示，
，政府已動員軍警及保七總隊全面清查，
，是用清查式的、地毯式的作法，
，或許有恐慌、不滿、抱怨，可是澈底清查可以讓危機變轉機，誰會知道飼料油進口變食用油，就像塑化劑變食品，政府真的從不法油品事件學到很多教訓，未來希望衛福部長出身醫界，為人民健康把關。，
官方嚴控產能及環保法規加嚴，
，大陸水泥在成本推升及供給減少帶動下，
，開春3月後價格有望拉出一波漲勢，
，市場預期平均漲幅約5%至7%，
，水泥雙雄台泥（1101）、亞泥將大幅受惠。台泥表示，
，根據歷史經驗，
，過去農曆年前對岸各區域水泥價格都呈現重達二、三成的「崩盤式」下跌，
，但今年情況大不同，
，在水泥需求仍不錯情況下，
，價格僅下調一成左右。亞泥也指出，華中地區水泥價格今年農曆年前的下滑幅度雖比華南大些，但平均來看仍比往年跌幅小。台泥及亞泥均表示，旗下各廠庫存都在低水位，預期3月各工地正式開工後，水泥價有望進行試探性調價，漲幅在5%~7%左右，若市場接受度高，今年整體價格情況將會是「易漲難跌」，今年景氣也相當樂觀，開春後營運將逐季走高。去年大陸水泥總產量23.2億公噸，年減0.2%，水泥價格平均漲幅達27%，帶動水泥業平均獲利卻大幅提高，主要歸功去產能政策奏效，今年大陸官方加大供給側改革力度，並擴大環保督察與礦山治理，整體秩序預期較去年更好。，
SBL 超級籃球聯賽，
， 裕隆對戰台啤，
，裕隆靠著奈維爾、呂政儒合攻下34分，
，以67：65兩分差擊敗台啤，
，台啤夏普繳出23分、13籃板的雙十表現，
，仍無法帶領球隊拿下勝利。裕隆呂政儒。記者楊萬雲／攝影 分享 facebook 台啤夏普繳出23分、13籃板的雙十表現。記者楊萬雲／攝影 分享 facebook 裕隆呂政儒上籃得分。記者楊萬雲／攝影 分享 facebook 裕隆奈維爾。記者楊萬雲／攝影 分享 facebook 裕隆奈維爾跳投。記者楊萬雲／攝影 分享 facebook 裕隆奈維爾受到隊友嚴防。記者楊萬雲／攝影 分享 facebook，
，，
交通局推動「捷運化公共運輸系統」，
，藍幹線公車4月起跑，
，行經濱海各區域。偏鄉北門區民反映，
，過往一班車可直達台南市，
，現在卻要轉車，
，非常不便。交通局長張政源表示，
，因將路線截彎取直，
，省下許多通車時間，
，轉乘是必要，
，而且也會增加班次。
張政源說，藍幹線公車總里程數約27.7公里，每天共94班次往返，尖峰時段每15分鐘即有一班車，由安平工業區經台南火車站出發，沿台19線行經北區、安南、安定、西港、佳里等行政區，並由佳里站轉乘支線至學甲、七股、將軍、北門等區。
他表示，民眾反映的南鯤鯓現有藍1、藍2及棕1等三條支線，其中藍1、藍2可搭乘至佳里站轉搭藍幹線至台南市區，棕1可搭乘至新營站轉乘台鐵。
原藍1、藍2共有38班次往返佳里，交通局已協調興南客運昨天起各加開2班次；另棕1規劃6班次，較原路線7417路線增4班。
張政源說，推動公車捷運化提供民眾快捷與準點的乘車服務，站位與路線規劃以「快速便捷」為原則，行駛路線筆直減少彎繞，路線長度也縮短，雖要轉乘，但整體行車時間仍縮短。，
台達電未來三年擬投資台灣132億元，
，並計畫五年內雇用七千位工程師。圖為台達電子總部辦公大樓。 圖╱業者提供 分享 facebook 日前經濟部透露某家由中國大陸回流台灣投資的電子廠大咖，
，盛傳就是台達電。彭博資訊報導，
，台達電未來三年將在台灣投資一百三十二億元，
，執行長鄭平接受彭博訪問也證實，
，未來五年計畫雇用逾七千位工程師。鄭平表示，
，藉由製造工廠分散到台灣、泰國，
，以及到印度設廠，依賴中國廠製造產品的程度，希望可由現行的百分之七十到七十三，降低到大約百分之六十。不過鄭平強調，在中國的投資也會繼續，在中國的營收也會持續成長。 鄭平告訴彭博，美中貿易緊張升高，加上對中國製造的硬體，特別是網路產品和連結器，有著安全疑慮，讓台達電的某些客戶要求台達電能夠將部分生產線移出中國。「有些客戶擔心他們的資訊可能因為被安裝後門而洩漏」，鄭平點出這個問題但沒有闡明細節。他說：「我們會移出同時也因為稅負增加，我們將會要求客戶分攤增加的成本。」台經院景氣預測中心主任孫明德說，無法知道美中貿易緊張會如何發展。勞工成本提升以及北京方面扶持本國企業的政策，也促使外來的加工廠必須多元化布局。除了回流台灣投資，以及分散生產線到泰國，台達電對印度市場也展現十分積極的態度。台達電要在印度建立三到四家工廠，響應印度總理莫迪提出的「印度製造」計畫。鄭平指出，印度市場的科技生態系雖然目前相對發展較為落後，但有必要將這個全球成長最快的主要經濟體納入台達電現在橫跨歐洲和美國的生產鏈之中。鄭平說：「在印度生產的產品將會主要供應當地國內市場。印度本身就是個大市場，在當地製造是必然趨勢。」印度的本地供應鏈未來是否完整並且可用於出口，還有待觀察。彭博指出，許多台灣零組件製造商在世界知名科技大廠的全球供應鏈占有關鍵地位，台達電是其中之一。美中關稅大戰把稅負成本大幅拉高，威脅到數十年來台商建立起的供應鏈，使他們覺悟到分散市場的必要。，
WeWork於2010年在美國紐約成立，
，創辦人為Adam Neumann與Miguel McKelvey。二人在首次創業過程中，
，注意到自己租用的辦公空間有部分為閒置狀態，
，因而產生為「新創團隊」打造專屬工作空間之創業動機。2010年時，
，正是Uber、Airbnb帶起共享經濟風潮的時候，
，WeWork就以「樂於生活，
，而非單純謀生（make a life，
， not make a living）」為目標願景，打造出一彈性租賃、空間共享的商辦新創。WeWork成立來，以直設據點與併購方式快速進行國際布局，主打全球會員可跨區預約會議室、活動辦公桌、進行國際商務社群交流等，目前在全球122個城市累計600個空間據點，全球會員約58萬名，企業會員占43%。 WeWork在2011年起陸續進行多輪融資，累計總募資金額達208億美元。從投資者組成來看，2015年前以美國、以色列之創投公司或個人投資者為主； 2016年開始獲得亞洲投資者投資，包含中國大陸的弘毅投資、聯想控股、上海錦江國際酒店及日本軟銀。目前WeWork最大投資者為軟銀，2017年2月才開始投資WeWork（G輪），雖非早期投資者，但投資力道強，累計投資金額達134億美元，占WeWork總募資金額64%。WeWork在軟銀投資前，2016年已是全球前十大新創獨角獸（估值10億美元），軟銀2017年投資後不僅持續加碼，且往後每一輪投資者幾乎只剩軟銀主投，WeWork申請上市前的470億美元估值傳奇可說是軟銀一手推升。WeWork原訂2019年9月於美國紐交所上市，但因原先不斷墊高的估值備受質疑，隨著WeWork經營數據的釋出、創辦人的脫序行為，加引發投資市場對WeWork產生負面觀感與疑慮，因此在10月初撤回上市計畫。WeWork的經營思維與作法，為商業地產業注入新刺激，如社群經營、產業鏈結、孵化投資、地產顧問等，儘管獲利模式有待檢驗，但仍不可磨滅其對產業帶來的正面刺激與創新示範。「獨角獸」係指估值超過10億美元且未上市之新創公司，這是2013年美國一位Cowboy Ventures風投創辦人提出，以獨角獸這種罕見的生物形象來表示稀有的成功新創公司。能夠成為獨角獸的新創通常已歷經多輪融資（至少C輪以後），代表創新性與未來潛力已獲創投肯定，但獨角獸名氣不斷墊高，甚至已到名不副實的地步。WeWork此次上市失利，主因之一就是「估值過高」，而軟銀近期也將估值下修至80億美元。許多網路平台之雙邊補貼、企業併購策略都是在擴張思維下發展之策略，許多網路新創沒多久就在全球攻城掠地，國際化速度較早期的網路平台更快。不過，黃金法則也可能帶來迷思、引導偏誤，同為新經濟下之企業，對於Uber、Airbnb這種雙邊平台或許適用，但WeWork是二房東，本身也有地產租金的固定支出，失速擴張實際上是為企業營運帶來沉重財務負擔。因此新創經營策略除參考網路經濟法則，更須依據所屬行業與營運角色進行調整。然而十年下來，此類平台有些已退場（如美國家政平台Homejoy、中國大陸共享單車ofo等），有些獨角獸陸續上市，商業模式隨著財報數字揭露被看更清楚，過去新創或許可藉著類似題材與成長數字獲得資金挹注，但未來新創投資者將會更注重單位經濟效益、擴張模式等，新創的獲利道路與可持續性必須更具體規劃與呈現，而不僅只有成長率。（作者是資策會MIC資深產業分析師），
陽岱鋼。 擷圖自巨人隊官方推特 分享 facebook 日職巨人隊今天面對軟銀隊，
，陽岱鋼前兩打數敲出1支安打，
，6局下面對軟銀第4任投手森唯斗，
，被觸身球直擊頭部，
，引發陽岱鋼不滿，
，直接朝投手怒吼，
，之後也被換代跑退場。軟銀在6局下換投森唯斗，
，面對首名打者陽岱鋼，2好球2壞球時，向陽岱鋼投出頭部觸身球，直接打中頭盔，陽岱鋼當下十分不滿，甚至雙手推開一旁拉住他的捕手，隊友也隨後走進場內。對陽岱鋼投出頭部危險球的森唯斗，依規定被勒令出場，巨人也將陽岱鋼換下場平復情緒，改由重信慎之介代跑。陽岱鋼の闘志 pic.twitter.com/3Q3p1OSIjX— Ryu Ohsuga G党#8 (@ryu_giants8) 2017年6月15日【聯合新聞網／綜合報導】日本職棒福岡軟銀隊作客讀賣巨人主場，今天進行三連戰最後一次交手，昨天以3投手接力完封拿下二連勝的巨人隊，今天面對軟銀先馳得點，處於落後追趕局面，然而兩軍六局下，1:3落後的巨人隊，陽岱鋼第一個上場打擊，居然被森軟銀中繼投手森唯斗，投了一記危險觸身球，命中頭盔，陽岱鋼氣得找對方投手理論，巨人隊友也前往助陣，所幸兩隊節制，最終裁判判森唯斗出場，陽岱鋼也因這一球換下場休息。終場巨人以3:7不敵軟銀。陽岱鋼ふざけんなよ，
美國總統川普 （法新社） 分享 facebook 由於美國總統川普堅持須把興建美墨「千里長牆」的16億美元經費編入支出法案，
，否則不惜讓聯邦政府「關門」，
，使美國府會對舉債上限的爭議升高，
，不僅引發金融市場不安，
，也使美國的3A頂級信評面臨威脅。信評機構惠譽（Fitch）23日指出，
，如果美國未能及時通過提高債限案，
，可能會對美國的AAA級債信評等做「可能不利的檢討」。惠譽指出，
，「舉債上限面臨危機邊緣，
，最終影響到債信評等」。在美國2011年的舉債上限爭議時，
，另一家信評機構標準普爾公司（S&P）摘除美國的3A信評，引發全球股災。國會山莊必須先通過一項暫時性支出法案，使聯邦政府在9月30日之前仍能開門，且必須在當天之前通過提高舉債上限案。白宮已完成一項包括建牆經費的計畫，但須在參議院贏得60票才能通過，而民主黨卻普遍反對。川普表示如果支出法案不包蓋牆的經費，他將予以否決，如此可能導致聯邦政府關門。川普22日推文指出，可能需要來一次「有利的」政府關門，以迫使民主黨讓步。這雖然是川普在談判時的老招，但如果他堅持如此，仍可能出現令市場震動的攤牌局面。眾議院議長萊恩表示，議員們對政府10月「關門」不感興趣，國會可能需要通過一項彌補短期支出缺口的議案。川普政府的可能發展 資料來源：華盛頓郵報 分享 facebook，
台東「熱氣球之母」陳淑慧。 圖／陳淑慧提供 分享 facebook twitter pinterest 提起世界十大熱氣球節，
，台東鹿野高台，
，占有一席之地。短短4年將熱氣球在台灣從無到有，
，是人稱「熱氣球教母」的陳淑慧。前台東縣觀光旅遊處長、現任台鐵貨運服務總所總經理的陳淑慧，
，27年公務員生涯，
，104年獲得公務人員最高殊榮「公務人員傑出貢獻獎」肯定。從民國100年到104年，
，她讓台灣熱氣球從無到有，
，把台東熱氣球嘉年華辦成全台最夯的觀光活動，
，甚至還被英國網站票選為世界十大熱氣球節。她說，4年前，台東已舉辦10年以上的「想飛的季節」飛行傘活動，吸引力下降，亟需加入創新的元素增加新鮮感；陳淑慧曾在紐西蘭和澳洲感受過熱氣球的魅力，剛好台東也有適合的氣候與地形優勢，她決定加入熱氣球這個浪漫又美妙的元素，推動台東熱氣球嘉年華。只是，「一踏進去，才發現沒那麼簡單」，陳淑慧說，熱氣球必須要有合格的載具、合格的操作飛行員。然而，當時台灣沒有一個合法的飛行員及熱氣球，且相關的法規都不完備。台灣沒有熱氣球，一開始只能向美國等地「借球」，她向過去在外館的同事求援，終於促成首屆台東熱氣球嘉年華。陳淑慧說，這許許多多的「沒有」，以及「第一次」的建立，仰賴數百場與民航局的會議協調籌備、數百人分工合作，以及國外專業人員的協助；短短3年修訂9個法令，讓台灣的熱氣球真正從無到有，成為台灣與國際接軌的空域休閒活動。這期間，她推動建置全國唯一熱氣球飛行學校；以國際標準發展熱氣球產業，培訓本國籍飛行員擁有美、台雙執照；購買符合美國及歐洲審驗標準的熱氣球。現在，台灣已擁有12顆自己的、合格的熱氣球以及8名飛行員。陳淑慧說，具美國及臺灣雙執照的台灣飛行團隊可以帶著熱氣球、掛著國旗走遍4大洲12國。民國103年，台灣首間以熱氣球空域飛行遊覽為主題的民間航空公司「天際航空」正式掛牌成立後，只要天候許可，每天都接受熱氣球自由飛預約。陳淑慧說，現在大家已經不必買機票出國才能搭熱氣球，在台灣就可以了，一年365天，只要天候許可，國人就可在台東體驗熱氣球飛行的樂趣，從天空看見台灣之美。「熱氣球是台東的觀光火車頭」，她說，靠著熱氣球，讓國人重新認識台東，大家放假會想來台東；這4年間，台東遊客人數成長200萬、創造新台幣57億元觀光產值，帶動台東相關產業及營業額266億元。現在的陳淑慧，已經轉戰到台鐵貨運服務總所總經理，她說，接下來要打造台鐵自有品牌「鐵道旅館」。，
