繼台灣與紐西蘭簽訂開放天空協議後，
，又傳出台灣將與加拿大簽訂開放天空的消息。交通部證實，
，雙方最快下個月完成換文後生效，
，第一階段先增加客貨運航班、航點。
交通部政務次長陳純敬證實，
，台灣與加拿大協商的開放天空協議，
，將分階段完成，
，交通部航約提報給行政院核定後，
，轉由外交部與加拿大換文。
目前全面對台灣開放天空的國家有日本、美國、紐西蘭、新加坡。泰國、馬來西亞對我方只開放亞洲區域，
，越洋航班有限制。完全開放天空是指雙方不限航班、航點，
，而且有延遠權。台加雙方從五月開始接觸磋商，最快下個月簽訂開放天空協議。
目前華航每天飛一班台北｜溫哥華航線，長榮每周三班台北｜溫哥，以及每周三班台北｜多倫多航線。兩家國籍航空都表示，如果開放天空簽訂後，將會視市場需求考慮是否增班。
今年三月日本通知我方，台灣飛東京不限制飛航班次與航空公司數量。復興表示，最快本季開闢桃園機場飛東京航線。，
橫向國道收費問題一直是橫亙在計程收費政策上的「大石頭」，
，過去面對中南部民代與民眾「橫向國道不收費」的訴求，
，交通部始終堅持立場。不過，
，向來支持國道計程的學者昨天也提出這項建議，
，希望排除上路阻力，
，毋寧是務實的。
交通部堅持橫向國道收費立場，
，確實符合公平原則。但畢竟從計次改為計程，
，衝擊許多民眾的收費習慣，
，除了「公平正義」的目標正確外，更要思考手段的細膩。
另一方面，學者說公平不能只看「里程」，其實不無成理。相較於北部，擁有綿密的高快速公路路網及公共運輸路網，資源相對不足的中南部，許多人只能仰賴橫向國道；這是政府長期重北輕南之下的失衡結果。
如今政府再以「公平正義」的角度要求收費，不難理解民眾內心的剝奪感，這是長期「歷史共業」，交通部只能概括承受，設法降低民眾的衝擊。
畢竟台灣還存在不小的城鄉差距，這些都應該納入推動國道計程的重要考量。學者的建議或許打亂交通部原本的規畫，但公平正義的因地制宜，也有助於政策的順利上路，在「全有」與「全無」間找到第三個可能。，
很不幸的，
，許多家庭在餐桌上的時光恰好與此標題相反。每當有家長向我抱怨他們與孩子在餐桌上引發的衝突時，
，我都會回想起自己小的時候也是如此。
「那片絲瓜給我吞下去！」、「為什麼會吃不下飯？」、「吃飯可不可以專心一點？你到底是配菜還是配電視？」、「你怎麼連吃飯都這麼慢？」像是這般的語言，
，在我小時候的吃飯時間時常上演。從我的慘痛經驗當中，
，可以看到餐桌上的親子衝突包括：挑食、不在用餐的時間按時用餐、用餐習慣不好（看電視、吃太久）。
挑食：無數的報導指出挑食會造成營養不均、有礙成長，
，因此大人會特別注意孩子的飲食均衡。但是，
，在我的經驗裡，
，只有少數的孩子是真的嚴重偏食而需要就醫矯正，例如過量攝取炸物或肉類，而完全不吃蔬果。而更多時候，家長所謂的「挑食」可能是指孩子不吃某種東西。我從小對絲瓜就有莫名的恐懼，偏偏家附近有好多種植絲瓜的鄰居親戚，因此每天都有炒絲瓜、絲瓜粥、蛤礪絲瓜湯，於是餐桌上也就天天上演絲瓜拉鋸戰。現在看起來，我並不是偏食不吃蔬菜，而是害怕某種「蔬菜」而已。直到現在我還是無法接受絲瓜的味道與口感，但那並不影響我的健康狀態。更何況，即使是大人，也都還是有我們偏愛與討厭的食物呀！
不按時吃飯：同樣，如果孩子因為用餐不規律而影響健康狀態時，我們當然要求助醫生。除此之外，家裡有兒童或青少年的父母親一定常面臨吃飯時間時，孩子表示吃不下的狀況，因而感到困擾。我的父母親在市場裡賣烤雞和滷味為生，常常得從早忙到晚，等到收攤回家、煮好晚餐，常常都是八點半才開飯。那時候的我因為下課後飢腸轆轆、又不懂得節制吃點心的量，常常在正餐時間吃不下飯，因此被打或罵。
孩子出現不按時用餐的狀況，不妨先以關心的方式了解孩子的狀況為何，並試著協助他。你也可以清楚告訴孩子用餐的時間，過了這段時間之後你就會處理掉晚餐。而他必須面對餓肚子、或者到冰箱翻出家人吃剩的晚餐的狀況。如此一來，也讓孩子學習調整他自己用餐的習慣。千萬別因為孩子常常不按時用餐，然後你在半夜犧牲睡眠、為他烹調另一頓美味的宵夜。如此則更加強他不按時用餐的動機。
用餐習慣：各類研究認為看電視對飲食影響的結果不太一致。如果你們不希望吃飯時間看電視，不妨可以更改用餐的環境，別讓一台電視放在你們面前，但每個人卻又必須忍耐住按遙控器的衝動。最後，每個孩子吃飯的時間本來就不太一樣，若孩子的用餐時間不至於影響他在學校的作息、以及日常生活時，就算他總是在我們吃飽後還繼續用餐，那也不是什麼問題呀！
聰明的家長，看到這邊你一定會發現：「哇！那我其實都已經做得很好、而且以後也不需要這麼小心翼翼啦？」是的！除非孩子在生理上出現了異常，否則我們其實無需在飲食這件事情上如此戰戰兢兢。
中國人說得好：「吃飯皇帝大」，實際上，吃飯的確是現代家庭成員難得能夠相聚聊天、彼此關心的珍貴時機。因此，放寬心，除了能夠透過用餐這件事情觀察到自己家孩子的特質與近況之外，也可以避免因為一些「規則」而打破了餐桌上的好氣氛喲！，
媒體報導，
，國民黨台北市長參選人連勝文21日曾拜會前紅衫軍總指揮施明德，
，希望爭取施明德支持。施明德晚間透過助理向本報記者證實，
，周二的確和連勝文在施明德基金會碰面，
，但會談內容很單純，
，就是在討論「台灣感念祠」相關事宜。
施明德透過助理表示，
，近年來，
，他大力推動「台灣感念祠」，也曾拜會過不少人。周二他與連勝文見面討論此事，連勝文當面表達支持。
【中央社╱台北23日電】
連勝文競選總部總幹事蔡正元今晚表示，連勝文日前拜訪施明德，向施請益，並欣賞施明德台灣感念祠主張，若當選將推動此案。
媒體報導，因推崇前民進黨主席施明德的中道理念，中國國民黨台北市長參選人連勝文在競選總幹事蔡正元陪同下，21日晚間密會施明德，希望爭取他的支持。
蔡正元晚間受訪表示，連勝文當晚是以晚輩身分去向施明德請安，雙方會談約1個小時左右。連勝文也提到很敬佩施明德一輩子的經歷，同時也很欣賞其所提的台灣感念祠主張，未來若當選台北市長後，也將推動此方案。
他指出，施明德會中提到自己是新北市市民，所以不介入北市選舉，雖然無黨籍台北市長柯文哲競選總部總幹事姚立明曾找過他，且姚同時也是施明德文化基金會執行長，但姚立明去幫柯文哲是個人行為，和他無關、也和基金會無關，跟紅衫軍也無關。
選戰僅剩最後5週，雙方是否會合作？蔡正元說，雙方倒沒談到什麼合作方法，但施明德稱讚連勝文教養好，也從未對連勝文做出過任何批評，雙方相談甚歡，施明德還贈送數本個人著作給連勝文。
蔡正元表示，目前雙方還沒談論到後續問題，也沒談到任何共識問題，純粹就是晚輩向長輩請安而已。，
什麼是「有線電視數位化」？台灣的有線電視數位化普及率高於世界各國，
，就新北市統計，
，去年訂戶達99萬8000多戶，
，民眾的電視在轉換成數位訊號後，
，不僅能有效利用頻寬，
，提供更多節目的選擇，
，還能利用既有的系統上網、聽音樂、買東西、收發mail、看雜誌、小區域氣象資訊查詢，
，還可看即時新聞。
新北市新聞局邀集轄內11家有線電視業者，
，與數位內容頻道商，
，明天上午11時在板橋火車站一樓大廳舉辦「新北好視多─新北市有線電視數位嘉年華」，有知識性的Discovery集團、以運動休閒為主的FOX集團，及以及時新聞為主打的聯合報系udn tv等均參與展出，讓民眾親身體驗高畫質、高音質HD與豐富精彩的頻道，了解有線電視數位化的特色，提高轉換的意願。
除了數位體驗區，現場展示新北市正在推動的五色纜線標章與纜線清整成果，還有MOMO哥哥姊姐親子唱跳活動，民眾可憑活動DM截角兌換贈品、闖關禮外，主辦單位還準備了70吋液晶大電視、潮牌Beats耳機等摸彩獎品，讓民眾認識有線電視數位化之餘，還有機會拿大獎。，
國內機票喊漲，
，金門縣議員謝東龍主張引進「廉價航空」，
，透過競爭來抑制台金機票調漲，
，他並要求縣府觀光處要進行評估與爭取，
，研究台金機票是否還有調降的可能。
縣府觀光處長楊鎮浯表示，
，縣府只能將議會的意見反映給主管的民航局，
，同時表達離島地區對外交通的不可替代性，
，希望民航局與各航空公司能考量民眾「行」的權利，
，不要再調漲國內機票價格。
依據民用航空法規定，在外國登記的航空器不得再於國內登記，也就是說國內航線並不能開放予外國「廉價航空」公司，除非國內各航空公司有意經營，或有其他企業參與競爭，否則國內航線是不可能成為「廉價」航線。
今年4月，民航局召開國內航空票價公聽會，公布新票價公式試算，機票漲幅將達6%到35%。現有國內機票可能以台北到金門漲最多，以目前2千多元來計算，就要漲7百多元；此消息一傳開，馬上引起金門民眾反彈。
金門縣政府、議會、各鄉鎮長、代表會主席及立委楊應雄也在上月3日專程前往台北交通部陳情，要求機票不能再漲；此一議題也在此次的縣議會發酵。，
