監察院昨天通過「推動募兵制最新發展狀況」調查報告，
，指民國一○五年底將是募兵制最嚴厲檢驗時間點，
，且因涉及國家生存與安全，
，馬政府應有倫理責任，
，於下屆總統選舉產生新政府前，
，「嚴肅評估最有利於國家長遠發展的政策選擇」。
報告也表示，
，考量少子化、財政支持、招募不易及社會文化等因素後，
，如果募兵制基於大戰略仍為不可動搖的國策，
，國防部就須再思考是否縮減廿一萬五千兵力目標的戰略思維。
國防部昨回應表示，感謝監委與各界的建言，目前政府推動募兵政策決心沒有改變，國防部目標就是全力達成任務。專家學者則認為，國軍走向志願化是趨勢，但應視情況逐步調整，不該將時間訂死，否則後果堪慮。
提案的監委黃煌雄解釋，許多監委均認為，雖然新政府選出後的政策決定力更大，但因「現任總統沒壓力」，且已有募兵制上路驗證經驗，「基於國家長治久安，應提出看法」；至於新政府態度為何，是另一回事。
這分由黃煌雄及另一監委趙昌平提出的調查報告，共羅列十四個調查意見。報告開宗明義指「朝募兵制發展實乃現實需求及時勢所趨」，但也點出近兩年招募嚴重不足，使募兵制推動出現嚴重警訊。
調查報告提醒，雖然政府已將募兵制驗證期程展延兩年，但至民國一○八年，若招募仍不足，「國家就幾乎無法定兵源可徵兵，屆時可能出現國防兵力間隙危機」。，
中鋼（2002）自行結算3月合併營業收入為339.03億元，
，月增27%；合併營業利益19.17億元，
，月增17%；合併稅前淨利為19.93億元，
，月增41%。中鋼今年第1季累計營收為939.89億元，
，年增13%；營業利益為60.41億元，
，年減6%；稅前淨利為57.35億元，
，年增6%。 中鋼個體（非合併）3月碳鋼銷售量為961，
，314公噸，內銷比率為71%；今年累計碳鋼銷售量為2，702，172公噸，內銷比率為70%。，
高雄市民政局局長曹桓榮（台上右三）代表市長韓國瑜，
，與高雄市議會多位議員歡送高市陸軍第0097梯次常備兵役軍事訓練役男入營。 圖／高市民政局兵役處提供 分享 facebook 民國90年出生的男子，
，明年起是役男身分，
，高雄市政府兵役處提醒，
，即日起至11月15日需接受兵役調查。兵役處說，
，民國90年出生的男性，
，不論目前是否在學或就讀軍、警學校或出境國外，
，都應接受兵籍調查，
，即日起到今年11月15日下午5點止，
，以電腦、平板或手機連結至內政部役政署或高雄市兵役處網站（https://mildp.kcg.gov.tw/）首頁，點選進入「兵籍調查線上申報」系統，登錄兵籍表所需的個人資料後，就可完成申報作業，快速又方便。 兵役處表示，為確保個人資料安全，系統受理後會自動發送完成申報通知、後續修改資料的密碼到役男電子信箱，不必擔心資料外洩。另，兵役處建議，90年次未在學，也無升學意願欲盡早入營者，盡早申報即可安排徵兵檢查，以利盡早入營，有利生涯規畫。如有疑問，可在上班時間電洽兵役處（07）3373578或各區公所兵役單位詢問。，
國家實驗研究院旗下的台灣颱風洪水研究中心，
，今年7月起將屏東縣納入監測縣市，
，利用淹水潛勢快速評估系統，
，加上歷史資料，
，預測72小時內的淹水區域，
，這次康芮颱風過境，
，系統就曾預測林邊、佳冬一帶需做淹水防範。
至於這套系統準不準？屏縣消防局表示，
，這些數據都可提供災害應變中心判斷救災、撤離、防範配置時參考，
，但不是唯一數據，因為現在強降雨變化太大了。
國家實驗研究院的這一套「淹水潛勢快速評估系統」，主要是希望在洪峰到達前，就能進一步預測，以爭取更多的撤離時間。消防局說，過去國家實驗研究院也曾在宜蘭等縣市做過研究，今年首度與屏東縣合作，「因屏東縣過去淹水經驗多，歷史資料相對更豐富」。
這次康芮颱風帶來的豪大雨，這一套系統在日前就警告林邊、佳冬及內埔一帶可能淹水，所幸這次颱風夾帶的豪大雨，並未在平地傳出嚴重淹水。
莫拉克後，屏縣為了讓防災更嚴密，曾首創結合地方有線電視台，把橋梁水位及重要路口畫面傳送到家戶，只要災害應變中心一啟動，水位頻道就會立刻透過有線電視傳送，只是這次豪大雨期間，許多畫面並未有效傳送。消防局會再逐一檢視，以強化橋梁水位監視系統的功能。，
去年全球自行車市場吹寒風，
，正新、建大等自行車胎出貨受拖累，
，雙雙下滑；不過，
，大陸共享單車需求爆發，
，為低迷的市況帶來及時雨，
，促使正新、建大等輪胎廠自行車胎業務擺脫衰退陰霾，
，成為貢獻今年成長的主力引擎。正新去年轎車、機車胎出貨均成長，
，唯自行車胎衰退，
，出貨量七二○○萬條，年減百分之十三點三，成為拖累去年營運成長的主要因素，今年在共享單車胎挹注下，預期自行車胎業務將擺脫衰退陰霾，帶動營運走強。建大由於自行車胎占營運比重高，共享單車訂單對營運貢獻更顯著，首季營收七十三點○五億元，年增百分之一點五，特別是三月共享單車胎出貨衝破百萬條，帶動當月營收達廿九點六八億元，年增百分之六點八，締造近二年來單月營收新高紀錄。建大樂觀表示，四、五月為因應原物料上漲調漲出貨價，加上出貨持續拉升，今年營運有望走高。大陸共享單車屬低單價車種，平均成本約人民幣三百至五百元（約新台幣一三○○～二一五○元），為將整車單價壓低，並無配置變速器和鏈條，目前台灣切入其供應鏈廠商，包括組裝廠巨大、永祺及踏板廠鋐光，車胎則為正新、建大。，
士林溪山社區位於陽明山，
，擁有2條號稱台北市最乾淨的水源－雙溪及菁礐溪，
，得天獨厚的自然環境，
，交織出獨特的農田水圳山景，
，還有風櫃嘴、聖人瀑布等著名景點，
，適合鐵馬族把握秋分時節，
，爬坡望遠。台北市政府工務局大地工程處表示，
，以故宮為起點，沿著至善路三段上行轉進71巷的山路，經過半嶺聚落，爬升一段陡坡後，將來到「鐵馬驛站」。在此休憩，可感受山風吹拂的舒爽，遠眺士林、內湖市區，明媚景緻盡收眼底。溪山里半嶺聚落擁有一條百年古圳，可由至善路三段71巷旁的階梯小徑步行進入，高大的龍眼樹及雀榕比鄰而立，一旁有洗衣槽、洗腳平台等節點，踏著石階往上，步行於源源活水古圳旁，轉個彎又見古樸土地公廟，向著水聲源頭走，終點是環境幽靜、水聲潺潺的落瀑，足以體會百年歷史的原始風光。大地處也表示，9月23日在溪山半嶺聚落將舉辦「呷百呷飽 山圳田園好食平安祭」，現場將有友善小農市集，還有特色童玩製作、農產品DIY等活動。溪山里半嶺聚落的百年古圳。圖／摘自台北市政府工務局大地工程處 分享 facebook 山路上的鐵馬驛站平台視野良好。圖／摘自台北市政府工務局大地工程處 分享 facebook 山林步道的石階兩側，有宛如綠色隧道般的綠竹林。圖／摘自台北市政府工務局大地工程處 分享 facebook 位於半嶺聚落的洗腳平台，令人感覺無比清涼。圖／摘自台北市政府工務局大地工程處 分享 facebook，
司法院修正大法官審理案件法，
，將來民眾若認為審理中的案件適用法律有違憲爭議，
，可以直接向大法官聲請釋憲，
，不用再等到案件敗訴確定才提出聲請；這項新制將更周延地保障民眾權利。
大法官憲法法庭解釋法律，
，如果認定法律違憲，
，可分為兩種情形，
，一種是大法官宣布該法律立即失效，
，另一種是該法律定期失效（也就是所謂的落日條款），
，讓主管機關有時間修法。，
兩位老人家是村裡的模範夫妻。（取材自上游新聞） 分享 facebook 老爺爺背老奶奶的照片令網友感動。（取材自上游新聞） 分享 facebook 微信朋友圈上的一張照片，
，讓兩個年齡加起來170歲的老人一夕成為「網紅」。83歲的陳學相與86歲的妻子葉其英住在重慶忠縣的山裡，
，照片中，
，柔弱的老爺爺把老奶奶整個人扛到肩上，
，在山路上走著，
，被路過的村民悄悄拍下，
，發了朋友圈。有網友說，
，「年輕人整天掛在嘴邊的天長地久，
，抵不過公園裡白發蒼蒼的老人最普通的並肩前行，
，更何況這小心翼翼背在肩上的愛情。」重慶晨報報導，老奶奶去年摔了一跤，腿腳不方便，今年大半年來基本上就沒出過門，經常坐在門口，望著窗外輕聲歎氣。日前，在家裡悶久了的老奶奶，對老爺爺說了一句，「好想去鎮上趕個場哦」。就為了這句話，老爺爺決定帶著老奶奶去鎮上走走。趕完集，老奶奶好久沒這麼高興過了。但回來的路上，她頭暈得厲害，不敢坐車，老爺爺便背著老奶奶回家。 他在背簍上用兩根「拐杖」當坐墊，把老伴抱上背簍，然後把她背了起來。攝氏30多度的高溫下，孱弱的陳學相步子邁得很小，每一步卻走得很穩。汗水很快浸濕了他的上衣，汗珠也從額頭流進了他的眼睛裡，實在太累了，就把背簍靠在公路邊的欄桿上歇一歇。肩上的老奶奶，心疼地掏出手帕為他擦去汗水。村民拍下照片發朋友圈，讓這對老夫妻意外走紅，有網友羨慕地說：「老一輩的愛情，才是那段誓言最好的寫照——無論貧窮還是富有，疾病還是健康，我們都不離不棄，直到死亡把我們分離。」村民也說，老兩口是村裡的模範夫妻，從來就沒見他們拌過嘴，每次都是手牽手出門，非常恩愛。反倒是老爺爺感到很意外，雖然他的肩膀已被壓得通紅，但他覺得這件事實在是太小了，他只是帶著心愛的老伴回家了而已。，
故宮規畫發行「愛台灣博物館卡」，
，整合全台博物館與周邊觀光景點、交通配套，
，圖為民眾觀看人氣國寶翠玉白菜。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為讓國人以及外國遊客親近台灣的各博物館，
，故宮博物院將發行「愛台灣博物館卡」，
，國內民眾購買一張卡六五○元，
，持卡就可一整年暢遊國內所有國立博物館，
，預計明年元旦上路；外國遊客則會結合交通運輸，
，採一日券方式，
，預計明年底前發行。立法院教育文化委員會昨天邀請故宮專案報告「新故宮─故宮公共化帶動觀光產業發展中程計畫」，為了招攬參觀遊客，故宮明年編列一千萬元預算，準備發行「愛台灣博物館卡」，同時建置體驗台灣文化套裝行程Ａｐｐ，以及博物館便利行等子計畫。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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立委徐永明針對台鐵翻覆議題質詢行政院長賴清德（左）為何明明還有安全疑慮就比OK，
，賴清德表示，
，身為院長自己先坐第一班火車，
，不僅是給台鐵同仁打氣，
，也是給民眾信心。 記者葉信菉／攝影 分享 facebook 台鐵普悠瑪號事故發生後，
，大家最關心的就是原因為何，
，肇因不外乎人為、機械、外部（天候或環境）等因素，
，然後結案，少有調查報告會再探尋其背後關鍵影響因素。若追根究柢，尤其是歸因於人為或機械因素者，不難發現「組織文化」或「制度設計」等，恐怕才是輾轉影響的元凶。普悠瑪事故現在雖在調查中，但台鐵官員一開始即急於卸責而撒謊，已顯示台鐵人的部分行事風格，而這不過是潛藏在台鐵組織文化裡的冰山一角。 近年來台鐵在營運上受到高鐵威脅，遂以「提速」方式來提升其服務效能及競爭力。然而，受限於既有鐵路的條件（轉彎半徑及超高），乃導入傾斜式列車（普悠瑪、太魯閣號皆是）以倍增其車速，當然行駛之潛在風險也隨之倍增。台鐵當局似仍停留在傳統鐵道氛圍之中，輕忽了提速後必須面對的巨大潛在風險，未在制度上強化安全維護的機制，或提升駕駛員的風險意識，以致司機員竟看重準點績效超乎安全維繫，包括單人駕駛列車安排等亦是，皆屬「制度設計」缺失。台鐵對社會經濟發展的貢獻功不可沒，然而百年包袱不在話下，歷任交長有識者曾企圖大刀闊斧進行台鐵的變革、改造，包括組織公司化甚至民營化等構想，協助台鐵經營步上企業化之道；結果不是無功而返，就是牛步化。理念上，台鐵企業化是釜底抽薪改造組織文化的良策；不過台鐵的政策包袱（尤其退撫制度）及過往的財務沉痾（工程經費負債），這些根本性問題恐得先抽絲剝繭找出解決之道，才能推動相關組織改革；台鐵如蛻變成現代化的企業組織，方有機會老店新開，提供全民「安全至上、顧客優先」的運輸服務。，
