埔里鎮信義路春節後施工開挖，
，至今仍未完工，
，施工路段又沒有設置便道，
，讓居民出入困難，
，商店生意也一落千丈，
，居民昨天陳情，
，希望施工單位能趕快完工，
，還給居民原有的生活品質。
西門里長陳建忠說，
，他曾多次向包商反映，
，希望能增設便道方便居民出入，卻沒有下文，居民只好自行鋪上木板充當出入便道，卻又被包商拆除，民眾不禁搖頭大嘆「沒路可回家」。
陳建忠說，信義路兩側同時進行排水溝和人行道工程，路段長達2公里，沿路店家和居民出入不便，透過縣議員和鎮民代表溝通，承包商才願意鋪上鐵板，部分路段回填，但工程做做停停，完工似乎遙遙無期。
縣議員廖志城說，排水溝工程改善地方排水固然是美意，但施工緩慢影響居民生活，包商對民眾反映也未儘速改善，包商及承辦單位都應檢討，並加快工程進度。
埔里鎮公所工務課表示，未接獲民眾對信義路施工的投訴，會要求承包商注意居民需求，施工路段相關警示和安全維護措施也得依規定，工程預計四月底完工，請民眾多多體諒。，
五月天在香港連續舉辦10場演唱會，
，破自身紀錄，
，台北場將於7月23、24日登場。圖／相信音樂提供 分享 facebook twitter pinterest 五月天7月23、24日將在台北南港C3停車場舉辦「Just Rock It 2016演唱會」，
，這是他們相隔3年，
，再次來到台北戶外場地演唱，
，這次售票時間訂在6月7日周二晚間6點，
，方便上班族和學生購票；而五月天演唱會幾乎場場秒殺，
，是黃牛眼中的生財大戶，
，五月天此次首度祭出實名認證制購票，
，特設「派對特務特區」，每場限量900張，就看成效如何。五月天為7月21日發行的第9張專輯於去年8月宣布閉關，今年5月20日起他們在香港一連舉辦10場「Just Rock It 2016」演唱會，同時宣告出關，而台灣場的地點、售票時間讓歌迷相當關注。台北南港C3停車場位於中信金融園區，可容納2萬人，換句話說，五月天台北演唱會2天共4萬人能入場，歌迷磨刀霍霍準備搶票。五月天在香港連續舉辦10場演唱會，破自身紀錄，台北場將於7月23、24日登場。圖／相信音樂提供 分享 facebook twitter pinterest 而五月天近來在香港待了近半個月，也趁空走走，阿信和瑪莎一起到太平山頂看夜景；石頭、冠佑則在休息日時把握時間帶著家人遊香港；怪獸在逛街時巧遇「校長」譚詠麟，讓他笑說：「香港真是一個好地方，走在路上都可以遇到大明星。」在香港吃好喝好逛好的五月天，演唱會上心情也大好，31日第9場的香港演唱會上，阿信看到歌迷狂比韓星流行的「手指愛心」手勢，一頭霧水，笑說：「我看了9天，還是看不懂這是什麼意思。現在我明白了，如果超時的話比這手勢，就是罰款你們繳！」笑翻現場。今日星話題→「什麼都能吃！咘咘連草都不放過」，想看更多請戳這！五月天在香港連續舉辦10場演唱會，破自身紀錄，台北場將於7月23、24日登場。圖／相信音樂提供 分享 facebook twitter pinterest，
位於新北市土城區的鴻海總部。 記者魏莨伊／攝影 分享 facebook twitter pinterest 日本官方的「產業革新機構」（ＩＮＣＪ）與鴻海對夏普的搶親之爭，
，由鴻海勝出。昨天筆者在課堂上，
，跟學生分享這個即時新聞時，
，學生頓時拍手叫好。大家在高興什麼呢？同學的興奮，
，許多台灣人應該也有。相對於日本的頂尖工業實力，
，台灣的製造業一向被日本人認為，
，是較低科技與較低品質的，
，代工與削價競爭是台灣產業的生存空間。而今台灣有能力買下日本的代表性電子企業，
，是台灣產業的揚眉吐氣，
，是台灣人的驕傲。台灣工業後進地位，在這次夏普併購案，對鴻海造成不利的外圍氣氛。二月五日鴻海郭董在大阪開記者會後，隔天日本主要平面媒體，只有習慣性批判政府的朝日新聞站出來支持。朝日新聞社論明白講，根據公正取引委員會（類似台灣的公平交易委員會）的法律見解，只在沒有民間企業願意救援的時候，官方機構才能介入。在夏普的案子中，既然有民間企業鴻海願意救援，官方的ＩＮＣＪ就不該輕易投入稅金。日本主流媒體的沉默，應是日本民心受不了本國高端科技企業被後進國家買去。如果說，這次購買夏普的不是台灣的鴻海，而是歐美國家的飛利浦或者ＧＥ，筆者相信日本主流媒體會有另外一種表態。不過台灣也不需灰心，儘管台灣製造業實力被人看輕，幸好台日民間關係相當友好，所以此次日本主要媒體或網路鄉民大多呈現一種無可奈何的心情。如果是東亞其他兩個跟日本互相討厭的國家企業來購買夏普，那想必輿論會有強烈的反彈。台灣人在東日本大地震展現的強大善意，給了這次鴻夏戀重要的環境氣氛。跳脫彆扭的民族情緒，鴻海出線，其實是告訴台灣的代工產業，不必妄自菲薄，台灣產業有日本必須倚賴的強大戰鬥力。首先，代工業賺了很多錢，鴻海滿手現金是此次獲勝的重要關鍵。與鴻海競爭的ＩＮＣＪ用的是稅金，因此非常小氣，ＩＮＣＪ的方案要求夏普的債權銀行放棄數千億日幣的債務，這引起債權銀行的強烈不滿。ＩＮＣＪ有經濟產業省為後盾，銀行團有財務省做靠山，銀行團沒在怕經濟產業省，這是鴻海能夠獲勝的關鍵。再者，ＩＮＣＪ併購夏普後，無法解決夏普產能過剩的問題，只能拆解夏普，這使得夏普上下員工對ＩＮＣＪ案不滿。不過鴻海有眾多的終端顧客，可以幫夏普產能找出口，這也是鴻海為何可以承諾，投資夏普後，不僅不拆解還能擴大投資。最後，夏普有世界先進的研發技術，但在量產成本管控上，明顯不足，造成產品價格競爭力差，這也是夏普這幾年來經營困難的重要原因之一。而台灣的代工產業非常擅長量產COST DOWN，也因在鴻海戀的風風雨雨中，日本不少產業專家撰文支持鴻海，就是看中夏普／研發、鴻海／量產的互補關係。鴻夏戀的故事告訴台灣產業界，也許我們不如日本製造業，有強大的產品研發能力，但是長期低風險代工，讓台灣企業滿手現金可以大膽投資，同時長期代工所培養出來的眾多終端客戶群，以及強大的量產成本能力，都是日本電子業目前所缺乏的。鴻夏戀過程中，儘管日本輿論扭扭捏捏，夏普卻看到台灣產業的真實力，做了聰明的選擇。，
台中市西屯區昨天下午5時許，
，一名駕駛車價要價千萬的進口名車勞斯萊斯，
，行經青海路385號前時，
，疑因未保持安全距離，
，因為前方東南客運公車煞車，
，勞斯萊斯煞車不及，
，直接撞上公車的後方，
，千萬名車的車頭當場凹陷，警方獲報到場處理，勞斯萊斯的駕駛向警方表示，車子是老闆的，未來會想辦法處理，據查，千萬名車的維修費至少數十萬至上百萬，處理警員也忍不住形容是「好貴的車禍」。經查，肇事的22歲張姓男子，駕駛的名車勞斯萊斯是登記在台北市內湖區一家汽車代理商的名下，張也向警方表示會處理善後，另外駕駛東南客運的周姓司機（42歲）則表示，不知道發生什麼事，只知道車尾被撞了一下，沒想到是被如此名貴的車撞上；經酒測後，雙方的酒測值為0，初步研判車禍肇因為未注意車前距離，後續雙方車損賠償，由雙方自行協調。台中市東南客運昨天下午被千萬的勞斯萊斯撞上，車尾略為凹陷。記者陳宏睿／翻攝 分享 facebook 台中市西屯區青海路昨天下午發生一起勞斯萊斯撞公車的車禍，勞斯萊斯的車頭凹陷。記者陳宏睿／翻攝 分享 facebook 台中市西屯區青海路昨天下午發生一起勞斯萊斯撞公車的車禍，勞斯萊斯的車頭凹陷。記者陳宏睿／翻攝 分享 facebook，
受去年暖冬氣候影響，
，今年金針花期約晚1個月，
，即日起到10月底前都是賞花期。 記者潘俊偉／攝影 分享 facebook 2016年台東金針花季雖從7月展開，
，但金針花直到最近才真正盛開，
，花期較往年大約晚1個月左右，
，目前整個山谷彷彿換上了金黃色的地毯，
，太麻里鄉長程正俊說，
，到10月底都是賞花期，
，歡迎民眾前往賞花。台東太麻里每逢8到9月是金針花採收期，也是金針花盛開季節，今年大約晚了近1個月時間才盛開。農友蔡政銘表示，金針原本在1月氣溫較低時，進行花芽分化，去年碰上暖冬，讓花芽分化時間拉長，因此讓金針產期後往延近1個月。由於金針山道路狹小，鄉公所為了遊客上山需要及安全，特別在周一到周五開設賞花專車，分別由台東市區及太麻里鄉公所發車，但採預約制，民眾可撥打太麻里鄉公所農業課電話（089）781301洽詢。，
立法院昨三讀通過，
，殺人罪不再有刑事追訴權時效限制。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 立法院昨三讀通過刑法部分條文修正案，
，犯發生死亡結果的殺人罪等，
，不再有刑事追訴權時效限制。治安史上懸未而破的林宅血案，
，以及陳文成、尹清楓、彭婉如、劉邦友等矚目命案，
，未來只要檢警一找到凶手，
，都可以再依法追訴。刑法追訴權時效原本限定為卅年，
，只要追訴期一過，
，罪犯就可以逍遙法外，為了兼顧法益權衡，修法之後，犯最重本刑為死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑之罪且發生死亡結果者，規定可不受追訴權時效的限制，明訂無追訴權時效適用。 另外，關於從事業務之人犯罪，過去刑度訂定比非從事業務之人來得重，修法認為，無論從事業務與否，其實對於防免他人死亡或傷害的注意義務，應該相同，基於刑罰平等原則，刪除業務過失致死、業務過失傷害罪，同時提高過失致死、過失傷害罪的法定刑，由法官依個案量刑。，
分享 facebook twitter pinterest ■林毅夫在2015年，
，全球新聞頭條呈現的，
，不外是對中國經濟放緩感到憂心，
，懷疑中國能否保持改革動力、進而實現基於提升國內消費並擴大服務業規模的新成長模式。不過，
，中國國內對經濟長期向上的信心依然未減。事實上，
，儘管中國領導人無疑意識到增長放緩，
，仍致力於確保實現中國國家主席習近平的「一帶一路」倡議，
，2016年也是如此。在鄧小平實施「改革開放」戰略後的近40年間，
，中國已邁入中高收入之林，如今也是全球最大貿易國和第二大經濟體。但中國領導人也意識到，未來還要付出更多努力，以確保實現習近平所提的「中華民族的偉大復興」。為了進入世界高收入國家行列，中國必須在國內外更有效運用市場和資源，也必須在國際舞台上承擔更多的責任，伸張更大的影響力。無可否認，現有的國際秩序倒向美國及其盟友的利益，這秩序在二戰後建立，並無可厚非，但如今全球權力平衡已發生變化。如果中國希望在世界事務上成為「負責任的利益相關者」，就需要在國際決策中發揮更有分量的角色。事實上，儘管美國口口聲聲說中國應當分擔國際責任，卻好像刻意限制中國的影響力。這不過就是歐巴馬將戰略「樞紐」轉向亞洲背後的主要動機。也因此，跨太平洋夥伴關係貿易協定（TPP）這個由美國發起納入十多個環太平洋國家卻排除中國的倡議，顯然也是要維護美國的戰略主導地位，保衛在亞太地區的地緣政治和經濟利益。總之，要靠中國自己去爭取應有和需要的影響力，也是習近平提出「一帶一路」倡議的緣由。這構想相對直截了當。從古代絲綢之路的貿易和文化交流得到啟發，習近平的「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」把中國和亞洲其他國家以及非洲連接起來，最終到達歐洲其他國家。通過在絲路沿線建設急需的基礎設施，中國希望建立一個「利益與共，命運和責任相連的共同體」。沒有任何國家會比中國更適合在基礎設施上起帶頭作用，中國在這領域擁有豐富的經驗，更何況中國已擁有龐大的建材業。中國已經投入部分儲備來充實最近成立的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行），這是中國發起來支持絲路雄心的倡議。全球五大洲57個國家已加入，還包括英法德這些不顧美國抗議而加入的美國最親密盟友，亞投行成為第一個專門設計來滿足發展中國家，尤其是亞太地區基礎設施需求的倡議實體。因工資上漲，中國在勞動密集型製造業方面的比較優勢漸失，低收入國家，比如那些由絲路相連，其中大部分人均GDP不足中國一半的國家，變得愈來愈有吸引力。基礎設施改善了，這些國家就能有更好形勢，吸納從中國轉移過來的勞動密集型產業。這個吸納的空間很大。在1960年代，日本開始向海外轉移勞動密集型產業之初，製造業就業人數為970萬人。在1980年代，當「亞洲四虎」經濟體（香港，新加坡，韓國和台灣）經歷同樣歷程，累計就業勞動力約530萬人。相比之下，中國的製造業就業1.25億人，其中8，500萬屬低階技能的工作。這足以讓幾乎所有沿著新絲路的開發中經濟體同時實現工業化和現代化。除了為其他開發中國家創造前所未有的機會，中國能靠「一帶一路」戰略來善用國內外市場和資源，從而厚實國力，保持全球經濟增長引擎的地位。（作者林毅夫是世界銀行前首席經濟學家、北京大學國家發展學院教授兼名譽院長、中國經濟研究中心創始人兼首任主管／），
雍智科技董事長李職民 記者簡永祥／攝影 分享 facebook 有小精測之稱的IC測試載板新兵雍智科技（6683）今年1月23日已通過上櫃審議委員會審議，
，推估最快時程，
，可望於4月23日上櫃掛牌。主辦承銷商凱基證券表示，
，雍智將以1，
，668張新股參與競價拍賣，
，每股參考價62至90元，
，掛牌後股本將由目前2.46億增至2.7億元。雍智成立於2006年8月，
，原主力客戶為聯發科，後來隨著手機由2G逐步推進至4G，產品線由IC測試載板延伸至晶圓深針卡和IC老化測試板，目前主力客戶還包括台積電、日月光、海思等IC設計、製造和封測大廠。 雍智去年合併營收6.48億元，每股純益5.94元，優於前一年的合併營收5.54億元、每股純益4.39元。今年前二月營收1.3億元，年增21.6%。雍智董事長李職民表示，今年在IC測試載板需求回溫、晶圓探針卡測試載板及IC老化測試載板產品持續增添營收動能，以及新客戶的三大動能成長加持下，今年營收和獲利可望遠於去年，估計營收成長雙位數，毛利率維持50%以上的水準。雍智總經理盧俊郎表示，營收結構IC測試載板占68%至69%、探針卡測試載板占15%，IC老化測試載板占12%。今年探針卡測試載板和IC老化測試載板都會大幅成長，是今年二大成長動能，營收增幅可達四成之多。盧俊郎強調，隨著5G發展相關應用愈加廣泛及多元、車用雷達IC整合RF射頻與影像感測晶片、人工智慧、巨量資料高速運算等，IC高頻高速運算等多項終端應用的發展已是必然趨勢，IC設計及封裝測試也須注入新的整合技術，對今年業績成長深具信心。雍智目前IC測試載板專注在研發和組裝，載板中的印刷電路（PCB）均委外代工，代工廠以日本、南韓為主。，
外界質疑，
，春節期間車流量倍增，
，遠通扣款出包機率也會大幅暴增。根據遠通電收資料，
，國道計程上路前二天，
，共發生一二一筆重複扣款，
，以每天一千三百萬交易筆數估計，
，出錯機率為百分之零點零零四。
現行國道單日車流量約一五○萬至一九○萬輛次，
，周末假日比平日高，據高速公路局預估，春節期間，初三車流量是最高峰會在二百八十萬至三百萬輛次，車流量較少的除夕，單日也會有一百八十萬至二百萬輛次。
以車流量近乎倍增、且春節期間多為中長程旅次的情況推算，春節六天假期，國道至少會出現八千萬筆交易筆數。
不過遠通電收強調，國道計程上路那兩天是交易錯誤率較高的時候，現在扣款錯誤率已逐漸下修，到春節期間應會再調整到更低。
【記者許俊偉／台北報導】消基會昨天表示說，交通部應重新檢視與遠通電收公司所訂定的不平等合約，且遠通若再出錯，交通部應依約將收費業務收歸國營，或開放其他業者加入競爭，以打破遠通獨占局面。
消基會還呼籲，民眾可透過退租來表達不滿立場。不過，也有民眾不認為退租可以解決eTag問題，不用eTag，上國道還是得付過路費，關鍵是趕快解決缺失。，
大陸國家主席習近平(左二)會見法國總統馬克宏(右二)。 圖／取自馬克宏臉書 分享 facebook 中共國家主席席近平訪歐之旅，
，引發不少關注。在巴黎登場的中法版「馬習會」，
，有德國媒體形容兩國關係是在「猜疑中找商機」；歐盟日前在一份報告裡，
，將歐中關係定位於「體制競爭對手」。面對中國大陸如今的國力，
，歐盟各國不敢忽視，
，但也頻頻有官員提醒「無法再天真」。 根據統計，
，歐盟與中國大陸間每天往來的貿易額已超過十億歐元，
，英、法、德都有大批商人前往中國找市場商機不說，中共在歐洲布下的情報網、遊說團體、昔日政客往返中、歐兩地作生意、為中國作說客等情況，在商機與國家利益間、合作與防守間，各類討論越來越多。歐盟總部附近有那些咖啡廳、餐館是中共情報人員常打探消息的場所，前不久還成為布魯塞爾的國際媒體同業與各國外交人員茶餘飯後的話題。在重視中國大陸龐大商機之際，歐盟的警覺心也漸起，發覺中共的國家治理體制迥異於西方社會。國際刑警組織前主席孟宏偉，從法國里昂回大陸後行蹤不明，傳聞連事後遞交給國際刑警組織請辭主席的信函，都只見電腦繕打文件，連孟宏偉的簽名都沒有；人還在法國的孟妻寫信給法國總統馬克宏，以法國的人權和價值舉世尊重，要求他與習近平會面時，談及她丈夫失蹤事件。孟宏偉事件讓不少法國人對中共存疑，但面對兩國在核能、航空業上可能合作的龐大商機，加上法國希望兩國未來在非洲事務上有更多合作機會。當賺大錢面臨人權價值的挑戰時，如今被視為總為有錢人代言的馬克宏，其選擇不令人意外。德國外交部長馬斯日前提到，如果個別國家自認精明可獨自和中國人作生意，有朝一日將在依賴成性後覺醒。他並將中國與俄羅斯、美國並列全球三大巨人，歐盟唯有團結才足以捍衛自身利益。只不過，連要不要繼續用華為設備，歐盟成員國內部意見都分歧，「團結」總是說比做容易。台灣往大陸的找商機，是全球化經濟下不可避免的一環，台灣如何面對大陸市場與政權，自認比西方人更認識中共的台灣政客，不論藍綠，更需要不天真的腦袋。，
