雲林縣斗南鎮農會打造二公頃彩繪稻田，
，昨號召百位親子一起體驗農民辛勞，
，雲林縣長張麗善（右三）、副縣長謝淑亞（右一）、斗南鎮農會總幹事張燕容（左三）也一同插下秧苗。 記者陳雅玲／攝影 分享 facebook 雲林縣斗南鎮農會打造2公頃彩繪稻田，
，號召百位親子一起體驗「鋤禾日當午，
，汗滴禾下土」的農民辛勞，
，在田間種下彩色秧苗，
，今年彩繪稻田以人氣指數很高的貼圖角色「白爛貓」為主題，
，預計在國慶日連假就可以看到白爛貓的圖樣在田間展現。斗南鎮農會總幹事張燕容昨天帶著大小朋友在田間插秧，
，讓大家了解每一粒米的珍貴，
，她表示，彩繪稻田共使用紫、黃、白、綠四色秧苗，用掉1200片秧苗，除有白爛貓抱著白米變身米蟲的可愛圖樣，另有斗南越光米、雲林上場等字樣。 斗南鎮農會企畫稽核部主任張耀裕表示，彩繪稻田種下後，最佳觀賞期預計在10月10日連假期間，稻田位於斗南鎮石龜火車站旁稻田區，幸運的話有機會看到白爛貓與火車相互輝映的可愛畫面，跟著白爛貓在雲林旅行。雲林縣長張麗善、副縣長謝淑亞、斗南鎮代會主席陳麗蘭、雲林農產物流中心總經理張有擇等人昨天也為彩繪稻田插下秧苗，張麗善表示，斗南鎮農會近年致力推動食農教育，強化飲食與農業連結，希望彩繪稻田能吸引更多人走進雲林，品嘗在地好米、感受農村風情。雲林縣斗南鎮農會打造二公頃彩繪稻田，號召百位親在田間種下彩色秧苗，今年彩繪稻田以人氣指數很高的貼圖角色「白爛貓」為主題，預計在國慶日連假就可以看到白爛貓的圖樣在田間展現。記者陳雅玲／攝影 分享 facebook 雲林縣斗南鎮農會打造二公頃彩繪稻田，號召百位親在田間種下彩色秧苗，今年彩繪稻田以人氣指數很高的貼圖角色「白爛貓」為主題，預計在國慶日連假就可以看到白爛貓的圖樣在田間展現。記者陳雅玲／攝影 分享 facebook，
日本經濟產業省1日宣布，
，將加強對南韓的半導體材料出口管制，
，其中包括生產可撓式OLED顯示器所需的氟聚酰亞胺。（路透） 分享 facebook 日韓因徵用工訴訟爭議關係惡化，
，南韓半導體業首當其衝。日本經濟產業省昨天宣布，
，將加強對南韓的半導體材料出口管制；同時評估將南韓從放寬限制的「白名單國家」中剔除。日本政府此舉，
，形同美國透過加徵關稅等措施迫使中國大陸在貿易問題上讓步，
，南韓將如何反制，
，以及日韓是否因此展開貿易戰，
，值得後續觀察。南韓政府立即將日本駐韓大使長嶺安政召至外交部抗議，
，要求日本政府撤銷管制；南韓產業通商資源部表示，將研議向世界貿易組織（ＷＴＯ）提起訴訟。南韓政府可能將展開反制報復。 日本政府指出，管制措施四日起實施，範圍包括生產可撓式ＯＬＥＤ顯示器所需的氟聚酰亞胺（Fluorine Polyimide）、光阻劑（resists）和用於蝕刻矽晶圓的氟化氫（hydrogen fluoride），將從現行可簡化程序改為每次出口都須審查，耗時約需九十天。此舉將衝擊南韓半導體大廠，波及南韓經濟發展，但對日本製造商也會造成影響，三星和日本供應商的股價昨天應聲大跌。此外，日本政府評估將南韓自「白名單」移出，未來涉及國家安全的技術轉移、零組件出口南韓，都須審查。分析師指出，日本生產的氟聚酰亞胺和光阻劑全球市占率超過九成、氟化氫超過七成，南韓「幾乎不可能」在短期內以國內供應取代日本的進口。雖然經產省否認禁運，並稱是因「出口管理發生弊端」，但外界解讀此舉事實上形同報復措施，目的在迫使南韓政府回應徵用工問題。日本出口管制措施一旦發揮效果，將衝擊南韓三星、海力士等半導體大廠的生產，屆時華邦電、南亞科等國內的ＤＲＡＭ大廠將可望因此受惠。南韓最高法院去年十月起陸續判決日本企業須為二戰期間強制徵用勞工進行賠償，但日方主張戰後賠償問題，依據日韓請求權協定已獲解決，多次要求協商，南韓都相應不理，因而決定採取強硬措施。日韓關係因慰安婦、徵用工等爭議衝突不斷，關係降至冰點，甫落幕的廿國集團（Ｇ20）峰會，不但未能舉行日韓領袖會談，兩國領袖互動也僅開幕式的八秒。，
貴南高鐵 引入南寧樞紐開工 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，今年貴南高鐵引入廣西南寧樞紐將全面開工，
，這也是該鐵路建設的重要工程之一。據了解，
，今年廣西鐵路建設將以「四線、三園、二站、一樞紐」為重點，
，統籌推進鐵路建設項目，
，確保完成基本建設投資100億元以上。據香港文匯網報導，
，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實現逐段開通、南寧沙井物流園全面開工、南寧站客運樓全面開工等一批項目也將開工建設。南寧鐵路局官員表示，去年12月29日，連接貴州省和廣西壯族自治區之間的第2條高鐵—貴陽至南寧高速鐵路已經開工建設，而作為該段鐵路的重要工程之一，今年貴南高鐵引入南寧樞紐工程將全面開工。貴南高鐵全線設15個車站，速度目標值350公里/小時，規畫輸送能力為每年4千萬人。項目預計2022年建成通車，屆時貴陽至南寧的旅行時間約2小時，比經黔桂、湘桂線運行的普速旅客列車壓縮11小時，比經貴廣客專、衡柳鐵路、柳南客專運行的動車旅行時間壓縮3個多小時。2013年至2016年4年間，南寧鐵路局年旅客發送量分別為3693萬人次、5101萬人次、7450萬人次和8816萬人次，一年一個新台階。2017年春運，南寧鐵路局累計安全運送旅客1228萬人次，同比增幅位居全路第3位，預計全年旅客發送量將突破1億人次。，
今天是中國今年最後一個外匯交易日。根據中國外匯交易中心數據顯示，
，今年全年人民幣兌美元中間價累計貶值3290個基點，
，幅度達5.04%，
，貶值幅度小於2015年和2016年。綜合澎湃新聞等陸媒報導，
，人民幣兌美元中間價今天報6.8632，
，較昨天大幅升值262個基點。對照2017年12月29日人民幣對美元中間價為6.5342，
，2018年人民幣兌美元中間價累計貶值3，
，290個基點，
，幅度達5.04%。 兌世界主要貨幣的表現方面，以中間價計算，2018年全年，人民幣兌歐元和英鎊的匯率波幅相對較小，兌日圓貶值近7%，兌澳元升值逾5%。從2014年開始，人民幣兌美元匯率連續3年出現年度貶值，2014年小幅貶值0.36%，2015年全年貶值6.12%，2016年全年貶值6.83%。直到去年，人民幣兌美元匯率才升值5.8%。報導指出，今年第一季，在逆週期因數的持續作用下，人民幣兌美元匯率一路上漲。今年3月底則升至811匯改以來最高點。不過，受美元走高以及海外因素影響，人民兌對美元匯率隨後開始走低，多個關口被突破且速度不斷加快，10月的最後一天，人民幣兌美元即期匯率最低觸及6.9780，距離7的心理關口只有220個基點。報導也提到，今年前11個月，中國外匯存底累計縮水828.38億美元。截至11月底，中國人民銀行持有的外匯存底餘額為3兆616.97億美元。相較2015年和2016年，雖然人民幣兌美元貶值幅度接近，但外匯存底降幅大大縮窄。值得注意的是，伴隨人民幣兌美元匯率在下半年連續走低，人行也連番出手進行逆週期調節。包括要求金融機構按其遠期售匯（含期權和掉期）簽約額的20%交存外匯風險準備金。這相當於讓銀行為應對未來可能出現的虧損而計提風險準備，透過價格傳導抑制企業遠期售匯的順週期行為。興業研究預計，如基本面分化、中美關係和歐元區政治風險等無特殊變化，春節之前，美元兌人民幣將維持在現行震盪區間，同時加強市場化波動。此外，分析也提到，中共中央政治經濟會議暗示2019年貨幣政策取向邊際放鬆，這意味利差壓制之下，人民幣匯率升值方向可能缺乏彈性。，
開發金控（2883）24日法說會，
，總經理楊文鈞指出，
，合併萬泰銀行後，
，希望透過獲利提升，
，讓開發金股價淨值比（PB）從目前的0.9倍，
，提高至銀行為主要收入金融機構普遍的1.3至1.4倍。
以此估算，
，開發金股價應達14、15元以上，
，比起24日收盤價不到10元，有漲升五成的空間。
開發金的股價淨值比長期不到一倍，在金控股中明顯偏低，主要因為工銀與創投為主的特性，資金應用槓桿倍數過低、成本過高、效益不彰，且獲利波動性高，與商銀的較高槓桿、穩定獲利特性不同。因此開發金因為未來市場予開發金的PB能提高至商銀為主金融股的水準，如此股價已有很大的漲升空間。，
力麒建設 (5512)與中國大陸北京控股集團旗下京泰發展公司、北控水務集團共同簽訂策略聯盟合作意向書，
，將在兩地互相合作飯店、營建、水務等事業，
，將成為北京控股集團在台最大投資案。
力麒建設董事長郭淑珍表示，
，力麒將先成立控股公司，
，北控再投資力麒的控股公司，
，北控入股比例得先經過經濟部投審會通過，
，初估至少3成；力麒也將投資對方控股公司，
，初期以飯店、建設開發業為主，
，地點將集中在北京市。
北京控股集團是北京市最大的國有企業集團，
，業務範圍包括天然氣、房地產、啤酒、環保水務、科技、生技等，資產總額超過人民幣1300億元，在A股、H股擁有多家上市公司，旗下的京泰發展公司是台灣開放陸資來台以來，第一家在台設立公司的大型國有企業，2010年來台至今，已促成台灣、北京兩地雙向投資金額超過新台幣70億元。
郭淑珍表示，此次力麒與北京控股集團簽訂策略聯盟合作意向書後，很有可能成為北京控股集團在台最大投資案；目前雙方第一個合資的污水處理案，北控投資金額超過新台幣10億元，是北控目前在台投資金額最高的單一項目。，
縣文化局長李志勇昨天上任，
，對於近年來童玩節遊客人數下滑，
，他表示，
，會馬上啟動檢討會，
，並考慮開放兒童與青少年加入發想與對話機制，
，相信明年童玩節會有更多可能性。縣文化局長李志勇（右）昨天接下印信，
，走馬上任。 記者羅建旺／攝影 分享 facebook 李志勇昨天在縣史館宣誓就職，
，縣長林聰賢監交。李志勇現年42歲，
，宜蘭市人，
，淡江大學教育資料科學系畢業、佛光大學社會學研究所進修2年後，轉赴大陸，攻讀廣州中山大學人類學碩士，並取得上海市復旦大學文物與博物館學博士。交接典禮上，作家黃春明、秘克琳神父、縣內藝文界人士觀禮，縣文化局安排台灣戲劇館歌仔戲傳習班、蘭陽管樂團演出。童玩節剛落幕，林聰賢說，不會用每年入園人數來評量童玩節，最重要的基礎是內涵、美感、帶給民眾更好生活與美的體驗，不斷讓大家有新的感受。李志勇說，童玩節是宜蘭重要文化活動，各方期許大，等活動撤場後，會馬上啟動檢討，童玩小組將開始研議明年的規畫，納入新創意概念，開放兒童及青少年加入發想與對話的機制，相信明年童玩節會有新的可能性。文化局指出，童玩節由文化局與蘭陽文教基金會承辦，李志勇早年曾經擔任基金會專案人員，離鄉打拚14年，專業領域在文化資產保護與發展、博物館學與文化交流，曾任法國東方文化遺址保護聯盟秘書長等職，對於宜蘭縣推動漢本遺址與丸山遺址保護，可望有更積極作為。，
中國大陸在推動「一帶一路」計畫上的一大運輸助力—「中歐班列」正在悄悄興起。截至今年8月15日，
，兩年來由「廈門海滄保稅港區」開出的中歐班列已經發出156列車，
，4，
，400個貨櫃將價值24億人民幣的貨物運到了德國漢堡、俄羅斯的莫斯科和哈薩克的阿拉木圖等地，
，內容物包括機電、服裝、鞋帽等輕工業產品。雖然4，
，000多個貨櫃和超大型輪船動輒上萬的貨櫃量相比仍屬試驗階段，
，完全不成氣候，
，也未受到台灣各界重視，但依照局勢發展，有可能在未來成為東亞貨品輸往歐洲的第三種路徑選擇，值得關注。從2011年3月，重慶首發到德國鋼鐵城市杜伊斯堡（Duisburg）的中歐班列成行之後，迄今已有4，000個班列，逐漸成為中國通往歐陸11個國家物流運輸的另一個選擇。到今年4月，這條橫貫亞歐東西兩岸的鐵道路徑，長度超過了1萬公里，擁有51條路線，由27個中國大陸城市出發，直通歐陸的28個城市。今年元旦，由浙江義烏滿載34個車廂、行經1.2萬公里、歷時18天、穿越九個國家和英倫海峽的海底隧道、直抵倫敦的中歐班列，讓義烏到英國行程減少近一個月的創舉，成了國際間矚目的運輸大事；可惜由倫敦首發回到義烏的班列卻等到了4月10日才成行，點出了中歐班列發展初期的「非雙向」問題。但無論如何，中歐之間車輪和軌道的摩擦聲正在逐步取代古絲綢路上的駝鈴聲，改變亞歐貿易路徑的風貌，不僅將對亞歐之間的貿易運輸產生影響，甚至會對沿途國家和中國之間的政經關係產生顯著和深遠的影響。中歐班列之所以發展快速，是因為使用海運貨櫃從廈門到漢堡耗時45天，鐵路最快只要15天，時間上只要耗費三分之一，在時間就是金錢的考量下，具有巨大的競爭優勢。而鐵路速度雖然不如空運，但價格卻只要空運的五分之一，對於有時間運送壓力，但又難以負擔空運高成本的貨品而言，也有競爭優勢。因此，它適合體積不大、屬中高單價的電腦、平板、液晶電視、手機等科技產品，從中國東岸輸往歐陸。目前，已有台灣的機電產品藉由廈門海滄出發的班列，將貨品輸往歐洲銷售。不僅如此，已有越南貨品規劃在近日由海運連結中歐班列，由廈門運往歐洲。可以預見，透過海鐵聯運，未來中歐班列將會是中國大陸東南沿海、港澳台、東協東部，以及途經的大陸中西部和中亞地區，將貨物輸往歐陸的另一種重要選擇。如果大陸再完成以高速鐵路取代傳統鐵路，讓運送時間再顯著減少，這條運輸路徑將成為空運、海運之外，三足鼎立的「第三條路」。只是在發展初期，中歐班列不可能完全順暢，包括成本仍顯著高於海運、東西兩岸供需無法平衡、通關便利化有待提升、沿線基礎設施及配套仍待改善等，都是亟待解決的問題。但在高速鐵路取得重大進展之後，應可以「規模經濟」讓營運漸入佳境，成為東亞企業逐鹿中、西歐不得不「上車」的最新選擇。目前的中歐班列，大概有三個通路，無論走哪一條路徑，北京都必須維持其和莫斯科間的良好關係，才能維繫「一帶一路」的發展，可以想見包括美國在內的任何人，都很難打破中俄之間的密切政經關係；中歐班列途中搭上便車的中、西亞各國，則會在發展和歐洲貿易時，自然和中國成為生命共同體，和中國的關係當然也更加穩固。而台灣輸往歐洲的貨品，在海運時程差距高達近一個月的情況下，未來可能也必須充分利用這條省時的路徑。因此，如何維持和對岸的穩定關係，以免被排拒使用該路徑下所造成的國際競爭劣勢，則是政府和企業未來將必須面對的挑戰。，
「要有心理準備長期抗戰，
，不要想能夠馬上解決紅火蟻」，
，桃園縣農業局、部分公所農業課人員表示，
，已經和紅火蟻「打仗」好幾年，
，這些外來種的紅火蟻生命力強，
，進來時天敵沒跟著來，
，防治工作還要花上好多年，
，甚至令人憂心難以絕跡。
「剛開始就呼籲政府要用生物防治法」，
，桃園縣華陞自然科學教室負責人華順發指出，
，10多年前，國人開始見識紅火蟻的威力，當時主要防治方法就是藥劑，他呼籲用生物防治法，以發揮「平衡」的效果，但是到現在還是用藥劑，讓人遺憾。
華順發說，化學藥劑會有很多問題，包括紅火蟻出現抗藥性、危及環境，下雨時藥效降低，還有生物避開危險因子的本能，這些都說明藥劑並非好的防治方法，長時間下來甚至會汙染環境。
華順發同意農政單位員的看法，要讓紅火蟻絕跡並不容易，應趁藥劑未達汙染環境的程度時，細心檢討，使用兩種以上的生物防治法，短期看成本高，但比藥劑汙染環境後，付出數百倍經費整治划算，更不會禍延子孫。，
桃園縣政府今日舉行記者會指南僑疑涉進口工業用油品，
，混充食用油品，
，南僑解釋是報關錯誤，
，但第一時間卻提不出詳細解釋，
，而政府要求南僑產品預防性下架，
，卻讓國內食安再遭重創。
不同於之前的豬油風暴，
，南僑食安疑慮涵蓋牛油、椰子油、棕櫚核仁油，
，從動物油到植物油全都淪陷，
，影響層面更廣，從每天吃的麵包，到今年最夯的霜淇淋，全部都會用到南僑的產品。
南僑案尚待調查未有定論，但從近日府院高層的談話可證實，南僑就是食安未爆彈之一，顯示政府早就從進口資料懷疑南僑進口的工業用油流向可疑，在要求南僑解釋無效下，再度引爆食安核彈。
南僑以「報關錯誤」解釋，實難想像這是一家成立62年的資深食品廠的回應，一家負責任的企業，若連「要關稅」或「免關稅」的油品進口項目都會填錯，一來有逃漏稅的嫌疑，二來消費者又怎能相信，業者能在各環節為食品把關？
從去年大統混油事件開始，到今年的豬油風暴，國內食品下游業者不斷換油重新出發，諷刺的是，在頂新正義豬油出問題後，不少小吃攤、麵包店改用南僑的油品，再度踩到食安地雷。
民眾對食安問題連環爆已經忍無可忍，政府必須雷厲風行調查業者，南僑也必須立即攤開一切資訊，向外界解釋清楚，進口的工業油，流向何方。，
