基福公路到底要不要試通行，
，昨天在市議會引發議論，
，民進黨基隆市議會黨團議員要求市長張通榮要堅持「還沒完工不能通車」，
，硬起來為市民把關。市長張通榮說，
，「我還沒卸任，
，不能當我不存在，
，沒有安全就沒有通車」。
基隆市議會民進黨團蔡適應等多名議員昨天聯合質詢時，
，把新北市將發通行證片面通車的訊息放大字報交給市長，議員指出，這件事情全基隆市民都眼睜睜在看，立委李慶華、交通部長葉匡時看衰基隆人，基隆卻連發言權都沒有。
議員游祥耀指出，都市不管大小都是平等的，大家應互相尊重，不是大或是人多較有力就蠻幹，基隆人不能被新北市欺負。
張通榮回答，中央也應該尊重地方，不能不經協調，不顧一切通車，要以全部用路人安全為考量，如果硬闖，「一定封路」！
他說，要通車了，基隆市政府沒收到半張公文，並非地方不配合，是基福公路基隆出口端還有一段工程未做好，工程已那麼多年，差不到1個月就完工，不能急於一時。
議員陳江山說，路上塵土飛揚，坑坑洞洞，3個月前還有騎士摔傷，現在號誌、交通疏導配等套配措施都沒有，又未完成驗收，發生事故誰負責。
立委謝國樑辦公室發言人謝宜斌表示，一旦造成基隆市民生活困擾及交通安全威脅，不必等到別人出面抗爭封路，謝國樑就會站在第一線阻擋基福公路通行，維護基隆市民權益 。，
數位廣告、數位行銷影響力漸增，
，亞洲廣告聯盟（AFAA）將首度發起以此為主題的國際性「DigiAsia數位亞洲大會」，
，由台灣爭取到主辦權，
，大會將在本周三（12日）登場，
，一連舉辦三天。
包括臉書、Google、Twitter、音樂串流服務商Spotify等國際網路公司廣告主管都將到場，
，中華電信董事長蔡力行、宏碁榮譽董事長施振榮也將現身致詞。
主辦單位表示，
，AFAA（亞洲廣告聯盟）旗下有三個國際性活動，
，分別是AD ASIA（亞洲廣告會議）、ADFEST（泰國亞太廣告節）及Asia Pacific Media Forum（印尼亞太媒體論壇），由於數位議題越來越重要，今年新增一個與數位相關的DigiAsia（數位亞洲大會）。
TAAA（台北市廣告代理商業同業公會）代表台灣與韓國角逐主辦權，最終勝出，將自今年起，每2年固定在台灣舉辦此大會。
主辦單位規劃，此次大會將以「數位超越想像！」（Digi beyond Imagination）為主題，企圖提供一個友善、自由、多彩多姿可以發揮想像力的展演平台，分享最新的數位知識，也進一步連結國際人才網絡，期望將台灣推向亞太區數位行銷中心。，
桃園市桃園警分局埔子派出所昨晚接獲一名余小姐報案，
，稱葉姓男友和吳男有債務糾紛，
，和對方談判時被控制行動，
，打電話要她幫忙籌錢現金20萬元，
，余小姐一時籌不到錢，
，又擔心男友安危，
，向警方報案。警方與報案人配合下，
，透過與男友聯繫，
，表示已正在籌錢中，
，安撫嫌犯。由警員簡振聖、王孝慈著便衣，佯裝成家屬，陪同余小姐到吳男租屋處交付債款。余小姐透過對講機，表示已拿錢要來還，嫌犯22歲吳男、19歲蘇男便下樓開門，準備拿錢，沒想到吳男、蘇男兩人看見員警，當場愣住，因為先前曾因毒品案，遭警員王孝慈查獲，此時一旁的優勢警力，一擁而上將兩人制伏。吳男向警方表示，葉男欠他20萬元，今天與蘇男來協商還錢事情。但由於被害人稱，兩人持槍控制它行動，因此員警在屋主23歲吳男同意下，於3樓放熱水器主機的木箱內，查獲改造槍枝1把、子彈9發，屋主及2嫌均辯稱，不知道槍彈是誰的，員警當場依法將3人逮捕，全案訊後依違反槍砲彈藥刀械管制條例、妨害自由罪嫌，移送桃園地檢署偵辦。桃園市一名葉姓男子因談判債務糾紛，遭到吳男、蘇男持槍控制，警方偽裝家屬解救後，將嫌犯依違反槍砲彈藥刀械管制條例、妨害自由罪嫌移送偵辦。記者許政榆／翻攝 分享 facebook，
大陸證監會對擬上市企業進行的財務核查第一階段才落幕，
，IPO重啟議題又再延燒，
，投行人士指出，
，IPO最早5月初、最遲5月底就會重啟，
，大陸官方媒體新華社上周更罕見連發5篇文章討論IPO重啟問題；各方激盪下讓外界對IPO是否在5月開閘充滿遐想，
，也牽制本周A股走勢。
中國新聞網報導，
，許多調查都指出，
，絕大多數股民都把IPO重啟解讀為市場的中期利空。
在財務專項核查第一階段結束後，擬上市公司已從800多家縮水至615家，若615家全數審核通過，保守估計A股市場需要為此「投入」約人民幣4，114億元（近新台幣2兆元）的資金，帶來的衝擊不小。
受IPO將於5月重啟的消息影響，上周五滬指收報2，206.78點，為春節以來8周裡的第6周收陰。在此背景下，業內人士普遍對本周A股走勢持謹慎觀點，認為大盤仍可能維持目前的弱勢格局。
上周五收盤後，證監會隨即召開記者會澄清，針對新華社一系列討論IPO重啟的文章，證監會稱「近期並未就相關話題接受媒體採訪」，不知道新華社為何發表那些文章。值得注意是，證監會並未明確否認IPO不會在5月開張。
對於專業人士建議修改新股發行方式疏通IPO大塞車的意見，證監會表示，未來將強化市場信息披露，進一步推進新股發行體制改革。目前新股發行制改革方案正在研擬中，待方案成熟時再行公布。
新華社方面也有回應，投資快報指出，由新華社內部人士表示，上述IPO評論文章只是新華社「日常普通稿件」，外界不應該對此過度解讀。，
汽車行駛於道路上，
，其駕駛人、前座或小型車後座乘客未依規定繫安全帶者，
，處駕駛人新臺幣一千五百元罰鍰。但計程車駕駛人已盡告知義務，
，乘客仍未繫安全帶時，
，處罰該乘客；有關其安全帶之正確使用、實施方式、因特殊事由未能依規定繫安全帶之處理、宣導及其他應遵行事項之辦法，
，由交通部定之。
汽車行駛於高速公路或快速公路違反前項規定者，
，處駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰。但計程車駕駛人已盡告知義務，
，乘客仍未繫安全帶時，
，處罰該乘客。
小型車附載幼童未依規定安置於安全椅者，處駕駛人新臺幣一千五百元以上三千元以下罰鍰；有關其幼童安置方式、宣導及其他應遵行事項之辦法，由交通部會商內政部等有關機關定之。
汽車駕駛人對於六歲以下或需要特別看護之兒童，單獨留置於車內者，處駕駛人新臺幣三千元罰鍰，並施以四小時道路交通安全講習。機器腳踏車附載人員或物品未依規定者，處駕駛人新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰。
，
台南安平到東吉嶼之間的船班將開航，
，昨天進行試航，
，將是南方四島與本島之間唯一的固定船班，
，其中也是科技老闆回饋鄉里的心意。在東吉嶼長大的科技老闆鍾順祥，
，有感鄉親往返家鄉及本島間不容易，
，過去不僅要換3班船，
，還要包船，
，沒有固定船班。他最近買下「東吉福氣號」及「東吉星號」，
，將開闢安平—東吉嶼及馬公—東吉嶼之間的固定航班，
，並找來台南市觀光旅遊局前任局長陳俊安協助規畫。陳俊安表示，史書記載東吉嶼是大陸橫渡黑水溝到台灣的重要中繼站，具歷史意義，未來開航，不僅重啟歷史航線，還能帶動台南與南方四島間的觀光。安平到東吉嶼航班將在5月28日開航，每周三、六各有一趟往返船班。業者表示，安平到東吉嶼航程只有2小時，相當方便，目前暫訂票價來回2400元，遊客可選擇當天來回，或是住在東吉嶼，當地現有3家民宿，可飽覽離島美麗風光。昨天的試航有34人同行，其中一位老家在東吉嶼的阿嬤表示，很高興有直達航班，以後不必再舟車勞頓。陳俊安表示，行政區屬於澎湖縣的東吉嶼，距台南比到馬公還近，過去當地曾希望能歸到台南，成為台南的一部分。，
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，量能放大推升股價走揚。信音11月營收2.77億元，
，月增14.46%，
，年增11.45%，
，業績順利轉虧為盈，
，公司表示，主要因NB產業迎來產品替換促使營運轉正，預期今年維持正向穩定發展，產品線將朝非NB領域布局，降低單一產業影響性，投入車用產品線開發。，
美國許多大學常會徵求年輕學子協助田野調查，
，但一項最新研究顯示，
，田野場域中的性騷擾十分普遍，
，600多位曾參與田野工作的高中、大學、研究生、博後人員或學者中，
，有64%的受試者表示曾受過性騷擾，
，20%的人表示曾受性侵害，
，其中年輕女性的狀況尤為嚴重。
這項研究刊載於《PLOS ONE》期刊上，
，以社群媒體和電子郵件等網路途徑進行調查，
，受試者共142位男性及516位女性，
，有半數受試者表示來自人類學門，其餘尚包含考古學、地質學等田野調查需求強烈的學門。
【女性受擾不敢言】
研究顯示，41%的男性及71%的女性表示曾受性騷擾，多數發生於參與研究訓練的高中時期。加害方式也不同，男性受害者多受同性的同儕取笑或作弄，女性受害者則通常遭受教授、老闆等地位較高的人騷擾。
論文第一作者、伊利諾大學人類學者克蘭希表示，女性在田野調查時遭受性騷擾的比例相當高，且往往因為害怕影響研究成果，或是傷及職場關係而影響補助或未來職涯，因此選擇隱瞞訊息。同系任教的魯瑟芙強調，被長官性騷擾會在心中留下陰影，投身科研行列的決心也會削弱。
克蘭希曾在《科學人》雜誌上公開一則故事。一位化名「海姿」的女科研人員在2年前坦白，曾在出田野時遭性騷擾，指導教授更曾稱「他只要美女為他工作」；「還有人開玩笑說，要把我當妓女拿去當地市場賣了。」海姿說，教授和男同儕會公開談論她的胸部大小和性經驗，且辦公桌上每天都會出現色情圖片。
【性騷擾非個案】
海姿表示，「一開始似乎只是無害的玩笑，最後卻完全失控，我覺得自己被攻擊、被孤立，我的工作成果也直線下降。」
在這篇故事刊出1年後，《科學人》的部落格主編齊夫科維奇即因被指控性騷擾而離職。科學作家莫妮卡指控，齊夫科維奇曾當面談論妻子的性經驗，以及自己差點與另1位年輕女人外遇，又不停地告訴莫妮卡，他的「性慾非常強」，讓她十分不舒服。
這篇論文雖未明確定義性騷擾與性侵害的定義，但研究者希望能藉此喚起社會討論。美國考古學會主席阿特舒爾回應表示，受性騷擾者確實應有管道申訴，但管理的責任落在舉辦活動的校系之上。
【更多精采內容，詳見】，
林務局打算針對寵物店販售鳥獸訂出嚴格規範，
，限制坊間鳥店販售沒有合法來源的野鳥，
，基於野生動物保育法的精神，
，雖然合理，
，但是對於非屬保育類的一般鳥類，
，業者該如何申請合法捕捉，
，顯然還需要訂定相關的配套辦法，
，才能讓業者遵循。
但此次修法，除了限制販賣野鳥，還增列禁止買賣未能自行取食之雛鳥，卻混雜了動物權保護的思維，值得商榷。
針對寵物的管理及動物權的保護，國內早有另一部「動物保護法」。但野保法立法初衷在於維護生物多樣性。動保法、野保法，長年在寵物與野生動物間有道灰色地帶，林務局解釋修法是為了保護「動物權」，並維護環境衛生、健康。
觀諸此次針對限制雛鳥買賣以及鳥獸店業者資格的修法，就已經脫離野保法的立法意旨，而與動保法相互混淆。
林務局若真要規範寵物店的動物福利，應請農委會從動保法著手，而非把野保法變成「包山包海」。且未來組改後這兩部法令還將分屬農業部、環資部，反而讓制度更加紊亂。
台北市鳥街是很有特色的都會街區，政府應該積極輔導，讓他們不要成為防疫或虐待動物的死角，而非修法打壓，而保育單位唯一該管的，就是不能買賣保育類野生動物，其他似乎應該是動保單位的事。，
任教戰略課程的大學老師建議台灣應部署足量中程飛彈，
，「兩枚就可炸掉三峽大壩…」，
，如此的言論夠震撼，
，也惹來批評，
，包括炸大壩引來數千萬人命喪生的不人道，
，這是連想都不該想的「反人類罪」。也有軍事專家說此君「痴人說夢」。三峽大壩。 圖／新華社 分享 facebook 真是如此嗎？兩枚中程飛彈真能炸掉三峽大壩嗎？軍事專家就此有不少討論，
，結論大都一致，
，即便再多的中程飛彈能突破老共反飛彈系統的攔截網，
，恐怕大壩還是安然無恙，
，屆時三峽的遊輪會特別開「觀彈團」回應，一如96年台海飛彈危機台灣也有業者擬開出海「觀彈團」商機。真正關鍵的，是老共可能希望台灣的飛彈真能打垮三峽大壩，因為，三峽大壩建成、蓄水後引發的生態災難日益明顯。當初中共總理李鵬下令開工，不預期70年的水庫壽命面臨的大限挑戰無法克服；雖然現況挑戰日益嚴峻，比規劃、施工時預見時多得多。既有的資料顯示，三峽大壩2005年蓄水，迄今12年，長江水體流量宜昌監測站的紀錄，從設計大壩時的4510億噸，減少到如今不及4000億噸，入海淡水減幅超過八分之一；等比例換算，形同地球74億人口多了9億人無淡水可用。這是巨變，極為可觀的巨變。老共可能真的希望台灣的中程飛彈打掉三峽大壩，因為大壩蓄水後長江中下游的「回應」已不是災防單位能應付，也不是中央發改委、林業局、沿線省市應付得過來。水壩建成後中下游河床放流水量，連帶河床深度改變，堤防應變強度，人類可以搬遷，棲息魚類不知道原來的產床、育嬰室在哪裡。連續幾年監測長江魚類數量遞減，更不要說江豚、白鰭豚不見繁殖蹤跡。長江口崇明島因為水流、河床砂石輸送不足，陸地已經明顯的後退；這不僅影響在地居民的生計，更讓固定來此移棲的候鳥找不到熟悉的棲地，移棲的家。連著10年的監測，水利、生態界不斷提出呼籲，早就是中南海領導階層頭痛的事。台灣戰略學者提出「中程飛彈」論述，其實中南海很歡迎，與其讓三峽大壩影響長江中下游安危日益顯現，不如讓這位戰略學者的倡議成真，到時怪罪「台灣炸了三峽大壩」，當年建三峽大壩反而不論功過了。，
