彰化縣政府昨天宣布縣內水銀路燈落日計畫，
，預定8月施工，
，年底前竣工，
，大村鄉水銀路燈集中台一線，
，將最早完成換裝LED路燈，
，員林市、埔鹽鄉為補繳「黑燈」電費跟台電打官司，
，沒申請汰換水銀路燈。工務處長林漢斌說，
，縣府執行縣長魏明谷的綠能城市政策，
，爭取經濟部能源局核定水銀路燈落日計畫，
，彰化縣總經費5億9508萬7500元，汰換24鄉鎮市水銀路燈共5萬6839盞，未來LED路燈電費僅是現在電費的三成。縣府採最有利標，光寶科技、億光固態照明、美商奇異、台達電子、隆達電子及中國電器等6家廠商得標，昨天廠商均派高層主管參加縣政府的計畫說明。林漢斌表示，縣府負責督導施工，完工後移交鄉鎮市公所管理，廠商保固6到7年。工務處調查，縣內鄉鎮市的路燈型式除了鈉氣燈，以水銀路燈占多數，水銀路燈照度明顯不足，高耗能及低效率，又有廢棄後的汞汙染問題，縣府全面汰換，通知鄉鎮市公所申請。換裝LED路燈，每年節能6939萬3089度電，相當於1萬9000戶家庭一年的用電，每年減少排放二氧化碳3萬6223噸，等於9萬6715棵樹造林效益；每年電費支出減少1億261萬848元，是水銀路燈的29.2％，大幅減少支出。，
前天有大批P2P的受害人在北京金融街抗議，
，許多安全人員站在銀監會門口戒備。 （法新社） 分享 facebook 中國大陸P2P網路貸款曾被視為朝陽行業，
，但近期卻爆發雪崩式倒閉潮，
，一批受害的「金融難民」集結上訪北京，
，要求政府出面負責，
，卻傳出遭北京警力逮捕或驅離。記者昨天前往上訪的地點中國銀行保險監督管理委員會，
，現場部署層層警力，
，氣氛肅殺。P2P網路借貸服務是大陸近幾年竄紅的投資理財商品，
，運用「點對點」（peer to peer）概念，透過設立網路借貸平台，讓借款人與出借者可以直接在平台上以個人對個人的方式完成交易，其中不乏資產高達百億人民幣、註冊使用戶超過一千萬人的超大型網貸平台。 不過，今年下半年度開始，P2P網貸卻陸續「爆雷」，平台方面臨周轉困難、無法兌付使用者的資金，或因非法吸收公眾存款、詐騙等嫌疑遭到當局查辦，進而演變成網貸平台倒閉、負責人跑路，讓投資人血本無歸。綜合多家外媒報導，各省大批投資人透過社群媒體組織串聯，六日前往北京請願，上訪者在六日上午八點集結後，一路前往銀監會包圍抗議，但隨即遭到北京警方制止，在北京金融街一帶將上訪的金融難民逮捕驅離、或用巴士載至其他地方丟包。此外，附近的銀行和證券監管機構的路口、地鐵站出入口也站滿了警察，並對每一個在附近出入的民眾逐一檢查身分。網路上還出現一段影片，顯示五日深夜，有上訪民眾於北京下榻處遭警方破門而入。上訪進入第二天，記者昨日中午實際走訪中國銀行保險監督管理委員會所在的北京金融街，越接近銀監會時，警力部署越多。除制服警察外，還有許多穿黑衣的人在周遭巡邏、緊盯路過民眾。現場氣氛雖不如上訪第一天風聲鶴唳，但仍顯肅殺。此外，除少數警車外，警方在銀監會大門口以及周遭部署多輛載滿員警的北京市公車，就連臨近銀監會的五星級威斯汀酒店門口也停放著兩輛公車，警方透過車窗，嚴密監控車外狀況。記者昨日在現場停留觀察約莫十五分鐘，未發現有上訪人士。美國之音報導，上訪活動有上千人「被維穩」，帶往訪民收容所。，
在詐騙集團當「車手頭」的張裕宗，
，涉嫌提領被害人匯來贓款牟利上千萬元，
，再誣陷三名車手侵吞贓款，
，還動私刑「黑吃黑」脅迫交付五十五萬。警方逮獲張等十一人，
，依違反組織犯罪條例、恐嚇取等罪移送。台中市警三分局查出，
，綽號「代玉」的張裕宗（四十歲）在詐欺集團裡負責招攬車手，
，去年透過小弟「小粒」、「東東」對外招兵買馬，
，找人當詐騙車手去提領被害人款項，
，並收購銀行帳戶存摺、提款卡等，
，獲利達上千萬。警方查出，張裕宗利用所屬下游車手因從事非法不敢張揚的心態，設局「黑吃黑」陷害手下，去年誣指三名車手侵吞十萬、廿萬、廿五萬，先強押手下持棍棒毆打，脅迫交付款項或扣薪，並拍下過程，傳給上游詐欺集團首腦交代。張遇旗下車手不從或欲脫離集團，便恐嚇車手的家人、親友，以兇狠手段控制車手成員。經多名被害人向警方檢舉，警方蒐證後，昨持搜索票、拘票，逮捕張等十一人，查扣行動電話、銀聯卡、存摺、贓款三萬二千元及安非他命等毒品。張承認對侵吞款項的手下動私刑，但否認「黑吃黑」，但被害人指歷歷，警方訊後將張等人依違反組織犯罪條例、妨害自由、詐欺等罪移送法辦。，
高盛資產管理公司董事長歐尼爾（Jim O'Neal）表示，
，有關投資的最重大題材，
，是新興市場消費者的崛起。目前在曼谷擔任網球教練的薩瑪克．斯里薩拉卡漢（Samak Srisarakham），
，就是典型的例子。斯里薩拉卡漢出身泰國北部的貧苦鄉村，
，11歲的時候與哥哥一同前往首都曼谷；當時，
，他完全不曾想像，
，有朝一日能過著享受美食華服的生活。如今，
，斯里薩拉卡漢擁有三處房地產，
，兩輛轎車；兩名女兒均就讀國際學校，也擁有各種品牌智慧手機和平板電腦。斯里薩拉卡漢說：「以前我曾靠人接濟，現在我有能力消費，也能讓我小孩接受額外的教育，例如家教；我們一家人每個月也到外面餐廳用餐一次。」類似斯里薩拉卡漢這樣的白手起家故事，是今年新興市場股市大幅上揚的關鍵之一。非必須性消費產品公司的股票，今年以來已躍升22%。儘管科技股大漲搶占鎂光燈焦點，但非必須性消費產品公司扮演無名英雄，協助推升MSCI新興市場指數邁向2010年以來最佳表現之路。管理2.56億美元資產的Pioneer投資管理公司亞洲證券部門主管寇貝塔（Angelo Corbetta）說：「消費者支出。是各個新興市場呈漲的紮實動力。」較貧窮的國家雖受基礎設施不足拖累，但電商正在填補差距，透過消費者不需前往實體商店的便利購物方式提振消費。寇貝塔表示，「過去幾年來，消費趨勢已大幅改變；網路銷售的滲透狀況，正隨著數位用戶的增加而改善。」許多新興市場正處於黃金時期，目前為止也證實他們足以力抗美國聯準會（Fed）開始收緊貨幣政策，以及地緣政治危機影響風險胃納的衝擊。不過，新興市場目前的榮景仍可能產生變化，若出現新一波全球性金融震盪，可能引發資金外逃；一旦借貸成本上升，一些國家的高家庭負債，可能導致支出下滑。新興市場中非必須性商品的股價較必須性消費品的溢價，目前已達六年來的最高水準，這些必須性消費品的企業包括超市零售業者、清潔用品生產商以及食品製造商。這個轉變，主因亞洲中產階級快速成長所賜。中產階級的定義彈性相當大，依據國家不同，每人每日消費10美元至100美元均可歸為中產階級。牛津經濟學公司（Oxford Economics）和Haver Analytics的報告指出，東南亞地區中產階級人數由2012年到2030年間，可能增加逾兩倍。法國巴黎資產管理亞太股票部門主管表示，雖然東南亞消費者「尚未大量購買名車、奢侈品，但他們擁有這些精品的需求終將提升，帶動未來成長」。Natixis SA的新興亞洲經濟學家也指出，隨著中產階級收入成長，遊戲、餐廳和觀光產業都將受惠。（取材自彭博資訊），
國道計程收費預計明年上路，
，交通部高公局公布三個費率方案，
，近期高公局首度在網站上設置三方案試算模式，
，初步統計發現，
，高達半數試算民眾支持沒有免費里程、每公里零點八二元的方案一。
高公局上月在官網上新增計程收費通行費三方案試算，
，民眾輸入國道一號到十號的通行起訖點，
，就能算出計程收費後所需付出的通行費，
，並比對現階段計次收費金額差異，
，已吸引近兩萬人次上網試算。
高公局統計，
，除了支持度最高的方案一外，免費里程廿公里，兩百公里以內每公里零點九元、兩百公里以上每公里一點二元的方案三，支持度也有四成。免費里程十公里、每公里一元的方案二最低，僅一成。
高公局分析，初步看來支持無免費里程，與支持納入免費里程的民眾各半，背後顯示長短程族群勢均力敵。中長程族群試算後會發現方案一最為優惠，但對短程族而言，免費里程越高，通行國道免付費的機率越大。
計程收費上路後原本不需付費的三分之二短程族，成為政策上路最大的反彈阻力。高公局表示，目前贊成國道進入計程收費的民調支持度達六成，顯示有三分之二族群認同應「走多少、付多少」，並非所有短程族全面反對國道進入計程收費。
高公局預計以三個月時間蒐集民意，除了透過官網試算計程費率外，也與電台合作接受民眾call in，今天將舉辦電子媒體說明會，下午召開學者專家座談，本月在北中南三地各有多場說明會，宣告計程收費攻防戰開打了。
高公局總工程司吳木富表示，計程收費不像油電雙漲，「所有民眾的支出都會增加」，而是在國道基金總收入不變的前提下，讓支出公平分配；目前尚未傾向特定方案，也不排除在凝聚各界共識後，衍生「案外案」，即「第四方案」。高公局認為，一旦計程收費支持率達八成，推動上可望大幅減少阻力。
˙國道計程收費試算http://www.freeway.gov.tw/Fare_Calculator/Fare_Calculator.aspx，
圖／林孟潔翻攝 分享 facebook 民眾發現八尺門海域有女性浮屍，
，通報基隆海巡隊打撈，
，船艇一接近，
，隊員眉頭一皺，
，發現竟是情趣充氣娃娃，
，令人哭笑不得。最終「她」被環保人士帶回，
，作海漂垃圾展覽的素材。，
，
台南地檢署與台南市環保局合作，
，昨天首次以「團進團出」方式，
，統籌調度大新營區易服社會勞動人力，
，協助新營區溝渠清淤、疏濬及環境整理，
，提升效率，
，檢察長周章欽說，
，經由社會勞動人一雙雙悔悟及付出的手，
，讓大台南環境更加美好。
台南地檢署觀護人室協調新營、東山、柳營、白河、鹽水等地區的易服社會勞動人力，和新營區清潔隊員，清掃道路、割草、清除小廣告、病媒蚊孳生源及髒亂點，地檢署觀護佐理員則全程督核。
環保局副局長李賢衛說，環保局相當欠缺清潔環境的人力，先前與南檢合作，在關廟區辦理過一次社區清潔行動，把當地病媒蚊孳生源清得很乾淨，還有不少居民打電話到環保局道謝，成果相當好。
周章欽說，易服社會勞動者多屬觸犯小刑案，以團進團出方式，透過勞動人一雙雙悔悟及付出的手，讓居住環境更美好，不僅有正面的社會意義，也能協助學校解決環境維護人力不足的問題。，
急於與中國高層恢復對話接觸的日本首相安倍晉三在緬甸舉行的東亞峰會上，
，與中國國務院總理李克強有簡短交談。李克強強調，
，遵循中日之間四個政治文件精神是實現中日關係健康穩定發展的重要基礎。
據官方新華社報導，
，在12日舉行的東亞峰會歡迎晚宴期間，
，安倍晉三主動與李克強進行簡短交談。安倍表示，
，日本願意按照最近雙方達成的有關四點原則共識，
，正視歷史，
，基於共同利益發展日中戰略互惠關係，
，推進兩國經貿等領域合作。
另據日本新聞網消息，安倍與李克強在交談中，同意盡快改善兩國關係，推進戰略互惠關係的發展。日本內閣官房長官菅義偉在13日上午的記者會上確認了這一交談，並認為這種高層的經常接觸有助於推進兩國關係的改善。
日本共同社13日分析稱，在本屆東亞峰會上，日美等國再次就中國與東協部分成員國存在主權爭議的南海問題發言對中國加以制約。另一方面，擁有雄厚資金實力的世界第二經濟大國中國則欲在經濟及安保等諸多領域向東協滲透，擴大勢力範圍從而削弱日美的影響力。
「大國間的關係日益複雜，對抗意識不斷高漲。東協已被捲入其中。」面對日美中等國家的勢力滲透，東協內部的危機感正在加深。據外交消息人士稱，東協主要成員國泰國有意見認為，「東協越來越多地面臨來自大國『究竟選擇哪方』的壓力，難以保持中立」，各國今後將磋商應對措施。
圍繞南海問題，菲律賓和越南等國在2012年曾與親中的柬埔寨等國陷入對立，產生了嚴重裂痕。
共同社認為，東協不斷將中美日等國納入地區的對話框架，提高了在國際社會的影響力。然而在明年的「共同體」啟動前，東協反而陷入了自身重要性下降的窘境。，
台中重大交通建設，
，市民要再等一等！捷運綠線通車已確定延後兩年，
，快捷巴士BRT藍線通車也將延期，
，原訂今年底全線通車，
，變成只有東海到靜宜大學段通車，
，全線要等到明年3月才能暢通。
另BRT藍線台中車站到五權路段，
，目前只規劃台中車站、興中停車場兩站，
，且不設專用道，
，可能將興中站拆成兩站，東向停靠改在自由路站，西向維持興中站，再透過接駁車轉乘。
捷運綠線旁不少商家和住戶都質疑說：「不是已動工很久了嗎？」看著工程不斷施作影響交通，以為已快完工，原來進度嚴重落後。陳姓市民大罵：「市府效率不佳，受害是居民！」
BRT（Bus Rapid Transit）是介於傳統公車與捷運的運輸系統，透過公車車體，搭配捷運營運模式，發揮捷運運輸效果。沿台灣大道的BRT藍線原規劃MRT系統，但牽涉經費龐大，且擔心運量不足，改推動BRT，共規劃6條路線，藍線原訂今年底通車。
但市府最近修正BRT施工進度，估計年底只能部分通車，靜宜大學到東海大學段開放上路，台中車站到東海大學段則得等到明年3月。
交通局長林良泰說，靜宜到東海段通車後，可縮短乘車時間，東海到市區段經交通壅塞的鬧區，得再進行交通評估，避免BRT上路後，影響周邊交通。
交通局表示，BRT上路後，公車路網會重新調整，台中車站到五權路口段將不設專用道，除台中車站外，一般車輛與快捷公車混用車道，其他路線的公車將改道民權路。，
興農牛隊如果無法順利轉賣，
，維持現狀運作1年，
，把尋求買主的戰線拉長，
，會是最佳選擇。
牛隊領隊楊仁佑之前曾表示，
，如果找不到買主，
，解散、託管、無條件給人，
，甚至再打1年，
，都是可能選項。
中職只有4隊，
，若牛隊選擇解散，
，等於就是間接宣布中職倒店，影響非同小可，這是最糟的結局，聯盟不可能讓它發生。
無條件給人的選項是「師出無名」，中職史上尚無前例，若真要無條件轉手，那麼現在有意願承接的企業，不就都是傻子。
不管是對中職還是牛隊來說，這四個方案，最好的選擇無非是託管或再打1年。
國民隊前身蒙特婁博覽會隊，曾因經營不善，在2002年被大聯盟接手，託管3年後順利轉賣，但這個案例能否適用牛隊？看起來不甚樂觀。
大聯盟之所以能接管球隊，在於聯盟本身有足夠的財源，全國性的比賽轉播權利金，就是一筆可觀收入，但中職沒有這麼雄厚的預算。
若真要聯盟託管，最有可能的方式是和另三隊均攤，之後賣掉球隊的收入再來「還債」，但牽涉範圍太複雜，執行還是有難度。
興農繼續玩下去，是找不到買主前的最好選擇，想辦法把球隊的價值做出來，加上充裕的時間運作，脫手就沒有那麼困難了。，
