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颱風燕子奪11命 日本展開災後清理

強颱燕子昨天侵襲日本,

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,奪走11人性命,

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,造成數百人受傷、數千人滯留關西機場,

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,今天開始進行災後清理。但現在仍不清楚位於日本產業及觀光樞紐的關西機場何時才能重新開放。一度增強為超級颱風的燕子是25年來侵襲日本的威力最強大颱風。日本今年夏天才經歷數月豪雨、土石坍方、淹水以及奪走數百人性命的創紀錄高溫。 約3000旅客昨晚受困填海造陸興建的關西機場。關西機場是日本半導體公司出口的重要樞紐,

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,連接機場與陸地的聯絡橋梁被強風吹來的大型油輪撞毀,

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,一度無法通行。許多民眾今天下午已透過巴士或渡輪從機場撤離。不過,

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,關西機場的主要跑道今天仍嚴重淹水。一名婦女告訴日本放送協會(NHK):「我現在真的很想洗個澡。」日本內閣官房長官菅義偉今天下午表示,

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,約470人受傷。他表示,仍不確定機場何時能重新開放,目前受影響區域的部分道路及鐵路線仍關閉。但目前停電戶數已減半至53萬戶。菅義偉稍早在記者會上說:「政府將繼續竭盡一切努力處理這些急迫問題。」日本經濟產業省(METI)表示,燕子損壞吉坤日礦日石能源公司(JXTG Nippon Oil & Energy Corp.)部分冷卻塔,導致它關閉大阪(土界)市至少一個煉油設施。位於當地的煉油廠每日可處理13萬5000桶原油。世界第2大快閃記憶體晶片生產商東芝記憶體(Toshiba Memory)發言人表示,正密切觀察颱風後續發展,倘若關西機場持續關閉,可能必須自其他機場出口晶片。許多晶片廠設在日本關西地區。發言人指出,由於位在中部四日市的晶片廠未受颱風影響,公司不認為會造成重大衝擊。「讀賣新聞」引述航空業人士報導稱,關西機場重新開放可能還要數天到一週時間,視損害程度而定。根據日本氣象廳,日本許多地方觀測到歷來最強陣風,造成大規模損害,許多即將收成的水果和蔬菜受災特別慘重。日本首相安倍晉三於7月面對毀滅性洪災,被批評剛開始反應過於緩慢,如今不斷貼文更新關西救災行動。,

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遊覽車太多 中橫公路坍方殺手

中橫公路錐麓隧道一帶發生坍方,

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,連公路總局都說「期盼」春節連假前搶通。筆者以為,

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,中橫公路現今的脆弱,

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,其實是因為遊客太多了,

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,多到影響了公路的健康。廿多年來,

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,中橫公路太魯閣、天祥一帶我玩過無數次,

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,燕子口、九曲洞、慈母橋、岳王亭、文山溫泉,

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,就連皓然亭步道也曾走完全程,從沒看過這麼支離破碎的中橫公路。尤其近幾年,先有文山溫泉因開發過度,落石砸死泡湯客;再來九曲洞封閉、燕子口要戴安全帽才能走;接著白砂橋山壁一再崩坍,現在則是錐麓隧道坍了,這條公路怎麼了?我認為這路段的殺手,是每天經過太多大型車輛,特別是遊覽車,除了造成會車錯車困難外,再加上大型車輛行駛的震動,時日一久,一條原本就是脆弱地質的公路怎消受得起?中橫公路要禁止人員、車輛進出是不可能的,可是限制車輛高度、長度與總噸位數,是交通管理部門、公路總局與國家公園管理處責無旁貸的事。企盼有司能擔起責任,讓支離破碎的中橫公路再回到廿年前的蓊鬱。,

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QE是否退場 還要觀察幾個月

美國聖路易聯準銀行總裁博拉德(James Bullard)坦言,

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,聯準會(Fed)尚未獲得足夠的數據,

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,來判斷能否開始收緊量化寬鬆(QE),

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,且通膨過低仍是隱憂。
博拉德2日在波士頓演說時表示:「聯邦公開市場操作委員會(FOMC)需要觀察下半年更多總經數據的表現,

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,才能(對QE退場時機)做出評斷。重要的是,

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,未來數月或數季的總經數據是否具體改善。」
博拉德是Fed上周貨幣政策會後第一位公開發言的Fed官員,

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,他支持維持每月資產收購規模不變,

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,在FOMC中的發言份量不輕。他在6月決策會議中說,

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,Fed須防範通膨降得太低、離訂在2%的目標太遠;FOMC上周的決策聲明回應此一擔憂,

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,表示「長期持續」的低通膨對經濟「造成風險」。
博拉德說:「如今通膨低於目標、且預期將維持如此,照理來說FOMC不會在此情況下收回寬鬆貨幣政策」,有人擔心「縮減QE將提升通縮的風險,可能使通膨降得更低」。
Fed先前表示,失業率降到7%以下,將是QE退場的訊號。7月失業率降到7.4%,逼近Fed設定的門檻。
但博拉德反對為QE退場設定時間表,並表示失業率降至7%的門檻,是可以調整的目標。,

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