廣東中山往來澳門「遊艇個人遊」客輪近年開通，
，揭開了廣東省口岸與澳門遊艇「個人遊」的新紀元，
，也為粵港澳遊艇個人遊邁出第一步。新華社報導，
，新近出台的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱「規劃綱要」）明確指出，
，要構築「休閒灣區」，
，塑造「健康灣區」，
，可謂正當其時。 除了廣東和港澳之間「點對點」的個人遊遊艇服務，
，港澳之間客輪往來早已公交化，
，加上剛剛通車不久的港珠澳大橋，三地正編織起一張綿密的休閒旅遊網絡。中國（深圳）綜合開發研究院新經濟研究中心執行主任曹鍾雄認為，粵港澳大灣區有7000萬左右人口，灣區人均GDP超過2萬美元，龐大的消費群體和較高的收入水平，構成了「休閒灣區」和「健康灣區」的社會需求。在構築「休閒灣區」方面，規劃綱要提出推進大灣區旅遊發展，依託大灣區特色優勢及香港國際航運中心的地位，構建文化歷史、休閒度假、養生保健、郵輪遊艇等多元旅遊產品體系，豐富粵港澳旅遊精品路線，開發高鐵「一程多站」旅遊產品，建設粵港澳大灣區世界級旅遊目的地。雲頂郵輪集團在香港、廣州和深圳均有母港。為響應構築「休閒灣區」，雲頂郵輪推出「一日夢享·大灣郵」體驗式郵輪遊：遊客在廣州南沙或香港登船，在一天內體驗郵輪的餐飲、娛樂、休閒服務，並可在航行途中欣賞包括港珠澳大橋在內的大灣區風光。該公司總裁朱福明表示，粵港澳大灣區地理條件適宜，人口基數大，經濟發展水平高，大灣區內居民消費能力強，發展郵輪旅遊的潛力巨大。澳門是遠近聞名的休閒旅遊勝地，去年接待入境遊客超過3580萬人次。近年來澳門著力打造「世界旅遊休閒中心」，也在規劃綱要中得到體現。規劃綱要還明確支持澳門「打造以中華文化為主流、多元文化共存的交流合作基地」，為澳門參與「休閒灣區」的建設指明了方向。但粵港澳大灣區涉及三個關稅區、三種貨幣、三種法律制度，共建「休閒灣區」非一日之功。諸如此類的政策、法律方面障礙，依舊需要粵港澳三地協調商議和破解。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長鄭煒航認為，粵港澳大灣區製造業集群優勢明顯，建議充分融合珠海、佛山、中山、惠州、東莞等地的產業鏈條，與香港、澳門、廣州、深圳的科技研發能力等優勢因素結合，將粵港澳大灣區打造成為具有國際競爭力的郵輪製造、修護基地。，
治平高中黃鈺仁（右）在男子68公斤級踢下金牌。 聯合報系資料照片／記者劉肇育攝 分享 facebook 第一次踢跆拳道世錦賽，
，台北世大運跆拳道國手黃鈺仁就為中華跆拳道隊帶回男子68公斤級銀牌，
，且晉級過程他還踢下里約奧運金牌，
，最終戰才不敵南韓名將李大勛。今年世錦賽在南韓茂朱郡登場，
，黃鈺仁昨天在男子68公斤級一路闖關，
，晉級今天的獎牌戰，
，確定為中華隊獎牌數「開張」。4強賽他強碰去年奪下里約奧運金牌的約旦名將阿部亞許（Ahmad Abughaush），
，第二回合就以下壓先搶分數，最終以9：4搶下金牌戰門票，獎牌成色也確定從銀牌起跳。以黑馬之姿闖進最終戰，黃鈺仁對決里約奧運奪銅的地主名將李大勛，休息不到半小時再上場的黃鈺仁沒能再闖關，以8：26吞敗，但仍收穫生涯第一面世錦賽獎牌。，
東京大學做過校內調查，
，有一半以上東大生家庭年收在金字塔頂端的九百五十萬日圓以上；日本大都市與地方的升大學比例差距擴大，
，「朝日新聞」統計，
，最高的東京與最低的鹿兒島差百分之四十，
，是廿年前的一倍。
家庭經濟能力的差距與大學過度集中大都市是造成日本「教育格差（教育貧富差距）」主因。日本公立小學沒太大學業壓力，
，但不代表所有孩子每天只顧玩。八成五日本小一生有學課外才藝，
，高年級以後衝刺私立中學考試，
，全日本近四成八的小六生上補習班，
，東京最多有五成八。
與其他先進國家一樣，日本貧富不均逐年惡化。十八歲以下的孩童貧窮率今年是史上最糟，達百分之十六點三，那代表每六個小孩有一人經濟困難。雙親沒有餘裕把孩子送去加強功課、念不起高升學率的私立中學。就算課業成績優異，不代表他們念得起大學。大學學費年年翻漲，有百分之四十六的日間部大學生靠助學貸款，出社會前已背債。
最明顯的例子是在全日本中小學學力測驗，長年名列前茅的秋田縣，大學升學率低於全國平均值。教育委員會的人說，「學力調查成績絕對不等於升學率，還要納入經濟能力因素。」現實是日本的大學集中在都市地區，地方的孩子想繼續升學必須到都市獨立生活，生活費驚人，加上學費，很多會念書的孩子不得不放棄。
日本政府已宣示要放棄「一試定終生」，未來大學將採多元計分。面試、簡報能力、分組討論、英檢、社團活動等都可能納入成績。有專家指出，現在日本很流行「體驗活動」，到戶外撿石頭作圖鑑、觀察昆蟲、小露營、科學實驗等，若採用新的升學方式，這些都是「買得到的分數」，可能造成新的「教育格差」。台灣的教育改革好像也是這樣，走到了死胡同。，
日本「平成時代」將於4月30日畫上句點。從經濟表現來看，
，這30年來日本談不上國運昌隆，
，先後經歷金融危機、通縮驚恐及政府負債暴增；尤其是中國崛起，
，使日本不再是全球第二大經濟體，
，在地緣政治上也不再是亞洲的主導力量。但日本有一流的基礎建設，
，高鐵、汽車與機器人產業仍居全球領導地位，
，且是「長壽國」之一。日本也是金融強權，
，全球最大債權國，
，海外資產總額接近3兆美元，大型銀行也是亞洲最大的債主。 相較於其他已開發國家的民粹意識高張，日本可算是「穩定之島」。但日本比美、中、歐各國更早面臨人口快速老化、需求停滯及政府負債沉重等嚴峻挑戰，因此這些方面的「日本經驗」應該值得他國借鑒。近年來日本貧富差距雖也擴大，但沒有美國那麼誇張。日本中產家庭年均所得約4.6萬美元，擁有全民健保，良好的小學，高水準的公立大學，失業率也已降到2.5%；儘管許多年輕勞工的薪資偏低，卻也無須負擔沉重的學貸。年輕人的經濟前途將何去何從？就看首相安倍晉三及之後的政府如何因應人口急速老化。2018年日本總人口減少44.8萬人，預估到2050年時將「跌破億人」，比目前減少21%；日本65歲以上者也已占總人口的25%，對生產力、潛在總產值及所得成長造成嚴重拖累。人口老化且減少，卻也使日本成為人力及機器人整合程度最高的經濟體。國內企業大量使用機器來處理日常業務，既協助高齡勞工留在職場，也因應高齡照護市場的龐大需求。機場、百貨公司及旅館隨處可見機器人站崗，2020年東京奧運也將由機器人協助帶位及提供餐飲。日本也改革簽證政策。過去五年赴日打工的中、越、菲藉勞工激增，外國勞工總人數倍增到150萬人。今年4月起日本將首度發出非技術外勞簽證，目標是在2024年之前吸引34.5萬人以上的外勞。政府希望藉自動化及新移民政策，使日本的生產力成長率不再落後美、德。政府總負債占國內生產毛額（GDP）比率雖高達236%，但多數公債都由日本民眾及金融機構持有，且利率超低，因此政府負擔不算重；日本企業也坐擁鉅額現金，因此日本的負債風險比中國小得多。儘管「平成時代」遭遇不少挫折，但日本仍然富裕，仍然努力，且依然重要。（作者Brian Bremmer為彭博資訊專欄作者／編譯任中原），
爆米花聯盟季後賽，
，興富發呂明杰勝投。 中央社 分享 facebook 爆米花棒球聯盟季後賽持續熱戰，
，台北興富發隊昨天投、打發威，
，呂明杰繳出六局失兩分的優質先發，
，打線則靠第三棒林家慶單場四安帶動，
，在第五局進帳五分大局，
，終場以八比五擊敗台電隊，
，奪二連勝，
，晉級冠軍賽聽牌。廿五歲的呂明杰二O一六年退伍後加入台北興富發，
，昨天首度先發戰台電，投六局僅被敲三安，只有一分自責分，拿下勝投，但單場投出六次保送，讓他對自己的表現大感不滿意，「狀況不好，控球太差了，只是運氣好一點，隊友也幫我打很多分。」而碰上台電排出的開南大學借將林鋅杰，興富發打線前三局僅靠四支安打攻進三分，五局上一舉搶進五分奠定勝基，讓林鋅杰只投四點一局失八分（七分自責分）吞敗。，
江姓男子兩個月前到瑞穗火車站搭車，
，但售票口及剪票口無人，
，只能眼睜睜看火車開走，
，近日有民眾在網路張貼「目送」火車離去的抱怨文，
，讓他質疑車站管理有問題；瑞穗車站副站長張國平昨天研判，
，江姓男子等火車時，
，站員應在月台調車，
，但站員在調車前會詢問是否有旅客要上車，
，可能江男正好不在，
，才錯過列車。
26歲的江姓男子在花蓮縣瑞穗鄉工作，5月底到瑞穗車站要搭早上8時34分的區間車到光復鄉，他到車站時，發現列車晚15分，便在月台等候，不久，月台出現區間車，售票口及剪票口卻無人看守、開門，他不知列車班次，只能眼睜睜看列車離開。
江男看到台鐵人員出現在月台，拿車票詢問，對方回應：「你的車剛開走了。」讓他很不滿。
「沒有賠償、沒有道歉，真的很扯。」江男說，若要等下班車，須再等2小時，只好放棄，但工作人員沒任何表示，他氣得向台鐵投訴並要求瑞穗站改進。
近日他在網路又看到網友抱怨，有阿嬤要搭車，卻因站務人員延遲開剪票口，還沒走到月台，車就開走了。他質疑，台鐵根本不思改過。
瑞穗車站副站長張國平認為，應該是站員在月台調車，事先詢問是否有人要搭車時，江男又不在候車大廳，才發生延誤。
張國平解釋，當天江男要搭的4163次區間車延誤10分鐘，他誤判區間車會在瑞穗站待避215次自強號，才將慢分設定為15分鐘，不料4163次從到站到出發只晚6分，站員未能及時引導旅客，才造成搭車不及。張國平自責失誤，向旅客示誠摯致歉。
針對民眾上網貼出阿嬤趕不上火車的抱怨文，張國平認為網路言論沒有詳細的人事時地描述跟前因後果，不便評論。，
美國在上周公布了歐巴馬政府的「2016年貿易政策計畫」（Trade policy agenda）及「2015年進展報告」，
，毫無意外的，
，美豬及牛雜問題再度被列入關切範圍。不過解讀這份報告，
，不應局限在未來台美談判的猜題；對於未來台灣貿易政策設定，
，也具有高度參考價值。美國政府每年提出貿易政策計畫及進度報告，
，實際上是基於美國貿易法的要求，
，在3月向國會提出未來政策計畫及前一年的議題發展。由於美國國會何時能批准上個月簽署的「跨太平洋夥伴協定」（TPP），
，是決定TPP何時生效的關鍵，
，因此本次報告很自然的將「推銷」TPP當成貿易政策計畫的重點。至於對台灣，
，美方再度指出台灣的檢驗檢疫規則未基於科學證據，導致美豬、牛肉產品無法出口，為其高度關切的議題。其他如我著作權法修法、藥品及醫療器材核價給付之透明化、化學品及化妝品等產品之登錄檢驗制度等，也被提及。過去政府解讀美國貿易政策報告，基本上都將關注焦點放在美國對台的關切事項有無增減、對台美關係如何評價等方面。但這份報告本身，乃至於其政策呈現方式，都有值得台灣效法之處。第一是年度貿易政策計畫本身的借鏡。台灣以貿易立國：2015年台灣的貿易依存度（就是貿易總額佔GDP比例）接近130%，同時間美國則僅有30%。若按重要性來看，其實台灣比美國更需要每年提出貿易政策計畫及檢討報告，好讓國會及各界了解政府未來一年的貿易政策推動方向，並有提出評論意見的機會。特別是貿易政策絕非只有推動加入TPP一件事而已；世貿組織（WTO）剛剛完成的「第二代資通訊產品零關稅協定」（ITA-2）、貿易便捷化協定，還有接近完成的「環境商品協定」及「國際服務貿易協定」（TiSA），每一個都有其重要意義以及影響，也是美國報告的說明範圍，但對於這些台灣都有參加的談判，政府固然也有資訊揭露、意見徵詢分享等作為，但往往是用類似「削梨式」，談到哪裡說到哪裡的方式，欠缺統合性的政策說明，非但較難掌握我國貿易政策的整體方向感，也不易看出這些協定間的關聯性。參考美國經驗，我國目前貿易政策最欠缺者，是業者所遭遇的主要貿易障礙以及預計解決之道的說明。政策不只有「未來」協定談判，如何利用「現有」協定或貿易救濟機制，協助處理台商的困難，也都是重要的政策面向，卻也是目前著墨較少的面向。第二個值得參考之處，是美國貿易政策計畫的庶民呈現方式。例如今年美國報告中關於TPP的意義，多在於說明TPP如何能增加美國中產階級的所得、創造數十萬個優質高薪的工作、給予美國創新創意一個公平的競爭機會，但同時也兼顧環境與勞工保護。而我國的類似政策文件，多環繞在GDP或進出口的增長，以及其他只有經濟或貿易專家才看得懂的技術術語。GDP成長跟每個國民生活有何關聯？廠商免除關稅的意義為何？毫無熱度的政策說明，就只能換來冷冰冰的社會回應。最後還是回到美豬議題上。萊克多巴胺到底能否按國際標準訂殘留值，雖然是起因於TPP等貿易爭議，但更深層的意義，乃在於政府能否建立讓消費者、養豬業及美國都信服接受的評估結果。特別是食安問題，如何參考日本、歐盟等國經驗，加速建立具有公信力的科學評估機制，擺脫目前口水戰的民粹主義，絕非只是為了解決貿易爭端，而在給台灣社會一個值得信賴的食品安全環境。若只是用「應付」思維回應，美豬後還會有歐豬、台豬等層出不窮的食安爭議，只會繼續消耗掉政府的公信力，大家生活卻沒有改善，這才是典型的雙輸局面。，
國人對明年景氣保持樂觀態度，
，中信銀舉辦2015年經濟展望論壇，
，指出針對504位投資人調查後，
，發現投資人對明年看法是中性偏多，
，其中4成民眾願意拿一半金錢出來投資。
中信銀將客群歸納成保守至上之「綿羊族」、穩健規劃之「山羊族」、追求成長之「羚羊族」與積極進取之「黑羊族」等四大族群。
其中「山羊族」佔53％，
，人數最多，
，以此族群投資者為例，
，投資習慣步步為營，
，建議以長期投資型產品為主要投資標的。
調查中也發現，展望明年，如果投資人手中有1000萬資金，有4成6願意花一半的錢投資，2成多的民眾會用一半以上的錢投資，顯示對明年市場信心提升。，
響應世界地球日，
，新北市落實海洋保育，
，近年為維護海洋生態，
，每年執行海上巡護82次，
，並潛入水域清潔環境生態，
，移除沿海礁區的覆網，
，3年累計移除4.5公噸的廢漁網，
，每年並放流10萬粒以上的九孔苗，
，復育海洋資源。新北每年清除沿海礁區覆網，3年清出4.5公噸。 圖／新北市漁業處提供 分享 facebook twitter pinterest 新北市漁業處處長汪昭華表示，近年全球氣候極端，海洋的生態和漁獲量都出現警訊，新北市擬定「維護海洋生態」、「改善海洋環境」、「復育海洋資源」共3大海洋保育策略盼為守護海洋盡力。漁業處為維護海洋生態，共畫設12個海洋保護區，限制沿海區域漁業行為。萬里、瑞芳及貢寮3地畫設保育區，淡水、林口、八里、跳石、萬里、深澳及澳底為人工魚礁區，林口及瑞芳則是保護礁區，並嚴格執行海上巡護取締，確保漁民遵守禁捕規定，避免違規作業。而改善海洋環境部分，漁業處每年投入漁港內陸域及水域垃圾清潔，並在沿海海域礁區清除覆網，2013年到2015年間，共計清除4.5公噸的廢棄網具，還給海洋生物良好棲息場所。漁業處並每年放流10萬粒以上九孔苗，人工繁殖瓜子鱲、花蟹幼苗等，復育海洋資源，並由貢寮海洋資源復育園區提供專業導覽，教育學子保育海洋，向下扎根。，
環保署空氣品質監測網預報，
，今天受鋒面影響，
，北部及東半部地區有短暫陣雨，
，其他地區亦有局部短暫陣雨。環境風場由東北東風逐漸轉為東風，
，雲嘉南以南位於下風處，
，清晨及夜間風速偏弱，
，汙染物易累積，
，午後須留意光化作用使臭氧濃度上升。今天宜蘭、花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗、中部空品區及馬祖、金門及澎湖地區為「普通」等級；雲嘉南及高屏空品區為「橘色提醒」等級。 11日南部及東半部地區有局部短暫陣雨，
，其他地區為多雲到晴，午後中部以北山區有局部短暫雷陣雨。環境風場為東風，中部以南位於背風區，風速偏弱，汙染物易累積，午後須留意光化作用使臭氧濃度上升。宜蘭及花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗空品區為「普通」等級；中部、雲嘉南、高屏空品區為「橘色提醒」等級。12日環境風場轉為東南風，中部以南位於背風面，風速偏弱，天氣較穩定，外島易有局部霧或低雲影響能見度，午後須留意光化作用使臭氧濃度上升。宜蘭及花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗空品區為「普通」等級；中部、雲嘉南及高屏空品區為「橘色提醒」等級。今天雲嘉南高屏空品為橘色提醒等級。圖／取自空氣品質監測網 分享 facebook，
