中國南方航空公司15日接收波音公司全球第787架787夢想飛機，
，順利降落廣州白雲國際機場。中新社報導，
，這架尾號為B-1168的波音787-9型飛機有著特別的塗裝，
，機身上增加了「787th BOEING 787 第787架波音787」字樣，
，十分引人矚目。如今，
，離南航首架也是中國首架波音787飛機抵達廣州（2013年6月2日），
，已經過去66個月，
，南航的787機隊規模達到了18架，其中包括10架787-8和8架787-9。 目前，南航787飛機主要執飛廣州—倫敦、武漢—倫敦、武漢—杜拜、廣州—溫哥華、廣州—溫哥華—墨西哥城、廣州—奧克蘭、廣州—基督城等國際航線，以及廣州-北京、廣州-上海、廣州-成都、烏魯木齊-北京等中國國內航線。南航擁有的全部客貨運輸飛機已超過800架，機隊規模居全球航空公司第三位。787-9型是波音公司採用先進的設計理念和技術推出的一款新型飛機。南航在787-9機型上應用了全新一代機上娛樂與互聯系統。新系統更為智能化，操控體驗更流暢，可實時上網，並提供多樣化的娛樂節目內容。全艙座位均配置了椅背電視，具有視頻點播功能，並配備了全新的三D飛行地圖。新系統另一大特色就是配套推出全新客艙互聯平台。在飛行高度達1萬英尺（約3000米）以上，旅客可用具飛行模式的手機、平板電腦和筆記本電腦連接互聯網，瀏覽南航網站、收發郵件、微信聊天、查看新聞時事。此外，旅客還可通過自持終端設備連接機上無線局域網享用飛機上預裝的電影、音樂等各項娛樂資源。，
加拿大今天下令國內航空公司停飛波音737 MAX機型，
，並且禁止這型飛機進出空域。加國航空公司共有41架此型飛機，
，在世界排名第3。運輸部長賈諾（Marc Garneau）告訴記者：「由於我們今晨收到新的資料，
，並且加以分析，
，在專家建議下，
，我發出安全通告，
，以防萬一。」 他表示，
，這項安全通告限制國內外任何航空公司的波音737 MAX 8或MAX 9機型商業航班進出或飛越加拿大空域。全球有超過370架波音737 MAX 8型飛機使用中，
，加拿大航空公司（Air Canada）、西捷航空（Westjet）和包機業者陽翼航空公司（Sunwing）旗下共有41架此型飛機。賈諾表示：「這會對空運有些影響，但目前以謹慎為重。」衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8型客機10日墜毀，造成機上157人全部罹難，包括18名加拿大人。其後中國、印度、澳洲和所有歐洲國家已相繼禁止這型飛機在空域飛行。，
市議員周柏雅昨在議會總質詢問市長柯文哲，
，上任後新增多少違建，
，建管處一開始報有2萬7千多件，
，遭周怒嗆太離譜，
，最後才更正為1230件，
，並表示已拆331件，
，大型違建則拆了25件。但周仍批評市府怠惰，
，只要議員開協調會就緩拆。柯最後表示，
，將把大型違建上網公告。周柏雅舉例，內湖科技園區2006年被查報的146件夾層違建，總面積約7千坪，市府過了10年仍未處理，都發局還敢大言不慚地說「尚在研議中」。周批評，都發局和建管處推拖，讓違建戶不當得利坐大，等於變相鼓勵新違建。如以每坪租金1000元來計算，這些年違建戶等於多約8億4千萬的收入。柯文哲則痛批前朝政府，10年前稱要改善內湖工業住宅問題，10年過去依然擺爛。都發局長林洲民表示，夾層工業住宅若不合法申請容積移轉，建管處會依法處理，柯也認為事態嚴重，要求都發局1個月內提交報告。另外，柯市府拆違建態度也遭議員童仲彥質疑，「不打老虎只打蒼蠅，專搞小市民」。童說，萬華區民眾向他反映，建管處要求某小巷維持3.5公尺寬的消防通道，要求居民拆掉小巷的遮雨棚，但居民發現其實是因電線桿卡在巷內，導致寬度不夠，應該要先拆電線桿。但建管處5月27日才公告要拆違建，6月1日就要全部拆光，中間時間只有6天，讓居民措手不及。對此，柯也認為時間上有問題，只給6天就叫人家馬上拆的確不對，表示要回去了解此案。，
新創科技公司的估值迭創新高，
，引發科技泡沫再起的顧慮，
，不過分析師指出，
，若以股市「泡沫」的定義來看，
，科技業顯然沒有泡沫化之虞，
，而是科技業募集資金的環境改變，
，使更多資金得以流向新創科技業者。
創投基金業者Andreessen Horowitz管理合夥人庫柏說，
，有些市場區塊很活絡，
，有些公司估值也高得驚人，但這並不代表泡沫。
庫柏指出，2014年與2000年的泡沬不同之處是，資金流向科技新創公司的方式。包括機構投資人和主權財富基金等投資人，都在幾近零利率的環境下尋找投資報酬，他們發現及早投資未上市業者不失為好方法，而這也是Uber和小米估值能夠超越400億美元的原因。
過去新創科技業者仰賴創投公司的投資，現在避險基金、共同基金、甚至大公司會自己尋找未上市的投資對象，決定投資多少金額，且只要投資報酬率能超越股市大盤就心滿意足，不像傳統創投業者要求極高的報酬率，彌補其他虧錢的投資。，
九合一選舉投票日僅剩不到一個月，
，「不在籍投票」仍未立法。為鼓勵青年返鄉投票，
，「公民組合」青年志工團台大學生會等青年團體共同發起「青年投票，
，翻轉政治」計畫，
，透過群眾募資、包車及共乘方式，
，規畫至少廿條專車路線，
，盼能提高年輕人口返鄉投票的意願。
台大學生會長王日暄表示，
，台大在學生可在台大校總區門口搭客運返鄉投票，
，即日起至「台大學生會粉絲專頁」線上填單購票，
，可獲得九折去程票與回程折價券。
根據主計處統計，全國廿至卅四歲人口超過五百廿萬，占投票總人口近三成。
公民組合青年志工團召集人許韋婷表示，返鄉投票成本過高，增加異鄉在學或是就業的經濟負擔，以致許多年輕人放棄投票。
「公民組合」理事長范雲表示，年輕人的選票才是翻轉政治理想主義的力量，政府遲遲不推動「不在籍投票」，等於將投票成本轉嫁給所有外地青年。，
貨櫃航運三雄今（10）日公布第1季營收，
，在貨量成長帶動下，
，皆繳出正成長佳績，
，其中萬海首季年增7.51%最多，
，長榮及陽明則分別年增6.47%及2.58%。去年第1季因韓進海運倒閉導致運價大漲，
，墊高比較基期，
，但今年第1季三大貨櫃航運仍繳出正成長佳績。最主要原因就是景氣持續增溫，
，國際貿易熱絡帶動貨量上揚。 長榮第1季營收367.7億元，
，年增6.47%；陽明營收310.1億元，年增2.58%；萬海營收149.2億元，年增7.51%。陽明財務長李詩周表示，運價和去年同期相比無太大變化，但貨量明顯增多。陽明首季貨量成長9%，以歐洲線、東北亞線成長最多。李詩周強調，目前貨量走勢與運價相符。，
「年輕人不該受高失業率、低薪懲罰」，
，諾貝爾和平獎得主暨經濟學家尤努斯（Muhammad Yunus）今天接受本報專訪表示，
，他說，
，現行經濟系統失靈，
，全球青年高失業率問題嚴重，
，諷刺的是，
，我們一手打造資本市場遊戲規則，
，卻反過來受其懲罰，
，變成綁手綁腳的枷鎖。
「窮人銀行家」尤努斯今天抵台訪問，
，二ＯＯ六年，他以創立提供窮人微型貸款的鄉村銀行（Grameen Bank）獲得諾貝爾和平獎，他近年大力提倡社會企業，他的目標是，五年內看到全球百分之五的企業是社會企業，「比例看似微不足道，對社會正向循環力量卻相當大」。
反服貿學運引發對自由貿易、全球化的反思，我政府官員說，台灣未參與，恐遭邊緣化，失去競爭力，尤努斯表示，經濟整合需回歸核心，整合後究竟「誰獲利」，如何同時納入最底層民眾；此外，他反問，競爭力是什麼？比的不就是誰賺的錢比較多？
尤努斯說，人人天生都有「創業家基因」，不幸的是，窮人被體系拒於門外，因而無法翻身，像金融體系，因此，他提倡以社會企業解決此問題，讓窮人也有公平競爭機會；他對社會企業的定義是，本質需要解決社會問題，且不發放股利，獲利用於深化公司使命，或擴大營運規模，雇用更多人。
尤努斯在孟加拉打造的社會企業，領域相當廣泛，已從原來的小額信貸，進一步擴大到信託、基金、電信通訊、教育、軟體、衣飾等，鄉村銀行模式也正式進軍美國，持續成長。
面對問題，不如逆向思考，試圖提出解決方法，尤努斯勉勵台灣青年，初期可先從解決五個人的問題作起，機制建立後，或許適用範圍可修正後，適用更多人，或許一百萬人也行得通。
尤努斯進一步提到，為解決青年失業問題，他在家鄉孟加拉成立Grameen基金，提供窮苦人家孩子創業金援，去年全年已有五十五件成功案例。他舉例，當創業提案各方面都達標，就可申請資金進駐投資，他擁有百分之百股權，公司營運則是年輕人負責，不向公司收取股利，公司未來若成功營運，也僅需償還本金；投資過程中，基金也僅收取百分之廿的股權轉移費用作管理成本。
至於創業風險，尤努斯不諱言，新創公司一定會有失敗案例，但大部分都是成功的。他說，現行資本市場遊戲規則，讓每個人看似有許多選擇，事實上，「卻逼得人們沒選擇餘地」，青年高失業率就是一例。，
桃園航空城計畫已如火如荼展開，
，桃園縣長吳志揚昨向中央喊話，
，希望加速機場捷運完工和捷運站周邊建設，
，也期待廠商進駐投資，
，共創商機。
昨天由中華民國工商建設研究會舉辦的「桃園航空城整體規畫和未來發展」座談會，
，吸引百餘廠商參加，
，由桃園縣政府和經濟部代表說明航空城建設進度。
吳志揚說，
，機場捷運是航空城重要聯絡要道，每個捷運站將保留5到10公頃土地，規畫一站一特色，平均建設購物中心、文化展覽館等，促進民眾多搭乘捷運，但相關的建設進度，政府應該拿出魄力執行。
他表示，縣府以最快方式推動航空城計畫，3月13日通過環評，是有史以來最快的速度，但還有3千多公頃都市計畫要盡快進行，其中包括現有地上戶拆遷等工作，都在壓縮時程推動，縣府在過程中一定會保障民眾權益，「請放心，只會讓大家過得更好」。桃園航空城相關都市計畫通過後，明年可望執行區段徵收。，
四價流感疫苗快到貨 估12月能打到 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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，下午將有1.5萬劑四價流感疫苗抵台，
，預計12月初可供應自費市場。聯合報系資料照 分享 facebook 公費三價流感疫苗本月開打，
，短短3周接種破300萬劑；因日前傳出民眾想自費施打四價流感疫苗大缺貨，
，雖多層保護力，
，卻有錢也打不到。不過，
，葛蘭素史克藥廠證實，
，今日下午將有1.5萬劑四價疫苗到台，
，民眾最快12月就能施打，一劑自費施打約千元。世界衛生組織每年3月開始，針對北半球預測流感病毒株製作疫苗，台灣公費流感三價疫苗包含三種不活化病毒，2種A型（H1N1及H3N2）和1種B型。除了三價疫苗，目前越來越多國家將四價流感疫苗納入公費，因此全球需求大增供不應求；因台灣仍列為自費疫苗，僅能視需求量進貨，今年缺貨現象即使有錢也沒疫苗可打。為考量民眾權益和健康，荷商葛蘭素史克藥廠台灣分公司今證實，有跟總公司極力爭取四價疫苗，今日下午1.5萬劑四價流感就會運抵台灣，但過海關後仍有查驗封緘程序，以往經驗約需1個月，預計12月這批疫苗可供應自費市場。衛福部疾管署副署長莊人祥表示，今年三價疫苗中B型選用的是維多利亞株，四價疫苗再多山形株；根據世界衛生組織建議，流感疫苗無論三價或四價，施打後皆有足夠保護力，是防範流感的最佳方式。，
美國電商公司Jet.com決定放棄挑戰亞馬遜的宏大計畫，
，改以33億美元出售給零售巨擘沃爾瑪，
，成為近幾周來第三次有新創公司因亟需資金而選擇賣身。隨著創投投資者變得挑剔，
，首次公開發行股票（IPO）市場幾乎停頓，
，投資人也改變想法，
，認為對某些曾有遠大理想的新創公司來說，
，在獲利且資金充裕的公司下工作，
，報酬還比較優渥。Jet的網站一年多前才上線，
，但截至去年秋天，月月燒掉4，000萬美元。Uber已將一年虧損10億美元的中國叫車事業賣給滴滴；刮鬍刀訂購服務公司Dollar Shave則賣給聯合利華，退出和吉列的行銷戰。三家公司都積極搶客，卻尚未獲利，即便他們在買主眼中顯然獨具魅力。Jet.com出售雖然讓投資人有利可圖，但並不符合創辦人兼執行長婁爾（Marc Lore）想單挑亞馬遜的夢想。資本不足可能已變成Jet的路障。Jet.com在去年夏天的投資人說明會上預期2020年之前能實現獲利能力，這段期間將需籌資30億美元。這場說明會預料Jet會在1月以48億美元的估值上市，然於而去年11月投資人估Jet.com僅值13.5億美元。對Jet.com投資人來說，沃爾瑪出價收購來得正是時候。Battery創投公司的布朗說：「雖然這可能不是婁爾想做的，但至少公司入帳了30多億美元。」，
