海南省預防腐敗局昨天在海口舉行揭牌儀式，
，中央紀委副書記、監察部部長、國家預防腐敗局局長馬馼，
，海南省委書記、省人大常委會主任羅保銘共同為海南省預防腐敗局揭牌。
海南省預防腐敗局局長由省監察廳廳長兼任，
，增設省預防腐敗局辦公室。主要職責是：負責全省預防腐敗工作的組織協調、綜合規畫、政策制定和檢查指導，
，協調指導企業、事業單位、社會團體、中介機構和其他社會組織的防治腐敗工作，
，負責組織協調全省整治和預防腐敗體系建設工作，
，承擔中央紀委、監察部、國家預防腐敗局和省委、省政府部署的關於預防腐敗工作的各項任務。
今年6月初以來，
，海南省委在全省集中整治「庸懶散貪」，
，解決幹部在作風方面的20種問題。據統計，四個多月以來，海南在集中整治工作中，已立案查辦官員違紀違法案件149件222人，10人已被移送司法機關。，
中央銀行今天公布，
，11月分台北市民間借貸利率均持平，
，遠期支票借款利率為月息2.08%；而信用拆借利率及存放廠商利率分別維持在月息2.25%及月息1.71%原水準。
在高雄市方面，
，央行表示，
，11月分民間借貸利率也是維持在上月水準，
，分別為遠期支票借款利率月息2.19%；而信用拆借和存放廠商利率各為月息2.35%及月息1.88%。
而在台中市方面，
，11月遠期支票借款較上月微幅上升月息0.01個百分點，
，利率為月息2.09%；另信用拆借利率亦維持10月分水準，
，利率為月息2.26%。，
台中市明年將率先引進最新、台灣未見的的交通工具「快捷巴士BRT」，
，與一般公車不同採雙節式，
，市府最近招考駕駛員，
，但遭爆料考試項目只有筆試和口試，
，最基本的「路考」闕如，
，應試者私下說：「太瞎！」民眾也表示怕怕不敢搭。
市府交通局長林良泰解釋，
，BRT雙節巴士車體還在車廠趕製中，
，明年初才會運抵台灣，
，目前並無實車可供測試、路考，
，但有在資格上限制駕駛必須有大貨車、聯結車駕駛經驗和資格，以聯結車長度來說和BRT車輛差不多，且明年實車運來台中，也會加強駕駛員熟練度，安全絕對沒問題。
「那有招考駕駛員，不用試車、路考？」市議員謝志忠質疑，這是全台第一次採用雙節巴士在路上行走，且行經路段在靜宜大學附近有升降坡，在台中火車站、太平路段街道相當狹窄，還要與川流車輛並行，全都考驗駕駛技術，竟然「路考」未納入測試項目，令人匪疑所思。
目前台中市一般公車或低底盤公車，都屬一節式，長度約10到12公尺，BRT是雙節的巴士；據台中市交通局指出，全長18公尺，前段9.5，後段7公尺，中間連結處約1.5。
市府今年底招考18名BRT車輛駕駛員，因應明年初的試運轉，但應試者前往考試才發現只有兩關考試，第一關筆試占75%，第二關是面試25%，成績達到就錄取了。
「這滿離譜的！」1名應徵多家運輸公司駕駛員的劉先生說，一般應徵駕駛，多半要開車跑一圈看看，如沒有實車，至少也要類似車輛評估駕駛熟練度，很少不用路考就過關；許多公車族得知則說，這樣太不安全，簡直把乘客性命當試驗品。，
高雄市「南區」的有線電視系統「大高雄」，
，因連年虧損、無力挹注大筆經費投入全面數位化，
，已決定今年7月底結束營運，
，公司最近開始協助1萬8000多用戶轉用「港都」有線電視系統。
「大高雄」有線電視系統屬原來高雄市「南區」兩大有線電視系統之一，
，前鎮、小港區的用戶最多；最近許多用戶接到大高雄寄的通知，
，讓用戶決定要不要轉到港都有線電視系統，
，如果在一定期限內轉到港都有線，
，不用再付裝機費。
大高雄有線電視系統的經理林碧香昨天證實公司董事會、股東會已決定終止營業，
，全案也在2月間向國家通訊傳播委員會（NCC）報備。
林碧香說，
，大高雄的營運狀況不理想，不斷虧損，最重要的是NCC要求有線電視要全面數位化，大高雄如果要達到NCC的標準，必須投注5億元到6億元之多，而且數位化的腳步會一直向前走，就像從2G進步到4G一樣，必須不斷更新設備，資金也將不斷投注，董事會和股東會評估之後，決定終止營業。
林碧香表示，為了向1萬8000多用戶負責，公司和同為高雄市「南區」的港都有線電視協商，如果大高雄用戶願意轉用港都系統，大高雄會吸收移轉費，用戶不用付錢，如果不移轉，7月底會斷訊；目前已預繳費給大高雄的用戶，可以要求退費。
大高雄正分批寄出通知及調查表，讓用戶決定要不要轉到港都有線電視系統，用戶可以依通知上定的期限寄回調查表，讓大高雄有線電視公司配合相關作業。
高雄市新聞局統計，全市的有線電視用戶有65萬戶，分屬於港都、大高雄、慶聯、大信、鳳信和南國系統，大高雄結束營運之後，原高雄市南區只有港都有線系統。，
遠東集團委任律師楊政憲昨針對遠百勝訴表示，
，「這算是最後結果」，
，代表ＳＯＧＯ案所有亂源的根本問題獲得解決；太流的資本額將回復原本四十億一千萬元，
，遠東集團持有太流股權也回到近百分之百。
另外，
，前年八月遠東集團和李恆隆各自召開董事會選出董事長，
，造成太流出現兩個董事長的「雙包案」；楊政憲說，
，最高行政法院判決等同宣布遠東集團在經營權的合法性，
，過去召開股東會所做決議也是唯一合法，
，不再有任何鬧雙包的疑慮。
太流前董事長李恆隆表示，
，雖然最高行政法院判遠百勝訴，不過「行政法院不能成為一般法院的第四審」；遠百增資太流的案子，相關文件已被一般法院認定是偽造文書，經濟部不能讓這種假文件登記在公文書上，否則會觸犯公務員登載不實罪。
李恆隆說，屆時如果經濟部回復遠百增資太流的登記，他一定會採取法律行動提出控告。
經濟部上訴「踢鐵板」，經濟部商業司長游瑞德昨天難掩訝異。他表示，最高行政法院定讞後，當事人雖可申請再審，但翻案機會「微乎其微」；商業司將等收到判決書後，約十到十五天後，將依據裁判內容處理。，
中共總書記習近平去年十一月十八大強調，
，要鞏固深化兩岸的政治、經濟、社會與文化等四個基礎，
，並期盼兩岸能共圓中國夢；然從現實與歷史看，
，社會與文化兩個基礎是「體感」，
，更多是大陸要努力急起直追、方能建立。
民革中央於三月「兩會」時曾建議，
，透過深化兩岸中小學人文教育的對接與交流，
，逐漸摒棄台灣中小學人文教育中「文化台獨」的影響；中共國台辦發言人楊毅昨天表示，
，增進兩岸中小學生對歷史、文化傳承的正確認識，
，是很有意義的一件事情。
文化台獨的提出背景，在於○八年兩岸開啟大交流後，大陸發現交流未能促成融合，反造成大陸民眾稱讚台灣保存了中華文化，且台灣民眾的自我認同逐年增加，結果迥異於當初的預設。
為化解此尷尬，大陸官方認為，前總統李登輝、陳水扁的本土化與去中國化政策，是導致台灣民眾不認同中國的根本原因。故大陸多次呼籲，台灣方面要修改教科書以「去台獨」，並希望簽署兩岸文化協議以框住文化台獨。
撇開教科書與協議等政治意涵，是否認同中國無關教科書、而是體感。
就以搭飛機為例，多數大陸乘客對空服員的「關手機」提醒，視若無睹、充耳不聞，非要飛機起飛前才關機，等不及一觸地就開機，部分久住大陸的台籍民眾也有樣學樣，看得令人搖頭不已。
台灣「七○前」的學生是接受國民黨版「大中國」教科書教育，亦是過去廿多年往來大陸最頻繁的群體，然歷年民調已顯示，這群體在親身接觸大陸後，以用腳投票、選擇了台灣，支持統一比例逐年下滑即是證據。
大陸近年流行談地基建築論，若要夯實地基、往上築層蓋樓，四根柱子也要強壯結實。
陸客已經用行動，證明中華文化在台灣，央視用畫面呈現大陸社會的文明素質有待加強，社會與文化兩根柱子是「體感」，只靠台灣改、大陸不改，難圓中國夢。，
