北市府與金門縣府合作的戶政便民服務，
，今天正式上路，
，共有8項戶政業務可跨域受理申辦。市府發言人張其強說，
，除了金門，
，北市也將與花東、連江及澎湖縣跨域合作，
，且提供項目多了聯合禮婚、未婚聯誼，
，共計10項。
據悉，
，北市希望與花東、離島跨域合作可在農曆過年前實施，
，市長郝龍已台東縣長黃健庭談過，進度最快，可望下月底前實施。
8項戶政業務包括出生、死亡、姓名變更、原住民身分登記、戶長變更登記、代發申請書及附件、身分證編號錯誤（重複）變更、教育程度註記；今天起，旅北市的金門縣民可以到北市各區戶政事務所送件申辦。
市府民政局長黃呂錦茹說，北市與金門跨縣市合作，讓金門縣民能在北市就近申辦戶政業務，節省搭機往返金門、台北的時間與花費，對民眾申辦戶籍案件有非常大的幫助與便利。
北市金門同鄉會理事長李台山說，旅北市的金門人過去申辦戶政業務，都須回戶籍地，除得花四、五千元的機票費，還得額外排出非例假日返鄉，一趟動輒兩、三天；跨域服務是離島民眾的一大福音。，
全球航空業龍頭法國空中巴士（Airbus）宣布，
，已和中國航空器材集團在巴黎簽署一份以100億美元購買70架空巴客機的訂單，
，同時擴大位於天津的空巴客機組裝工廠，
，全力將天津打造為空巴的亞洲組裝中心。
新華社報導，
，雙方在當地時間26日確認該項訂單，
，並簽署提升工業合作規模水準及積極探索廣體客機項目研究等協議。法國總統歐蘭德偕同正在法國訪問的大陸國家主席習近平見證該協議的簽署。
根據協議內容，
，中國航空器材集團所訂購的70架客機，
，包括43架A320與27架A330系列機型。A330機型是能直飛海拔3，
，500公尺以上的青康藏高原航線少數機種之一，
，例如四川航空就配備多架A330用於西藏地區的飛行。
雙方還力促將天津打造為空巴在亞洲的組裝中心。空巴中國總裁陳菊明指出，由空巴、天津保稅區及中國航空工業集團成立的合資公司「天津總裝公司」，確定增加第二期工程，合作期限為2016年至2025年。
陳菊明表示，空巴天津公司將增加A320neo機型組裝，並不斷提高零件生產能力，未來將支持周邊零件供應商在天津成立生產工廠，支持當地航空產業發展。
空巴總裁兼首席執行長布雷吉爾（Fabrice Bregier）指出，空巴及大陸航空業的良好合作又向前邁進一大步，「中國是我們全球發展戰略的重要部分，這種互利共贏的關係有利於空巴及中國航空業發展」。
中國東方航空曾在2012年初因歐盟堅持課徵航空碳稅導致購機成本增加，先後擱置55架空巴客機訂單，直至今年2月28日才出現轉圜，以人民幣390億元（約新台幣1，915億元）向空巴訂購70架A320客機。，
美國總統川普在美國時間1日爆料，
，鴻海集團美國投資將上看300億美元（新台幣9，
，060億元）。對此，
，鴻海集團昨（2）日間接證實，
，威斯康辛州投資是第一步，
，後續地點的投資將盡速對外公布。儘管鴻海尚未對外說明其餘新設廠區的位置與投資金額，
，不過昨日發布聲明指出，
，鴻海科技集團非常高興能在美國中心地帶打造世界最先進的面板廠，
，如同上周所提，威斯康辛州的投資，僅是鴻海在美國投資計畫的第一步。川普1日在白宮一場公開活動透露，富士康將在美國投資300億美元。川普還笑說，郭台銘私底下告訴他這個金額，還強調「off the record」（不留紀錄），他也承諾不會告訴任何人。不過，川普對郭台銘的承諾顯然不算數。川普1日在白宮出席一場小型企業活動時主動提及富士康，他說工作機會正在回流，工廠正回到美國，「你們上周看到富士康，他們要投資100億美元，但他（郭台銘）是這時代偉大的商人之一，我認為這金額會達300億美元。」鴻海董事長郭台銘先前已向小股東預告，鴻海「飛鷹計畫」是五年期投資，投資額有望超過100億美元，7月底至8月初，將初步篩選美國三個州，因此川普的發言不讓外界意外。鴻海科技集團昨也指出，威斯康辛州投資將作為穩健打造8K+5G生態體系的基石，後續其他地點的投資計畫待定案後將盡速對外公布。鴻海集團赴美投資概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
行政院環境保護署改裝電動壓縮技術於新一代垃圾車以節能減碳，
，昨天對外展示低碳垃圾車；環保署表示，
，明年起4年補助地方政府汰換218輛，
，未來持續汰換全國5千輛改為電動壓縮垃圾車。
新北市環保局股長周沅淳表示，
，一般垃圾車一天就能製造超過229公斤碳排放量，
，改裝的電動壓縮垃圾車配備LPG系統讓引擎燃燒更完全，
，再加入電動壓縮技術，
，使碳排放量減低二成，
，雖然改裝一輛要花150萬元，但每年省油18萬元也減少空汙，是值得的。
環保署署長沈世宏表示，環保署去年與新北、台中及台南市合作，完成改安裝3輛電動壓縮垃圾車，今年五月完成系列標準測試，七月至十月完成示範運行。
以我國定點收集垃圾模式分析，每輛電動壓縮垃圾車每日最高可節省約19公升油耗，二氧化碳減排達45公斤，若持續推廣汰換至全國5千輛車，屆時每年可減少6.75萬公噸二氧化碳排放，節省2850萬公升的柴油消耗，總計節省約9億元油費支出。
這輛車七月起於汐止區示範運行，新北市環保局還首創結合GPS衛星定位即時系統及google街景服務，民眾可透過垃圾清運資訊查詢網，掌握垃圾車位置。，
日本宇宙航空研究開發機構等研究團隊指出，
，日本「隼鳥2號」持續探測中的小行星「龍宮」，
，上空觀測結果確認地表岩石存在水，
，但並非液態或冰狀態的水，
，而是存在含水礦物中。日本放送協會（NHK）報導，
，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）和東京大學、名古屋大學、會津大學等研究團隊，
，花費2個月時間分析從小行星龍宮反射至隼鳥2號的紅外線，
，調查岩石的組成成分。結果呈現岩石中存在水成分特徵的反應。 但水並非液體或冰狀態，
，而是存在於岩石中，
，這類岩石稱為含水礦物。研究團隊宣布，確認小行星龍宮表面有水成分，存在於含水礦物中。隼鳥2號上個月曾登陸小行星並成功採取岩石樣本，藉由攜回地球進行分析，可望成為搞清楚生命不可或缺的水和有機物到底來自何處的線索。此外，據信小行星龍宮是由天體間衝突碰撞產生的碎片再度集結所誕生，根源很可能是位於火星和木星間小行星帶的小行星波蘭星（Polona）或小行星495（495 Eulalia）。研究團隊成員、會津大學副教授北里宏平表示：「藉由2020年分析隼鳥2號攜回地球的岩石，可望搞清楚更多事實，對於探測任務成功，充滿期待。」美國「科學雜誌」（Science）網路版於20日刊登這項研究成果。含有水成分的含水礦物，成為小行星上存在水的證據。但龍宮表面並非存在我們日常所見到的液體或冰。水分子是H2O，由兩個氫原子和一個氧原子組成，在龍宮上，化學變化改變組成，變成只有一個氫原子，也就是以氫氧基OH狀態存在岩石中，這類岩石稱為含水礦物。隼鳥2號於去年6月飛抵小行星後，研究團隊花兩個月時間，分析來自龍宮的紅外線，調查90%以上地表岩石的組成。結果出現特定波長紅外線吸收的顯著數據，這些數據是地表岩石存在OH時會出現的特徵。此外，根據截至目前調查，據信龍宮的岩石也含有碳成分有機物。探測小行星上是否有水或有機物，目的是要驗證生命誕生學說之一，即小行星等天體衝撞地球，為地球帶來水和有機物。藉由詳細調查探測器攜回地球的小行星岩石，針對生命不可或缺的水和有機物到底從何而來、生命如何演化，甚至地球以外星體是否可能存在生命等研究進展，可望獲得重大線索。共同社報導，研究團隊利用能判定所含物質的近紅外光譜分析儀觀測龍宮表面，起初未能確認有水，但仔細分析後發現，包含氫氧結合水成份礦物「含水礦物」雖然量較少，但廣泛分佈在龍宮上。負責分析的北里宏平說：「預測有水，把龍宮選為目的地，沒有錯。我放心了。」水中含有同樣是氫但重量不同的同位素。研究團隊將分析帶回的岩石，如果同位素比例與地球的水相同，那麼小行星為地球帶來水的可能性將增大。此外還期待岩石內有也被稱為生命原料的有機物。美國國家航空暨太空總署（NASA）去年12月宣布，計畫從小行星「貝努」（Bennu）攜回岩石的美國探測器「歐塞瑞斯號」（OSIRIS-REx），也透過在貝努上空觀測，確認了含水礦物。隼鳥2號計畫於2020年底，歐塞瑞斯號計畫於2023年返回地球，日美研究人員打算交換岩石等，聯手進行分析。隼鳥2號探測的科學目標是把小行星龍宮的岩石裝入密封艙帶回地球，調查岩石含有的水和有機物，探索地球的海洋與生命來源。與初期一度熔化的地球不同，未遭遇高溫小行星的岩石被認為存在往昔性質，也是知曉46億年前太陽系誕生時存在何種物質的線索。雖然調查墜落地球的隕石也是一種方式，但隕石有可能被地上空氣和水污染，未能保持原本狀態。，
邱宇珩後援3.2局無失分壓制新北市攻勢，
，替球隊守住勝利。 分享 facebook 桃園市隊今天在華南金控盃與新北市隊爭奪金盃，
，5年級的邱宇珩挺身而出當英雄，
，單場3安打（1轟），
，灌進個人單場新高的7分打點，
，同時登板後援3.2局無失分，
，助球隊以13：7贏球奪冠，
，囊括打點獎、全壘打獎及最有價值球員，
，並入選亞洲少棒賽中華代表隊。邱宇珩在3局上球隊5：7落後時登板，
，先化解壘上有人的危機，後3局封鎖新北市隊打線，合計後援3.2局，只被敲1支安打，送出3次三振，沒有失分。他提到，一開始上去的時候有壓力，但5局下球隊打進5分，「最後半局就沒壓力了。」 桃園市總教練王宜民透露，邱宇珩有投完整場比賽的能力，但前陣子滑球投不出來，造成直球壓制性不夠，但這幾場滑球有找回感覺，直球就能壓制對手。邱宇珩也提到，今天自己主要靠滑球來對付打者。首度在冠軍賽登板，邱宇珩對自己的表現很滿意，打擊方面則擔任第3棒，1局下首打席先轟出追平2分砲，是他在這次賽事的第2轟，2局下球隊1分落後，邱宇珩在2出局滿壘時掃出中外野清壘二壘打，助球隊超前比數，5局下再揮出2分打點安打。邱宇珩合計4打數敲3安打（1轟），掃回7分打點是生涯最多，他提到，5年級連續參與2個國手選拔賽，打擊有進步，包括力量和擊球準備都有提升。能在冠軍戰扮英雄，賽後他直說「很開心」，同時提到：「謝謝隊友幫我打了很多分數，也謝謝教練教我很多技巧。」王宜民也大讚：「他絕對是勝利功臣，今天的勝利屬於他。」邱宇珩單場4安打，包括1發兩分全壘打，掃回7分打點。 分享 facebook，
台股昨（2）日狹幅震盪，
，指數力守10，
，800點。事實上，
，在大盤近期震盪整理過程中，
，許多個股籌碼已被法人吸收，
，諸如長榮（2603）、華邦電、正文等「資減價揚」強勢族群，
，現階段均呈現價漲彈升的亮麗走勢。經濟日報提供 分享 facebook 台新投顧副總黃文清表示，
，台股短期將在11，
，000至10，700點區間震盪，以個股表現為主；外資動向將是牽動台股後市的關鍵。觀察部分個股的籌碼，市場融資浮額已被三大法人默默接手，未來配合產業旺季題材，波段揚升走勢可能又快又急。 根據統計，兩周以來融資減少超過千張、法人反向買超，且股價強勢的個股，計有13檔，主要分布在PCB、網通、電腦周邊等電子族群，以及金融、航運、造紙等傳產類股。進一步分析這些個股，兩周以來融資減少的張數，長榮、華邦電、正文、微星、華通等，融資都減少2，000張以上；同時期，國泰金、長榮、微星、華邦電等，則獲法人買超萬張以上。若就兩周以來的股價走勢來看，則是以微星上漲12.6%最為耀眼，晶電上漲11.1%、長榮上漲10.8%；另外，華邦電、正文、南亞科、華通、榮成等，也都漲逾6% 。兆豐國際投顧董事長李秀利認為，由於市場法人顯然已經默默在吸收散戶所釋出的籌碼，這些個股的籌碼穩定度便將大增，股價另起波段漲勢的機會也跟著提高許多，更不排除會續有波段行情出現。價漲、資減的個股，除電子股外，就股價漲幅及風險大小而言，部分傳產股也逐漸露出投資價值。雖然現在傳產的人氣及認同度尚無法與電子相提並論，但產業的轉機及旺季題材一旦發酵，投資人仍可留意。，
根據勞動部最新職類別薪資調查顯示，
，2016年研究所以上畢業社會新鮮人，
，平均起薪33，
，313元，
，創下歷年新高，
，比大學生起薪多出5，
，000元以上，
，近年來兩者差距持續擴大。勞動部官員解讀，
，因為近年來大學院校太普及，幾乎人人都有大學可讀，加上現在大學生不一定具備足夠專業技能，因而薪資長期偏低並不令人意外。相較之下，研究所學歷較具專業性，學有專精，起薪普遍高於大學生，且差距愈來愈大。 圖／經濟日報提供 分享 facebook 勞動部調查顯示，2016年研究所畢業生起薪，以「專業、科學及技術服務業」最高，達36.2K，與大學畢業的29K，差距逾7，000元。金融保險業則有35.9K，資訊及通訊傳播業則有34.2K。不過，若是研究所畢業從事教育服務、藝術娛樂及休閒服務、住宿餐飲業等，起薪仍只有28K，與大學生起薪差異不大，顯示選擇進入的行業和職業，對薪資高低有重大影響。隨景氣回溫，年輕人「薪」情亦有改善跡象。根據勞動部2016年7月職類別薪資調查顯示，2016年大學畢業、研究所畢業的社會新鮮人，平均起薪雙雙創新高。勞動部自1999年開始調查社會新鮮人起薪。官員說，早年景氣好，大學畢業生起薪也好，2000年時就來到28K；之後隨景氣下滑，薪資倒退，直至2014年時重新爬升到27K，2016年為28，116元，歷經16年，終於重回28K水準。相較之下，1999年時研究所畢業平均起薪為30.3K，較大學畢業生多3，000元不到；2000年時來到30.8K，大學和研究所起薪差距更僅1，000元，幾乎沒差別。之後國內薪資下滑，2003年研究所畢業生起薪下滑至27.9K，不過2005年就又爬回30K，此時與大學生起薪差距逾4，000元。2006年繼續成長至31.5K，才花六年時間，就已超過2000年的薪資水準，與大學生起薪差距近5，000元。之後研究所畢業起薪一路成長，2013年突破32K，2016年來到33.3K，與大學生起薪差距已達5，197元。勞動部調查指出，現大學生起薪為28K，亦僅較專科畢業起薪25，198元多不到3，000元，較高中職畢業起薪23，380元多不到5000元。【記者江睿智／台北報導】根據勞動部最新職類薪資調查指出，2016年社會新鮮人平均起薪26.7K，年增1.88%，其中以專業人員平均起薪33.6K，高人一等。，
「創意生活正在各地發酵當中」！在工業局和中衛中心的推廣之下，
，現在提供民眾體驗、具有特色的創意生活業者已有187家，
，帶起一股創意生活流行風，
，希望可以讓民眾也能「翫」創意，
，藉著寓教於樂，
，獲得知識性和體驗性的成長。
為了推廣創意生活行程概念，
，建立創意生活的品牌認知，
，中衛中心舉辦推廣講座，活動邀請創意生活業者進行分享，也結合《創意生活小旅行》的新書發表，除了推廣創意生活概念，也希望促進市場交流。
中衛中心總監張淑華提到，以前大家旅遊都是走馬看花，但去旅行是反映生活態度，不妨試著避開人潮，瞭解在地生活的知性和文化的創意景點，體驗有品質的旅遊，這些創意生活業者每一位都是說故事的人。
她也建議，《創意生活小旅行》一書已經將美食、自然、親子旅遊分類，旅行前可先思考主題，再詳細規劃行程，就能玩得十分盡興。
陽明海洋文化藝術館館長黃岢梅表示，海洋文化藝術館本業是陽明海運公司，利用船舶和貨櫃延伸出無限的價值；結合創意、創新和互動性的展示，將展覽轉化為趣味的旅行體驗，屬於跨領域的複合場地，傳達知識教育，也結合文化旅行和動手體驗（DIY）。館中有歷史的長度和文化的厚度，可以帶給民眾滿滿的回憶。
國光假期副總經理陳郁文也提到，創意生活產業不光是賣一個體驗，更是喚起老一輩人從前打拚的回憶，也是銜接年輕人和家長溝通的橋樑，讓他們感受前人的奮鬥過程。
陳郁文說，台灣發展觀光，每年都希望增加入台觀光人口，但商家卻無感。其實要讓遊客有感覺，就要讓業者自己有感，先做改變，讓傳統商家透過包裝，帶著前人耕耘的心情加上靈魂和故事呈現給消費者。「我們今天不是賣體驗，而是要讓遊客得到金錢無法衡量的感受」。
他說，搭配客運的行程，相信旅客將能以最經濟、最環保、最有效率的方式，到創意商家或傳統產業感受創意生活。，
宜蘭縣政府爭取鐵路高架化建設，
，10年來提出4次可行性評估都被中央退回。 陳歐珀競選總部提供 分享 facebook 「宜縣府沒能耐配合中央玩這種遊戲」宜蘭縣爭取鐵路高架建設，
，10年來被中央退了4次可行性評估，
，交通部長吳宏謀又要求縣府依新的鐵路立體化審查作業要點，
，再提可行性評估。宜蘭縣代理縣長陳金德昨天回嗆「強人所難」，
，多數軌道建設都是政策決定，
，「宜蘭縣政府沒能耐配合中央玩這種遊戲」。蔡英文總統昨天到宜蘭輔選，
，民進黨縣長候選人陳歐珀當著總統的面說，
，只要他當選縣長，
，任內會爭取鐵路高架與北宜直鐵動工；蔡英文也呼應說，未來中央一定全力支持宜蘭人所需要的建設。 宜蘭縣代理縣長陳金德說，縣府沒能耐配合中央玩這種遊戲。 記者戴永華／攝影 分享 facebook 審查要點改一次就修一次鐵路平交道易造成交通回堵，也阻礙地方發展，宜蘭縣政府從民國97年爭取鐵路高架化至今，可行性評估被退4次，今年2月交通部修改「鐵路立體化計畫審查作業要點」，與舊的審查要點差異頗大。縣政府交通處表示，爭取鐵路高架化10年來，中央在100年修改過規定，要求增納工程可行性評估，今年又改一次，縣府也必須跟著修改重送評估。吳宏謀前天到宜蘭視察地方建設，以「程序正義」要求縣府依新規定重提評估。陳金德昨不以為然說，宜蘭財政困難，再花3000萬元、1年半評估，也未必會通過，中央一句話就能打死評估案，上面動不動更改遊戲規則，宜蘭縣沒有這個能耐配合。大部分軌道建設都是政策決定他說，宜蘭以交通需求、都市土地縫合去做評估，其他例如碰到鐵、公路路口，是否改採公路高架、是否車輛能改道等，應該是後續細部設計施工單位才會碰到問題，怎會由縣府來評估？他指出，可行性評估與細部設計不同，中央的作法是強人所難，目的要擋掉各縣市一窩蜂要求鐵路高架，台灣大部分軌道建設都是政策決定，應從更廣泛面來看地方需求，而不是去看施工細節。小檔案╱鐵路高架化今年2月，交通部修改「鐵路立體化計畫審查作業要點，縣府依新規定必須花3000多萬元再做第5次鐵路高架化可行性評估。依照新的審查要點規定，縣府應優先具體量化評估設置智慧型平交道安全控制系統、車輛改道、公路立體化及鐵路車站跨站式站房等優先改善方案；如果以上皆不可行，才能進一步評估鐵路立體化的必要性與可行性。其他評估事項還必須依據擬訂的鐵路設計標準，空間場站及路線分別依 1/5000及1/10000比例尺圖說、預定路線之平面及縱斷面線型，並以路堤、橋梁、隧道、車站、維修廠站、調車場等建造構想略圖估算，對地方政府是一大考驗。（戴永華），
