網家11月營收 同期新高 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 房市投資情報 股市要聞 上市電子 上市公司 店頭未上市 權證期貨 基金投資 udn / 股市 / 店頭未上市相關新聞崇友Q4 毛利率維持30％櫃買迎「作帳」紅包行情興櫃十強 低價股包辦興櫃一周／量能前十 四檔新面孔興櫃新星／宏偉瞄準東協商機網家11月營收 同期新高分享分享分享留言列印A-A+2016-12-12 00:01經濟日報 記者彭慧明／台北報導WhatsApp 拜雙11之賜，
，網路家庭（8044）公布11月營收22.62億元，
，年增率14.1%，
，已連續11個月創歷年同期營收新高，
，整體今年將改寫歷史新紀錄。展望12月網家樂觀，
，傳統銷售旺季加持，
，業績表現不看淡。網家指出，
，11月業績受到網購周年慶、雙11加碼促銷，
， 帶動業績成長。加上11月適逢季節交替，
，氣溫下降，相關商品買氣大增，電暖器、烘被機等冬季家電11月較去年同期銷量大幅成長2倍，暖暖包也同步出現買氣，11月銷量較去年增6成。此外，網家表示，除濕機11月銷量較去年同期成長近5成；紫爆霧霾問題導致空氣品質不佳，空氣清淨機逐漸成為家中必備生活家電，11月銷量較去年同期成長超過5成。今年雙11多家業者跟進促銷，擴大營收來源。如夠麻吉網購頻道營收成長，帶動整體營收表現；垂直電商創業家兄弟創11月單月歷史新高；momo購物11月營收成長，並將跟進促銷雙12檔期。網家前11月營收已逾234.4億元，超過去年全年營收228.8億元，今年營收確定可創歷史新高。，
價值70萬美元的大型機電設備搭乘中歐班列（重慶－杜伊斯堡）前天抵達重慶鐵路口岸。這是中歐班列第一次實現運單融資押匯，
，突破此一瓶頸，
，將有助提高企業的資金周轉效率，
，進一步提升中歐班列的優勢。新華社報導，
，進口該套機電設備的重慶保晟國際貿易有限公司指出，
，這次經由中歐班列（重慶—杜伊斯堡）運輸的大型成套機電設備為印刷設備，
，之前該公司都是通過海運進口大型機電設備。根據以往慣例，
，鐵路貨單無法融資押匯，
，是該企業一直選擇海運的重要原因之一。「海運貨單具有金融屬性，
，可用於融資押匯，提升企業的資金周轉效率。」該負責人說，過去鐵路貨單無法融資押匯，往往給企業資金周轉帶來困擾。這次貨物運輸，企業與銀行合作，首次實現中歐班列運單的融資押匯。企業負責人說，這讓企業資金周轉效率大大提升，且中歐班列運輸時間比海運節約40多天。對於企業而言，中歐班列已成為性價比很高的運輸方式。重慶鐵路口岸相關負責人表示，依託中歐班列探索陸上國際貿易規則，是重慶自貿試驗區的核心任務之一。落實鐵路貨單融資押匯，將進一步提升中歐班列的優勢。中歐班列是指往來於中國與歐洲以及「一帶一路」沿線國家的貨櫃國際鐵路聯運班列。目前中國已開通50多條中歐班列線路，累計開行班列已超過5000列。，
量化基金系統交易策略對美股參與度已接近歷史高點附近。 法新社 分享 facebook 在美國股市流動的資金中，
，大批實際操盤手其實是機器人。量化基金系統交易策略對美股參與度已接近歷史高點附近，
，同時間，
，走基本面路線的經理人卻不敢輕易押注，
，這使得系統交易者已躍居市場主導力量。瑞士信貸的數據顯示，
，人類與電腦持有的美股部位差距已達空前之大。所謂量化交易，
，是以量化分析作為基礎的交易策略，
，仰賴輸入「價」、「量」等數字與數學運算來選擇投資標的。儘管有專家估算量化交易的規模高達5，
，000億美元，
，但實際上幾乎不可能得知具體規模，只能確定量化交易規模愈來愈大，無論是在瑞信高階經紀平台或廣泛市場中，量化交易都是成長最快的類別。摩根大通則指出，被動與量化投資人持有的股票資產占總體約60%，遠高於10年前的30%。小摩估計目前只有10%的交易量來自全權委託投資者。然而要判斷這股由電腦驅動的力量是否左右市場又是另一回事。瑞信交易平台中的量化投資者大致被定義為投資數千股票、根據行情動向交易而且不押注特定股票的基金。由於這類量化基金採用判斷訊號和投資期限不同，整體影響很可能被淡化。另外根據華爾街日報的資料，量化式避險基金在過去五年的年報酬率約為5.1%，勝過一般避險基金的4.3%，這也導致愈來愈多基金操盤手仰賴電腦來處理更多投資工作，包括全球最大投資管理公司貝萊德執行長芬克在內。財經網站CNBC分析，量化交易容易勝出的於因在於，以基本面導向的主動式基金經理人偏好選擇大型、知名度高的股票，像是Visa、阿里巴巴與星巴克等，但量化式基金會避免這類股票，而選擇從較小型、知名度較低的公司中尋找投資價值。新聞辭典／量化交易量化交易（quantitative trading）指的是以量化分析作為基礎的交易策略，仰賴輸入「價」、「量」等數字與數學運算，選擇投資標的。由於量化交易大多被金融機構與避險基金採用，所進行的交易通常是大規模的，例如買賣數千張股票或證券。量化交易的優勢在於不受情緒支配。由於人類在交易時，恐懼或貪婪等情緒容易超越理性思考，時常導致損失，但電腦與運算程式不具情緒，可消除這類問題。不過量化交易也有缺點。金融市場瞬息萬變，因此量化交易若要持續成功，就得具有靈活變動性。許多量化交易者發展的模型短期內能取得獲利，但當市場情勢改變時就會失效。，
罹患先天淋巴水腫的秘魯婦人瑪麗亞拉薩多來台求醫，
，切除五十四公斤的纖維化組織，
，讓她揮別廿六年的「象腿」封號，
，解決有如拖著一個成人體重走路的右腿大患。昨天她向醫生道謝時說「謝謝台灣！」高興的要返鄉與家人團聚過耶誕節。，
，，
，
，
，
近日，
，大陸多個網站與微信公眾號都在傳言深圳即將在全國率先試點開徵遺產稅。其透露，
，試點方案規定，
，1000萬元以上的遺產，
，適用稅率為50%，
，而且應納稅金不能從遺產裡出，
，且必須在三個月之內交齊，
，否則全部收歸國有。19日，
，深圳相關部門闢謠：如此重大消息肯定會有權威發佈，
，網絡傳言不靠譜。廣州日報報導，該消息在個別公眾號閱讀量依然超過了10萬。根據傳言中的遺產稅開徵方案，超額累計稅率表的徵收標準和比例依次為：對應納稅遺產淨額不超過80萬元的稅率為080萬~200萬元的徵收稅率為20%；200萬~500萬元的徵收稅率為30%；500萬~1000萬元的徵收稅率為40%；超過1000萬元的適用稅率為50%。為此，9月19日下午該報致電深圳市委宣傳部進行核實。深圳市委宣傳部外宣辦相關人士向深圳國稅局進行了核實，得到的答覆是「沒有接到任何相關通知，也不知此傳聞出自哪裡」，該人士說，「如此重大的政策，肯定要以權威發佈為主，網絡傳聞不靠譜。」據瞭解，近幾年網絡上多次出現該條謠言，深圳相關單位和主管官員已經闢謠過多次。，
原能會昨（14）日同意台電核三廠1號機大修後重新啟動，
，台電最快本周三（17日）向原能會申請併聯發電。但核二2號機就沒有那麼幸運了，
，原能會昨天召開第四次審查會議，
，但台電「答卷」依然未獲原能會滿意，
，繼續「退回重寫」。台電表示，
，核三1號機獲准重啟後，
，大約花二至三個工作天完成測試，
，再向原能會提出併聯申請。至於併聯申請要審多久？原能會官員表示，會按正常程序審查，並評估準備併聯的測試是否順利。據悉，過去最順利的狀態是台電上午送件，原能會下午就可以准予併聯。 經濟日報提供 分享 facebook 核三廠1號機的裝置容量為95.1萬瓩，若一切順利可趕在520前歸隊發電，挹注備轉容量率約3個百分點。截至目前，台電還在大修的大型火力發電機組，除了興達電廠1號機因順便更新部份設備，要到5月底才能歸隊。其他包括台中7號機、大潭6號機，目前看來都可以如預期的在520前歸隊發電。台電公布用電情況，昨天最高用電量發生於下午2點左右，達到3，291.4萬瓩，創下今年以來的用電新高，備轉容量率約6%，令人心驚膽跳的夏季供電警戒期又將來到。原能會昨天也就日前重啟不順利的核二2號機，召開第四次審查會議。不過，台電的答覆依就沒有讓審查委員滿意。原能會官員表示，歷經四次審查，事故肇因已經逐漸聚焦，但依就沒有完全解答評委的疑慮，將待台電第四度補件後，擇日召開第五次審查會議。核二2號機原本已獲同意在3月27日併聯發電，未料僅一天就發生跳機意外，行政院長賴清德還為此赴立院進行供電穩定的專案報告。豈料一個半月來，迄今肇因檢討報告未獲原能會滿意。，
馬刺隊米爾斯(左)移動跑位靈活，
，任何位置都能投籃，
，勇士隊點名嚴防。 美聯社 分享 facebook 儘管馬刺隊帕克因傷報銷，
，但獲得先發機會的米爾斯仍具有殺傷力，
，讓勇士隊代理教練布朗不敢小覷，
，還特別點名他是要嚴防的對象之一。布朗表示，
，米爾斯可以從任何位置投籃，
，移動跑位靈活，若要確保能夠嚴加看管，否則容易讓他在三分線出手。台北時間明日凌晨三時卅分馬刺將作客勇士，展開西區冠軍賽首戰。本季兩隊曾在例行賽交手三次，馬刺拿兩勝。 圖／聯合報提供 分享 facebook，
日本職棒太平洋聯盟第2輪季後賽，
，樂天隊投手美馬學投出完封比賽，
，率隊2：0擊敗羅德隊，
，再拿1勝即可闖進「日本一」的總冠軍賽。
樂天是太平洋聯盟季賽第1球隊，
，因此在季後賽先保送1勝，
，目前以3：1領先羅德，
，今天只要再贏球，
，便可取得和巨人隊爭冠的入場券。
昨天這場比賽，樂天在2局下後展開攻勢，攻進致勝的兩分。
美馬學完封9局，只被擊出4支安打、投出7次三振、兩次保送，羅德全場只有兩次攻占到二壘，攻勢完全遭到壓制；羅德曾在第2戰以4：2擊敗樂天。
台北時間今天中午12時，兩隊繼續進行第4戰，樂天排出辛島航先發，希望可以搶下關鍵1勝，羅德則由松永昂大領軍，已有輸不得的壓力。
「日本一」總冠軍賽將自26日起開打，洋聯出線球隊將和巨人進行7戰4勝制的爭奪戰。，
搶人才？滬幫台籍博士謀職 | 台商情報 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
，建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本，
，感謝您的配合。✕買東西有設計售票網RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓星聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市房市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 李明哲遭陸拘留 兩岸要聞 陸港傳真 兩岸經貿 台商情報 陸港股市 udn / 兩岸 / 台商情報相關新聞「台商張老師」走向東南亞大陸磁吸 台灣競爭力怎麼辦保生文化節 400台胞海滄謁祖海博會20載 台商板塊受矚目合庫銀行 長沙設點台商「境外公司」須轉骨大陸引才城市榜首 上海5連霸搶人才？滬幫台籍博士謀職分享分享留言列印A-A+2017-04-19 02:12聯合報 特派記者杜宗熹／上海報導WhatsApp 繼上海台商協會大動作回台，
，為台商招聘八百一十八個職缺之後，
，由上海多位台籍教授發起的「英才匯聚、滬上築夢」博士交流對接會，
，將於五月廿六日至廿七日登場。這次活動計畫媒合四十至五十名台籍博士赴上海任教。在少子化大浪潮下，
，國內流浪博士逐漸增多，
，也引發大陸台籍教授關注。為降低台籍博士赴陸個別尋找教職的複雜性，參與這次交流對接會的台籍博士，可望一次性、面對面參與十五所大學的相關招募人員面談。負責活動的華東師範大學企管系台籍教授陳弘信表示，由於自己的親友、學弟妹等不少年輕博士，受到台灣高教擴張過度與少子化的影響，至今仍難在台灣找到正式教職，得在台灣南北奔波兼課，或到相關企業短暫工作，引發不少大陸台籍教師感慨，希望幫助年輕後進找到正式教職。待遇方面，陳弘信指出，過去不少大陸的大學，採取底薪較低的鐘點費制，教師需上足相關課程，才有較高收入。但現在為了與國際接軌，不少學校已採取底薪人民幣卅萬元至四萬元（約台幣一百卅五萬元至一百八十萬元）的年薪制，讓新進的年輕教師不用大量授課，即能夠有穩定收入。預料可吸引不少台灣的年輕博士參與。據了解，除了台灣教育部承認學歷的多所知名大學，例如上海交大、同濟大學、復旦大學、華東師範大學等校之外，這次也有上海音樂學院、上海戲劇學院和其他一些二、三線的大學參與。而已在上海任職的台籍教授，預計會有十多人出席，為這些「學弟妹」解說，並安排校園參訪。參與資格方面，主辦單位希望，報名的台籍博士年齡必須在四十五歲以下、擁有博士學位或即將從博士畢業，並已擁有台胞證。但在藝術、設計、體育等相關學科，可依每個學校的不同要求，聘僱只具有碩士學歷的候選人。，
長榮空服員罷工。記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 長榮空服員罷工六天，
，六天前當著主管機關、協商主持人和資方的面，
，掛上布條發動罷工的工會，
，不到一周被逼到必須自己先提對案，
，這場罷工，
，已經失敗。這場罷工資方戰略清楚目的不只殺雞儆猴，
，戰到底的態勢更是要讓得不償失的空服員怨懟工會，
，讓桃園市空服員職業工會這個「外部工會」徹底內傷潰敗；工會不僅錯估民營的長榮沒有政府施壓，
，更是訴求渙散、策略錯誤。 回顧六天以來長榮戰略，
，先是透過協商直播要逼工會現出原形，雖然不算完全成功，卻也迫使工會不得不選擇在暑假旺季前開啟罷工，無法如三年前華航空服員罷工逼得資方只能砍掉全部航班，長榮勉力維持運能，旅客的怨懟也相對減壓。罷工開始後，被罷工拖累的旅行社第一時間成為資方「盟友」，也是壓制工會一股第三方力量。而罷工期間先提告求償、大動作宣布招空服員、發放「年中獎金」，帶空服員拿回「罷工三寶」，並隨時錄影存證播放。資方頻頻出招，已明顯打亂工會盤算。對工會訴求更打的俐落，當工會在協商時堅持要將「日支費」放在第一項，直播後輿論留下的印象就是「為什麼不說清楚日支費的計算基準？」「為什麼公司還要談就開始罷工？」也讓工會窮於打擊「工會是否屬於薪資？」「年終非固定收入？」深陷各種數字與無限輪迴的混戰。但當長榮、華航福利表列出來，長榮各項條件都「勝出」時，長榮真的比華航好嗎？一場罷工六天下來，超過兩千人交三寶，她們背負著可能被秋後算帳、可能放棄未來前途的後果，吹風淋雨輪班抗爭，真的只是因為她們公主、她們貪婪？有多少長榮空服跳槽華航。走上罷工一途，當然先是眼看福利比自己好的華航空服，三年前透過工會帶領的罷工爭取調薪，再來就是忍無可忍的工作環境，委屈在臉書上寫下的都是字字血淚。但工會打出的第一個訴求，卻是「調升日支費並禁搭便車」？或許工會八大訴求環環相扣，調升日支費是加倍努力的誘因，但相較於拿出一堆數字解釋實質收入，更能拉攏輿論增加談判籌碼的，是否更應是工作環境面臨侵犯隱私、不當管理、職場傷害、性別歧視等勞動權利？甚至公司文化。六天以來工會贏的恐怕只有讓外界看到「公司很威權、無所不用其極」。更不用說當所有薪資福利與勞動條件都沒談成時，「禁搭便車條款」目的只不過是鞏固工會的存在。這回交通部專責應變疏運角色，樂觀過頭的勞動部卻宛如不研究劇本的主角，當資方吃了秤砣鐵了心要戰到底，各界早已知道這是一場空服員將一無所獲的戰役時，還有部長以為能像上回扮演收割機般，先到協商現場演講、又提油救火到現場幫工會加油，給勞方信心、幫添柴火，結果就是繼續將雙方推回天秤兩端。如今眼看資方要求「工會寫下對案再談」又讓工會陷入膠著，現在無論工會誰來開出比調解時期還差的條件，都會成為壓低訴求的戰犯。而勞動部只能繼續亡羊補牢苦勸雙方回到談判桌。長榮「要談歡迎、不談隨便」的態度，目的不是只有殺雞儆猴。畢竟唯有戰到底，讓留下來的空服員一無所有、得不償失、怨懟把她們帶上街頭的工會時，才能讓桃園市空服員職業工會這個「外部工會」徹底內傷潰敗，換取未來的安寧。可預見當資方大贏、勞方大輸時，恐怕不僅長榮勞資內部需要長時間療傷止痛，將來各種面對旅客的空地合作，都將可能因為這次撕裂需要修補。長榮更將成為各家企業面對罷工的「典範」，還在勞權爭取寫下難看的一頁，花光台灣好不容易才有的罷工正能量，什麼實質公共利益都沒促進。蔡政府是否也應整治一下提油救火的勞動部長？，
