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當我是獨裁者的政治犯，

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，我慘遭權力恣意的蹂躪；當我出獄後，

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，我仍站在權力者的對立面，

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，不論是扮演國會議員、在野黨黨主席或一介布衣，

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，我都「監督」著權力者執政黨。自古以來政治問題的核心，

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，一直是權力，

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，然後才是圍繞著權力而衍生的種種利益、殺戮、壟斷、權利、自由、公平、正義…。我們該怎麼看待權力，

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，是我常常在思考的問題。
第一、權力取得的正當性
目的不能美化手段。以卑劣、不當的詐術或方法取得權力，

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，不管當事人如何宣稱其目的或動機是如何高尚、崇高，

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，權力本身已經是殘缺的、瑕疵的。面對這種權力，人民就有權行使抵抗權和拒絕服從。權力取得的正當性，是人民服從其領導的最重要基礎。
掌握權力者只考慮合法性、合理性是不夠的，還必須時時檢視其正當性。也許這是一種理想，但理想才會使人偉大，而不是權力本身。
第二、權力擁有的謙卑性
自古以來，擁有最高的權力，即等於擁有世俗的一切。在專制帝王時代，這種權力幾乎「可與天公共比高」；在民主時代裡，這種權力也常常會使人自我神格化。美國總統尼克森在位時，就曾說過，他最喜歡聽到的歌，就是他步入會場會奏起的「向統帥致敬」。這樣的心境和所承受的種種禮遇、奉承，權力的傲慢、猖狂，常常會油然而生，權力的濫用就會輕易從口中，從手中滋生。禍，對國家或對自己的禍，就會發芽、生根。
權力的濫用，常常來自於權力的傲慢。
傲慢者最難擁抱的就是謙卑。謙卑，會對權力產生一種敬畏之心；敬畏之心讓人懂得自我節制，反之，就是濫用權力。
無奈，權力總是唱著傲慢猖狂之歌，而成為人類黑暗歷史的主旋律。
第三、權力行使的公義性
人民把國家最高、最大的權力授予某人，是相信這個人會把這種權力用來落實國家公義和社會正義的實踐上。權力的行使一旦背叛了公義，用於滿足一己之私，他就不配擁有該權力，也就是他已背叛了他的「誓詞」。權力本身並不偉大，公義才是權力者最偉大的歸宿。
這些聽起來像是老生常談，仿佛是一個嘮嘮叨叨的媽媽在念經，但這卻真真實實幾乎是每一個掌權者都難過的關，至少在台灣短短的歷史當中，從二次大戰後脫離日本殖民地到今天，每一個最高掌權者都為我們演出相當程度反面的權力之惡。
我看到現正在上演的馬王政爭，想起二○○五年十月六日台灣大學政治系設立「施明德先生講座」的儀式。當天的儀式中，許多當權的權力者，總統陳水扁、行政院長蘇貞昌、立法院長王金平、國民黨主席馬英九市長都在，而講座的首任執行長是江宜樺教授，我致辭的內容，原原本本地正是我今天的嘮叨。
距離那天整整八年了，在場的掌權者們，有人已身陷囹圄，有人在這場「九月政爭」中也還在「權貴與囚犯」的洪流中接受檢驗。我個人也曾在紅衫軍「九一五圍城」和「天下圍攻」中，掙扎於奪權與否的煎熬。
盼從政者亦能像出家人那樣，用心去悟「權力」。，

中新社報導，

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，第二屆「海絲港口國際合作論壇」12日在浙江寧波舉行，

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，海上絲綢之路沿線30多個國家與地區、近百家港口單位及交通主管部門、300多位中外嘉賓齊聚浙江寧波，

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，探港口聯動建海上聯通。國際港灣協會(IAPH)董事總經理Fer Van DeLaar表示，

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，港口對於社會發展非常重要，

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，船舶企業之間應加強合作，

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，打造更好的港口體系；隨著市場的不斷變化，

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，在Fer Van DeLaar看來，這些「變化」就需要港務局去改變自身的的智慧和職責。馬來西亞巴生港務局主席江作漢表示，在古代絲綢之路中，麻六甲就是一個重要的港口，15世紀中國的航海家鄭和就曾經到達過這裡；現麻六甲海峽作為國際港務交流的重要樞紐，是當今世界上最繁忙的港口之一，其進一步的開放對於馬來西亞的發展起著至關重要的作用。江作漢指出，在21世紀海上絲綢之路戰略下，麻六甲海峽也迎來了新的機遇。目前，馬來西亞和中國已經建立了港口聯盟，「港口聯盟不僅是兩國之間的海上網路，也是商貿和旅遊的紐帶。」比利時安特衛普港務局首席駐華代表Jan Van Der Borght表示，港口的自身條件決定其發展，「港口的連通性、聯通點、港口地點、相對位置等條件對港口發展至關重要」；在歐洲有很多港口彼此臨近，這就需要專業化的區分，「以獨特的優勢才能跟上世界的腳步。」浙江省人民政府副秘書長、浙江省海洋港口發展委員會常務副主任夏海偉表示，浙江海洋港口發展總體水準不高，資源優勢還沒有完全轉化為發展優勢，「浙江提升港口整體水準，需要握緊拳頭」。夏海偉分析稱，浙江自2005年啟動寧波舟山港整合以來，港口發展迅速，但由於整合不夠全面徹底，重複建設，同質競爭突出，碼頭產能結構性過剩，必須加強統籌，把寧波、舟山、嘉興、溫州、台州五大港口捏成拳頭，形成發展合力。海絲論壇是中國航海日論壇的重要子論壇，首屆海絲論壇於去年在寧波舉辦。本屆海絲論壇由「2016年中國航海日論壇」組委會，和浙江省海洋港口發展委員會主辦，寧波舟山港集團、亞太港口服務組織、巴生港務局、招商局港口控股有限公司聯合承辦。，