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早上才傳出禁止出包問題不斷的小賈斯汀進入球場的熱火隊，

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，現在由老闆艾爾森表示，

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，球隊對於小賈斯汀竭誠歡迎。
小賈斯汀因為前天在邁阿密海灘飆車、拒捕，

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，而遭到警方逮捕並吊銷駕照，

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，隨後今天早上傳出熱火因為不想被爭議人物模糊焦點，

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，而禁止他進入主場。不過現在球隊老闆艾爾森在推特上表示：「禁止小賈斯汀入場是難以置信且荒謬的傳聞，

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，我們竭誠歡迎他來觀賞熱火隊的比賽。」，

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，，

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，

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繼美國聯邦航空管理局（ＦＡＡ）與歐盟歐洲航空安全局放寬機上使用電子產品的規定後，

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，美國聯邦通訊傳播委員會（ＦＣＣ）廿一日宣布，

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，將在十二月十二日的議程中討論飛機爬升至一萬呎後，

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，開放乘客通話、傳訊和使用寬頻服務的提議。但消息一出，

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，空服員、旅客的反對聲浪四起，

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，還有人在白宮請願網站發起連署，

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，請總統歐巴馬行政團隊出手阻止。
ＦＣＣ提議，

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，飛機爬升至一萬呎高空後，

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，允許旅客透過行動網路通話、傳送電子郵件和下載資料，

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，惟飛機起降時仍禁止需上網的功能。ＦＣＣ主席惠勒發表聲明說：「現代科技可以在保障飛航安全與可靠性之下，提供行動網路服務，檢討過時與限制性規定的時機到了。」
ＦＡＡ十月卅一日放寬搭機乘客使用電子產品的規定，最快今年底，乘客不再需要關閉電子產品，從登機至下機，可自由使用電子產品閱讀、玩遊戲、看電影和聽音樂，惟須設為「飛航模式」。ＦＡＡ當初未更動通訊規範，因為通訊屬ＦＣＣ業務範疇。
不過ＦＣＣ的提議未獲大眾歡迎。一名ＦＣＣ委員收到上百封電郵，抱怨新提議將造成乘客無法忍受的噪音汙染。美國空服員協會發表聲明說：「乘客普遍反對在機艙內講手機，ＦＣＣ應打消這項提案。乘客在機上講電話只會讓別人討厭，並對飛安造成負面影響。」美國航空公司發言人惠格利說，公司將靜候ＦＣＣ做成決議再討論對策。
另有人在白宮請願網站上發起連署，寫道「此案會讓已經搖晃、不舒服的旅行經驗變得更糟，身為經常搭機且關心公共事務的市民，我認為總統行政團隊應該阻止這項提議」。曾任柯林頓政府商務部助理部長，現為科技顧問的歐文也反對機艙開放手機通話，認為就算商務艙也難保安寧。他說：「癥結在於機上無處躲避噪音。」，

許多食物加熱後，

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，都會產生順丁烯二酸（Maleic acid）；順丁烯二酸酐（Maleic anhydride），

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，則是一種化學物質，

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，又名馬來酸酐或去水蘋果酸酐，

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，常簡稱順酐，

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，加水就會變成順丁烯二酸。
目前美國及歐盟核准順丁烯二酸酐為合法的間接食品添加物，

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，它可微量存在於蘋果酸或反丁烯二酸等合法的食品添加物中。不過，

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，在國內食品衛生法規中，不允許用於食品，卻有不肖業者私自使用未核准的順丁烯二酸酐化製澱粉，以增加產品的Ｑ彈口感。
根據科學文獻資料指出，順丁烯二酸的急毒性低，對人類不具有生殖發育、基因等毒性，亦無致癌性。依據歐盟評估資料，成人每公斤體重每天可耐受量為零點五毫克，若以六十公斤的成人計算，則可忍受劑量為每日三十毫克。，

深港「互通行」（前海）卡今年2月推出，

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，該卡兼容「深圳通」、「八達通」的功能，

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，採用「一卡雙錢包」的技術，

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，分別設置「前海通」（人民幣）和「八達通」（港幣）兩個電子錢包，

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，其中人民幣錢包適用於深圳，

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，而港幣錢包則適用香港及接受八達通收費的深圳和澳門零售店。截至3月底，

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，已發行4000張，

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，預計全年發卡量將超過3萬張。下一步將繼續完善身分識別、電子商務、跨境（區）應用等普通交通卡不具備的新型功能，

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，在前海智慧社區、智慧交通、智慧支付等領域實現「一卡通行」，同時將推動深港跨境小額支付的應用。2012年9月3日八達通卡有限公司（八達通）與深圳通公司（深圳通），宣布在香港和深圳同步推出雙方的首張聯名卡「互通行」。此一二合一跨境卡具備八達通及深圳通智慧卡的功能，在一個晶片內分別包含電子港幣錢包及人民幣錢包。在深圳，3800套紀念限量版的「互通行」套裝，於2012年率先在深圳通的7個客服中心及指定地鐵沿線銷售點發售，售價為人民幣238 元；而香港版的銷售版「互通行」已於2012年9月11日在深圳同時發售，售價為人民幣80元。至於深圳版的銷售版「互通行」，於當年年底推出。「互通行」可用於港深兩地的公共交通及接受八達通付款的零售網路。隨著兩地交通工具及零售店鋪接受小額支付的飛快發展，港深兩地居民將體驗到這張二合一卡所來的更廣泛便捷的服務。去年深圳前海蛇口自貿片區複製推廣上海自貿區35項試點經驗，推出102項擴大開放的創新措施。今年以來，片區在此基礎上結合國家商務部頒布21項改革創新措施，初步形成44項改革創新措施，涉及港澳的有4項，包括建立國際中轉食品監督模式，為港企節約30%左右的營運成本；試行香港工程建設模式；發行深港兩地「互通行」（前海）卡；推進涉外、涉台港澳案件審判機制系統改革。，

高中國文課綱文言文、白話文比率增減爭議，

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，近來吵翻天，

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，但許多作家、學者認為，

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，文白比率不是重點，

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，關鍵在老師會不會教。 聯合報系資料照片 分享 facebook 近日高中國文課程綱要修訂，

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，文言文與白話文比重再度引起論戰；但是文言文的比重，

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，並不是造成語文能力低落、表達能力不佳的核心原因。我們應該回頭檢視課程綱要設定的目標，

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，是不是能在現行考試方式與教學現場落實。國文科在課程綱要中被列在「語文領域」，

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，檢視其內涵，

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，語言表達能力與文化、文學素養並重。但是各級國文科考試，卻著重在記憶性的文詞語義、或是修辭技巧的辨識，這些在大多數人的記憶中，是不容易對有效溝通、閱讀或寫作能力能直接連結或影響。然而，如果僅僅歸咎於文言文的比重太高，其實無法解決最核心的問題：考試評量的內容與教學重心的傾斜。首先，教育部國語文課綱草案中，洋洋灑灑的列出課程目標、核心素養、學習重點，這些在現行考試方式與內容沒有辦法完善評量「聆聽」、「口語表達」、「標音符號與運用」、「識字與寫字」、「閱讀」與「寫作」等能力的情況之下，往往只會被影響而偏重某些常考的部分，限縮教學現場教師們的創意與發揮，進而使得學生的「語文基本能力」無法有效提升。換句話說，課綱訂出來的內容，如果沒有有效的讓教師作為依據，並使得學生習得一定的目標或能力，這份課綱就只是一份不切實際的烏托邦藍圖。再者，課綱的訂定，應該著重在學生修習課程之後能具備的核心能力，而不是以抽象、主觀的描述，訂出須受過大學四年中文系訓練的本科生才有可能達成的學習表現，諸如「聽懂各類文本聲情表達時所營構的時空氛圍與情感渲染」、「運用各類表演藝術的形式，進行文本的再詮釋」、「熟練審題、立意、選材、組織等寫作步驟，寫出具說服力及感染力的文章」。綜上所述，與其爭論文言文與白話文的比例，或許我們更應該進一步檢視課綱的內容是否與現行評量考試有落差、課綱的目標是否能讓學生在十二年的學習中達成、課綱的規範是否會限縮了教師們的能力與創意。如此，或許我們才有機會，找到解決國文教學困境的方法。，

原本台電想自建接收站，

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，但經濟部評選後，

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，決定第三座天然氣（LNG）接收站由中油承建，

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，初步選址在桃園觀塘工業區，

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，第一期工程投資605億元，

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，用於興建碼頭、填海造陸等工程，

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，滿足台電2024年每年多出300萬公噸的LNG需求。
經濟部的決定顯示天然氣仍由中油進貨，

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，台電無法自行對外採購。
國際原油價格連番下挫，外界批評中油沒有同步調降液化天然氣（LNG）價格，造成台電營運成本居高不下。
中油主管昨（5）日強調，LNG調價超過一定幅度，需要報請經濟部核定，如月漲幅超過3%，要核准後才能漲；且從9月至12月，LNG已連續調降四個月，年初至今降幅9.5%。，