大中華區全功能專業戶外運動休閒鞋代工廠鈺齊（9802）昨（8）日公布6月營收5.75億元，
，較上月4.73億元成長21.65%，
，較去年同期成長11.09%；法人指出，
，對第3季鈺齊表現，
，仍維持樂觀看法。
鈺齊1至6月營收32.76億元，
，較去年同期成長10.94%。鈺齊今天除息交易，
，每股將配發現金股利2元，
，以昨日收盤價34.35元計算，
，現金殖利率達5.82%水準。
鈺齊表示，
，6月營收較上月成長，除因產品組合及產能調整趨於完備，以及因船期安排致營收認列遞延至6月外，亦受惠大陸南京將於7月24日舉辦亞洲戶外用品展。
這是全球第三大戶外用品產業盛會，在全球主要戶外用品品牌積極備貨推出新產品趨勢下，帶動整體產業業績成長。
鈺齊指出，今年第2季營收較去年同期增加12.89%，顯示鈺齊已度過歐債事件造成的訂單衝擊，營運回復過去正常水準，尤其美國經濟持續好轉，帶動下游品牌客戶對下半年新產品銷售計畫保持正向不變。，
捷運信義線通車在即，
，公車路線大調整。除信義路上5條路線併成3條，
，也會新闢2條公車路線紅56、紅57，
，皆為南北向路線，
，連結信義線與其他捷運。
這也是北市繼捷運板南線通車後，
，15年來首次因應新捷運路線新闢公車路線。
北市公運處表示，
，新闢的2路公車路線，
，將於信義線通車當天上路；整併的公車路線將於明年一月寒假期間實施。
公運處副處長常華珍指出，
，紅57主要走建國南北路，
，讓信義線可與和平東路、忠孝東路、民生東路等其他東西向道路連結。
紅56主要走松德路與松山路，讓捷運象山站可與永春站、松山車站銜接。
公運處科長陳文粹表示，22路與22區間車將整併成22路，班距仍然維持尖峰時刻8到12分鐘、離峰時刻10到20分鐘。但因只剩下一路公車，乘客感覺等待時間會較長。
至於信義幹線（副）將裁撤，20路改為從松職站（永春高中）發車至衡陽路，班距維持不變。
另外，信義新幹線因襄陽路至衡陽路段的旅次不多，加上有20路公車，此段動線將裁撤，改成行駛至捷運台大醫院站返回。，
喬治亞總理加里巴什維利（Irakly Garibashvili）4日說，
，喬治亞決意於8月前與歐洲聯盟（EU）簽署一項貿易和合作協定，
，不會像烏克蘭一樣因為受到俄羅斯壓力而變卦。
加里巴什維利去年11月就任總理，
，他在首度訪問布魯塞爾行程中告訴路透：「什麼都阻擋不了我們…，
，我們認為我國前途在歐洲聯盟。」
亞美尼亞共和國（Armenia）兩個月前決定加入由俄羅斯領導的關稅聯盟，
，而非強化與歐盟的關係。
這使得去年11月在立陶宛舉行的高峰會中，
，初步支持與歐盟簽署自由貿易協定的前蘇聯共和國只剩兩國，
，即喬治亞和摩爾多瓦共和國（Moldova）。，
，
波士頓的Back Bay富人社區的停車位極少，
，致使停車一位難求。該社區的一個雙車停車位13日被拍賣，
，起價從4萬2000美元開始，
，不到15分鐘，
，便以56萬美元（約新台幣1673萬）的天價成交，
，比麻州一棟單家庭房屋的中位價31萬3000美元還高。
停車位是國稅局拍賣的，
，國稅局沒收了一名男子的停車位，
，拍賣收入將用來補交他的60多萬美元欠稅。
數十名當地居民、企業主、房地產經紀人和律師參加了在停車位現場的拍賣活動，
，他們都遇到同樣的問題：很難找到停車位。國稅局人員在介紹將被拍賣的停車位時說：「這是兩個我見過最好的停車位。」
停車位由瀝青鋪成，上面的斑斑污跡依稀可見，但地點極佳，距高檔商店區僅數步之遙。
拍賣戰在兩個鄰居間展開，雙方競相提價，呈膠著狀態。Back Bey社區是波士頓停車最貴的社區，Commonwealth大道第48號的一個停車位，2009年以30萬美元的價格賣出，創下紀錄。一個街區以外的一個雙位停車位，去年夏天的成交價是20萬美元。Marborough街的一個單獨停車位，去年12月賣了25萬美元。
參加拍賣的婦女貝祺．詹姆斯說，停車位就在她的樓房旁邊，地點方便，她能接受的價格是13萬美元，「我的策略是一開始就抬高價格，但最終還是遠遠落在其他人後面，我周圍的人都是一臉驚訝」。
波士頓一個單獨停車位的最高售價是30萬美元，這一雙位停車位的56萬美元售價，可能將創下新的最高紀錄。
波士頓並不是停車位難求的唯一城市，舊金山最近一個長12呎、寬八呎的小型停車位，就以8萬2000美元售出。，
桃園市府日前舉行身心障礙者職業重建成果嘉年華會暨視障按摩大會師，
，邀請70名視障按摩師替民眾「抓龍」，
，紓壓一番。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 根據法規私立學校、團體與民間企業，
，員工總人數67人以上，
，需進用1%的身心障礙者；但據統計今年1月桃園市1741家義務機關有162家未足額進用，
，仍有264人缺額，
，不少民代希望能讓身心障礙者適得其所，
，多到一般公司行號就業。依規定私立學校、團體與民間企業，員工總人數67人以上，需進用身心障礙者人數達總員工人數1%，若進用超過原訂人數，以超過人數乘以每月5千元為獎勵金、最多補助8人；員工總人數10人以上未達67人，則需進用身障者2人以上，獎勵金則以進用人數第二人算起，每人乘以每月5千元。 議員許清順、黃景熙說，有些公部門聘用身障者，但礙於合約可能半年、一年就將面臨失業。桃園有1700多個機關、企業依規得聘雇身障人士，但有162家未達標，許多身障者將面臨失業或找不到工作，希望市府協助讓他們適得其所。勞動局身障就業科長黃雪珍回應，在區公所服務的身障者是參與支持性就業服務，僅6個月，未來合約到期，會有就業服務員協助轉介其他單位。目前每月平均有150家未達標進用，多數是因身障員工臨時離職，來不及補足或人事公告流程延誤，針對未足額進用機關，市府會查核輔導改善，並請該機關繳身障差額補助。身障者就業，市府辦宣導會、職訓課程，去年12班，就業率達75%，預計今年再辦12職訓班，提供180個訓練機會。，
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，一同開發能在日本管理無人機交通的系統，
，他們希望未來無人機能在低空自動飛行，
，而樂天市場執行長三木谷浩史也預期無人機將能使快遞業出現變革。，
，，
，
，
北京APEC期間，
，空氣大好，
，被大陸網民稱是「APEC藍」，
，不料會議剛結束，
，河北多處又出現了大霧。網友稱，
，「終於又可以在城市裡靜靜地看雲海」。
為保障北京APEC會議期間的空氣質量，
，包括河北等華北多個省市採取了企業限停產、工地停工、休假和汽車限行等，
，被稱「史上最嚴」的保障藍天措施。
不過，會議閉幕才幾天，河北省氣象台就發布大霧橙色預警，包括保定東部、石家庄東部、邢台、邯鄲北部、廊坊南部、滄州、衡水、等地都有大霧，部分地區能見度不足兩百米。
昨天清晨，公園比往日安靜了許多，晨練的人明顯比前幾日天藍時減少，出來晨練的人也重新戴上了口罩。，
凌陽集團董事長黃洲杰。 記者張家瑋／攝影 分享 facebook 國內老牌IC設計凌陽集團經歷產業環境丕變，
，一路走來屹立不搖，
，集團董事長黃洲杰企業經營手法靈活、趨勢見解敏銳，
，幾經組織再造、脫胎換骨將產品線分割，
，凌陽專攻車用領域，
，凌通則以消費性、無線充電及玩具語音IC見長，
，各自繳出亮麗成績，
，掌舵闖出一片新藍海。走過27年 產品分割凌陽成立於1990年，
，歷經27年歲月，
，集團因應企業成長及外在產業不斷變化，2004年將眾多產品線中消費性產品分割成立凌通，凌陽則專注於車用晶片技術研發，目前主要產品包含DVD播放機單晶片、可攜式DVD播放機單晶片、車載娛樂資訊系統晶片、先進駕駛輔助系統晶片、Audio晶片等解決方案。面對半導體產業日新月異、瞬息萬變，及對岸中國半導體供應鏈崛起威脅，台灣IC設計產業面對前所未有挑戰與威脅，台積電董事長張忠謀便曾直言，台灣半導體業不停在找方向，在外面哀嚎。道出台灣IC設計業者找不到方向的困境。董事長黃洲杰指出，現在技術不斷進步，台灣IC設計產業要能看清楚未來方向確實很難。凌陽專注車用領域他表示，凌陽專注在車用領域，目前看起來，IC設計朝向車用趨勢目標明確，凌陽DVD娛樂產品在未來10年內還可以持續賣，只是量會逐漸縮小，雖然還有量，但IC設計業者投資進去能否賺錢回收，是一大問題，回到基本經濟原則，這樣市場量適合怎樣的公司去做，目前公司規模小，成本費用較低之下，凌陽可做的東西比較多。車用市場認證時間長，需投入眾多人力及財力，對於資本規模小公司，投入眼光則要相當精準，一個踩空恐大傷元氣，許多同業深怕投資失準而退縮，凌陽在車用領域已闖出一片天，以過來人的經驗，他認為產業不一樣，開發時間、人力物力自然不同，凌陽產品賣到車廠，需要花約7年時間陪他，好處是若車廠銷售佳，公司也享有長期穩定訂單，且後進競爭者也難搶單，起初爬坡雖然困難，但爬上去後就一路平坦。凌陽專注於車用晶片技術研發，圖為凌陽展示先進駕駛輔助系統新產品。 凌陽／提供 分享 facebook 聚焦自動駕駛輔助目前正夯自駕車領域，黃洲杰指出，相關無人車領域要投入資源更多，這是大公司在做的領域，現階段對凌陽來說，「我們只聚焦在自動駕駛輔助（ADAS）部分，無人車不是凌陽可以做的部分，要耕耘東西太多。」凌通近年來在消費性產品及玩具語音晶片經營有聲有色，他表達百分百的支持，每個產品能否繼續做下去對IC設計公司是重要議題，凌通在過去有好的成果，促成未來能繼續推展下去，若某產品被其他公司超越，便不值得再做下去。也涉入矽智財領域另外，他相信未來能幫客戶在ASIC服務會是很重要方向，台積電旗下有矽智財創意，聯電有智原，凌陽也涉入矽智財領域，他表示，凌陽開發矽智財領域，主要是配合客戶到哪家晶圓廠投片，提供適合的矽智財服務給客戶，優點是凌陽開發出的矽智財都經過自己產品驗證。IC設計產業結構圖。 製表／張家瑋 分享 facebook，
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，因為多屬中小型企業，
，為了節省運輸成本，
，可能將生鮮蔬果、肉類存放同一個冷藏設備，
，容易有交叉污染。工研院結合後端溫度管理平台，
，打造輕量智慧蓄冷箱、片，
，讓物流業者在單一車趟建立多溫層共配模式，
，還能達到通路少量、多樣化的冷鏈物流需求。根據高公局統計，
，今年截至今年9月底，全台有4635家汽車貨運業者，但僅20%屬大型企業擁有完善的冷鏈系統。工研院生活物流服務組長陳慧娟表示，中小型業者因考慮運輸成本負擔，常以共溫配送、同一溫度運送生鮮蔬果、肉類，造成肉品不冷、蔬菜冷冰冰的問題。為幫助業者將新鮮的食材，送到消費者口中，工研院服務系統科技中心副主任郭儒家投入低溫物流技術開發工作，白天在研究室開發技術，晚上跟著物流車隊送貨，從第一線了解物流運送過程，解開傳統物流運送食物失溫的癥結。他發現設備不完善的物流貨車低速行駛時，會讓車內冷氣供應不足，車內的溫度無法達到低溫運送標準，卸貨時，開關車門，讓大量冷氣散失，造成耗能，影響運送的品質。花費數年，他研發出輕量智慧蓄冷箱、片，可切換-2℃、-11℃、-16℃、-21℃度四種不同溫度，還可配合司機送貨時間，在長時間收、送貨的同時，節省運輸、人力成本。陳慧娟表示，保冷箱從2000元至5000元都有，相比一般冷凍車花費80萬以上，中小型業者可在低廉成本下，達到多溫共配環境，讓業者放心、消費者吃得安心。，
衛斯特布魯克親切指導學員技巧。 記者余承翰／攝影 分享 facebook 雷霆主控「衛少」衛斯特布魯克昨天首度訪台，
，為運動品牌公益活動站台，
，出席「飛翔試訓」訓練營活動親自指導廿四名國內大專球員，
，過程中他不斷展現灌籃美技，
，讓台灣球迷大飽眼福。首度以喬丹牌成員身分來台，
，雷霆主控衛斯特布魯克大方分享籃球心路歷程，
，包括家境不富裕，
，獲得第一雙喬丹球鞋，
，是母親排隊五個小時才辛苦購入，以及直到大學二年級才意識到自己有機會打進ＮＢＡ等故事。衛斯特布魯克也鼓勵家扶基金會小朋友，找件能讓自己投入熱情的事情，然後專注其中。他說：「小時候沒有很多機會讀好學校、打很多球，現在有這個機會讓喜愛運動的小朋友從事籃球與其他運動，讓我覺得很開心。」雷霆隊下個球季在杜蘭特離隊後將由衛斯特布魯克獨挑大樑，他也被美國媒體預測是最有價值球員的最大熱門人選，他說：「我並沒有在聽這些，很久以前媒體都不理我，現在到這個層級很多人給我鼓掌，但我的目標就是做好自己的事情，帶領球隊拿下ＮＢＡ冠軍。」衛斯特布魯克在「飛翔試訓」訓練營親自指導國內廿四名大專球員，還親自參與一對一單打示範以及投籃淘汰遊戲，把握機會秀了幾次灌籃美技，徹底炒熱現場氣氛。在壓軸登場的對抗賽中，衛斯特布魯克更擔任紅隊教練下達戰術，只可惜黑隊前鋒黃泓瀚在比賽倒數階段送出關鍵麻辣火鍋，澆熄了紅隊反撲氣燄，黃泓瀚也因此從衛斯特布魯克手中接下最有價值球員獎牌，他賽後說：「能被ＮＢＡ巨星頒獎感覺很不可思議。」，
