仁寶（2324）董事長許勝雄昨（24）日表示，
，今年筆電出貨量將兩位數成長，
，超越產業平均水準；非筆電產品出貨量倍數成長，
，營收占比拉高到35%以上。至於聯寶處分案，
，目前已完成作業，
，等待聯想最後裁示，
，這是屬於商業行為，
，不受中國大陸官方的管制，
，將使仁寶今年本業與業外兩得意。仁寶與許潮英基金會昨天舉辦「銀髮健康樂活寶」公益活動，
，並捐贈集物聯網、AR等功能的智慧照護系統給新北市深坑區公所，展示仁寶在智慧醫療方面的成果。仁寶當年斥資1.5億美元（約新台幣48億元）取得聯寶49%股權，聯想與仁寶議定，該股權交易金額上限為7.5億美元；扣掉原始投資成本，仁寶處分利益最高達6億美元（約新台幣180億元）。法人估，聯寶股權處分利益至少100億元，貢獻仁寶每股純益2.26元。，
自由市場開市第2天殺得腥風血雨，
，各種超乎過往預期的超級大約紛紛出爐，
，對NBA管理階層而言自由市場僧多粥少，
，讓整體球員身價暴漲，
，甚至小市場的灰熊隊竟然簽下聯盟史上最大合約，
，完全打亂以往自由市場邏輯。灰熊以NBA史上最大總額合約簽住柯利。 路透 分享 facebook 昨天自由市場出現老鷹以3年7050萬美元（約台幣22.84億元）簽下哈沃德，
，上季平均只有4.2分、2.8籃板的溜馬隊搖擺人希爾，
，和鵜鶘隊簽下4年5200萬美元（約台幣16.8億元）等巨額合約。其中最豪氣的球隊莫過於灰熊，
，先是和小牛隊前鋒帕森斯簽下4年9400萬美元（約台幣30.5億元）合約，接著再以NBA史上總金額最大的合約5年1.53億美元（約台幣50億元）留下控球後衛柯利。根據計算，柯利這張合約為未達10年資歷球員的最高薪。除了突破NBA歷史，以現在NBA自由球員市場剩下的球員來看，有機會簽下超過柯利這張合約總價的，僅剩下杜蘭特和霍福特，而且兩人還都必須和母隊續簽5年才有機會，柯利這張合約甚至可能到明年暑假前都可能不會被超越。經過兩天自由市場大亂鬥，目前剩下最多薪資空間的，仍是自由市場沒有太多大動作的76人隊，大約還剩下4600萬美元（約台幣14.9億元），其次是簽下林書豪的籃網隊，還有約4200萬美元（約台幣13.6億元）空間。以今年9年以下球員的頂薪空間計算，現在自由市場上具有穩定先發和入選明星賽水準的球員已經寥寥無幾，但NBA各隊卻至少還有15個頂薪空間，剩下千萬美元左右薪資空間的球隊更是多。可以預期的是，未來幾天在自由市場很多球隊大魚吃不到，只能砸錢在二線球員的情況下，或許還會有更超過市場行情想像的簽約出現。，
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，爆發前董座周麗真、前總經理張志偉涉嫌掏空公司資產案，
，台北地檢署昨指揮台北市調處持法院核發八張搜索票，
，至周女、張等人公司住家執行搜索，
，並約談周女等十人；周麗真未到案，
，其餘九人昨天深夜移送北檢複訊，
，朝違反商業會計法、證交法背信罪、侵占等罪嫌方向偵辦。檢調指出，
，中國電器公司前董事長周麗真和前總經理張志偉，
，犯罪行為分兩大部分，先是在二○一○年十一月間，以「投資款」名義從中國電器匯出四百四十五萬美金，到海外一間實際上是由兩人掌控的CLS公司，但未列財報、製作傳票，涉嫌違反商業會計法。第二部分，同年底，原本中國電器百分之百持股的子公司GLI，被兩人利用現金增資發行七百五十萬美金新股，中國電器不認股，反而由CLS公司認股。於是中國電器在GLI公司的股權被稀釋，只剩下百分之四十，導致免跟中國電器公司合併財報。由於中國電器不用揭露子公司GLI的財報，兩人鑽漏洞利用GLI公司高價收購周志偉私人投資公司的股票，涉嫌藉此手法掏中電公司至少一億四千萬元。檢調昨發動搜索，以被告身分約談周麗貞、張志偉及CLS、GLI公司陳姓名義負責人，另以證人身分約談七名相關當事人，截至昨天深夜偵訊仍在進行。，
原定去年下半年舉行的海運小兩會（我方為台航會、陸方為海航會），
，因大陸交通部副部長何建中新上任，
，致未能舉行，
，雙方暫定今年3、4月間會面，
，我方將向對岸爭取開放華中、華南航線中轉業務，
，以及落實貨櫃車車架可隨船運輸，
，以節省裝卸貨櫃的時間。
根據去年4月兩岸海運小兩會北京會談，
，兩岸協議開放兩岸國際航線國輪與權宜輪可順道運載華北地區中轉貨；外籍郵輪國際航線可直接掛靠兩岸港口並攬載兩岸旅客，但不能以兩岸港口為終點站。在實際執行上，現僅郵輪部分已經落實。
在兩岸中轉貨部分，大陸僅開放華北地區，據了解，至今只有長榮海運一家申請，但尚未獲北京方面核准，我方希望大陸可再開放華中、華南地區中轉貨，預定在小兩會會談時向大陸爭取。
交通部航港局長祁文中表示，台灣本身沒有太多的貨源，港埠要持續發展，必須爭取更多的中轉貨，而且貨物中轉對航商的船舶調度與營運也有幫助，因此，我方一直希望大陸可以開放兩岸間更多中轉貨。
據了解，陸方認為我方航商運輸能力較他們強，擔心開放後，恐損及大陸航商利益，故僅開放華北地區。
在開放貨櫃車架可隨船運輸部分，祁文中說，如果貨櫃車架可以隨船運輸，只要船舶一靠港，貨櫃車頭直接上船接上車架，就可把貨載下來，這可節省非常多的裝卸時間，對於兩岸航商與港口效率都有幫助。
不過，現卡在兩岸的海關都認為車架不是運輸工具，屬於貨品，貨品出口就必須課稅，雖然經過多次說明、溝通，仍然無法執行，致運輸上耗費相當多時間，我方希望此事可儘快落實。
祁文中指出，大陸希望台灣的小客車可上平潭島，喊出「台車上閩、平潭先行」的口號，不過，雙方海關認為，小客車出（入）境後有可能會銷售，應該課稅，雖然這也經過溝通，但同樣未獲接受，有必要繼續協商。
【記者楊文琪／台北報導】建構馬祖與福建「一日生活圈」，馬祖爭取新闢北竿白沙－福建黃岐航線，由於單程僅20分鐘，較目前雙馬（馬祖與馬尾）小三通單程90分鐘更便捷，不過，大陸以邊防人員有限為由，遲未能開通，馬祖希望本周春節期間可先以包船方式試航。，
台北市長柯文哲競選總幹事小野。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 自稱「文化人」的小野出面力挺陳其邁，
，遭致丁守中以綠營的「文化門神」抨擊，
，小野則反淚嗆丁「沒讀書怎麼當市長」。一時之間，
，「文化人」的定義、角色和風骨，
，變成選戰中不同陣營互相攻訐與爭辯的焦點。高雄這場選戰，
，「文化人」介入大致分成兩派，
，除了小野、柯一正、藤井樹挺陳外，
，另外一派則挺韓，
，例如劉家昌、鄭進一、黃俊雄。但後者比較少被稱或自稱為「文化人」，更多的稱呼是「藝人」或「傳統藝術家」。其實，他們都是「文化工作者」。 文化本無高低，品味卻有不同。挺陳派大致可歸類為「菁英文化」，挺韓派則較傾向「通俗文化」或「大眾文化」。因此，這場選戰就回歸到「菁英文化」與「大眾文化」品味的對照與較勁；韓國瑜的自我界定，正是凸顯了「賣菜郎」和「政二代」的階級位差。選戰中，韓國瑜常被譏為流氓、江湖郎中、王祿仔仙或脫口秀藝人。對文化精英而言，他是「不入流」的政治人物，缺乏高尚優雅的文化品味；然而，韓國瑜的用語淺白、身段放低，卻很容易跟大眾走在一起。簡單、粗俗的口號「貨賣得出去，人進得來，高雄發大財」，常能捕獲民心。高雄是否又老又窮，見仁見智。但近半年來，自己南下高雄幾次演講的觀察，高雄確實變美了。除風情浪漫的愛河以外，大型公共建築，如大東文化藝術中心、高雄展覽館、世運主場館、衛武營國家藝術文化中心、高雄港埠旅運中心、海洋文化及流行音樂中心等，甚至富麗堂皇的豪宅也一棟棟矗立起來。然而私下接觸到的計程車司機、地攤小販卻多數抱怨，認為這些並非為他們而建。我們必須思考，隨著地標性、景觀性大型建築物的落成，是否能使當地居民生活獲得改善，還是讓他們只能在外頭徘徊。美麗的城市建設，雖然可能引進高階族群，卻驅離了原居民的生活，讓他們對城市的感覺更加疏離，因而陷入英國社會學家葛拉斯所謂「仕紳化」的結果，就會造成底層民眾的反動。城市並非菁英所有，城市建設不能只為菁英服務。法國城市理論家列斐伏爾認為，市民有不被疏離、排除於日常生活空間，以及不被剝奪城市中社會、經濟和政治參與的權利。城市是市民的居所，任何改革或建設，如果不能貼近市民的生活，一切努力都可能白費心力，甚至造成擠壓的現象。這場選戰不管誰輸誰贏，任何政黨唯有放下文化菁英的傲慢與偏見，傾聽底層民眾的聲音，才能造出社會之福。，
創新創業是近年全球重視的焦點，
，我國政府為了掌握網路時代的商機，
，各部會都有新創的計畫在推動，
，賴清德院長甚至宣示二年內至少要孕育出一家獨角獸，
，充分展現政府的決心。對於此一目標，
，部分業界有不同的看法，
，認為以國內的環境與市場規模，
，實現的機會恐怕不高。不過，全球創新環境已有所改變，只要能掌握契機，仍大有可為。回顧全球網路產業發展，第一波浪潮領導業者如Dell、Microsoft等，主要以美國為主，產業為PC與網路服務；第二波領導業者如Apple、Google、Facebook，仍以美國為首，但發展地區高度集中在矽谷，使矽谷成為關鍵樞紐，主要產業為網路及行動App服務。如今全球產業已逐漸邁入第三波創新浪潮，產業樣貌將與以往兩波有所不同。 首先，新創樞紐將由美國矽谷朝全球化發展。前兩波科技新創以美國為首，發展至今引領了包括半導體、個人電腦及網路等科技的發展。然而，經濟發展不斷帶來環境負面影響、大企業壟斷的排擠效應及產業創新動能未明等因素，使得矽谷生態圈的領導地位逐漸下滑。近年來除了美國新創之外，歐洲、中國大陸與東南亞亦有許多獨角獸出現，如德國的zalando、中國大陸商湯科技、印度Flipkart及印尼Tokopedia等，皆帶動 創新創業氛圍。尤其近年來創新創業成為各國與城市發展的顯學，希望藉此提升國際能見度與地位。根據Startup Genome 2018年全球新創生態系報告，全球新創生態系排名，除了美國城市之外，北京與上海、以色列特拉維夫、新加坡、德國柏林、瑞典斯德哥爾摩、荷蘭阿姆斯特丹皆入列全球前20大。未來新創樞紐將不再是由美國獨領風騷，而進一步朝全球化發展，如歐洲、東南亞等。其次，產業焦點將從消費性網路市場轉向垂直領域應用。例如過去的Google、Facebook、Uber等皆以消費性市場為主，然而隨著物聯網、智慧醫療、智慧交通等趨勢興起，未來具生物技術、醫療保健、運輸物流之產業技術根基的城市或區域，將較有機會形成相關創新創業生態圈。最後，市場成功要素將從關鍵多數到領域專業。第二波網路新創經營型態多為平台服務，發展關鍵是創造網路效應，讓平台的價值能夠隨著使用者人數的增加而提高，以致於免費、促銷等面向終端消費者的誘因提供成為常見的平台經營手段。然而，第三波浪潮的垂直領域新創，成功要素將從第二波浪潮的「取得關鍵多數」逐漸轉變為「領域專長」與「產業合作夥伴」。觀察台灣產業網路新創的發展，在第二波消費性網路服務趨勢中，因本土市場限制難以擴大規模，經營跨國市場難度又高，因此少有能發展出具國際化經營規模的業者。但展望未來已現以下幾個契機：其一，隨著國際創投業者不再只聚焦矽谷新創，投資目光開始變得更廣，向全球搜尋值得投資之新創標的，台灣新創比以往更有機會接觸國際投資人。其二，過去新創公司多以矽谷為大本營，相關研發人力與資源皆集中在矽谷總部，然而隨著矽谷用人、營運成本愈來愈高，新創企業的營運型態可能會有所改變。未來矽谷的創新研發核心定位不致被取代，但組織規模會縮小，開始往全球其他地方搜尋適合的營運據點與研發人才。台灣科技人才豐沛，除了有機會吸引國外新創企業來台設立研發據點外，科技人才亦有機會透過遠端工作的方式參與國際企業之發展。其三，這一波新創浪潮將朝向垂直領域發展，比起第二波浪潮更講究垂直領域知識與產業基礎，台灣在許多產業上擁有深厚的根基，如電子製造業、醫療、紡織製鞋、精密機械等產業，未來若能與新創進行有效的激盪與合作，一定能有機會在第三波產業浪潮中脫穎而出。，
服貿開放廣告投資，
，恐扼殺新聞自由！多個公民團體4日批評，
，中國政府利用「抽廣告」手法打擊香港媒體，
，引發港人憤怒，
，馬政府卻在此時急於通過服貿，
，未來台灣恐成為下一個香港。公民團體擬委託民進黨立委提出百項修正案，
，利用「冗長辯論」來阻擋國民黨通過服貿協議。對此，
，國民黨黨鞭林鴻池則說，
，政黨攻防技巧只是細節，
，重點在於服貿必須通過。
【港新聞自由遭脅】
民主陣線、台灣守護民主平台、澄社、台灣新聞記者協會和反媒體巨獸青年聯盟4日偕同鄭麗君、陳其邁和李俊俋3名綠委，於立法院召開記者會，抗議國民黨將強行通過服貿協議。
記協會長陳曉宜指出，十多年來，中國政府以更換所有權人、干預編輯台、抽廣告、威脅記者等方式箝制香港新聞自由，造成香港民主淪陷，《明報》前總編劉進圖即是一例。她說，台灣也有同樣情形，最大的跨媒體集團公然在報上刊登老闆擁中立場及置入性行銷中國正面訊息，若加上中資經營廣告，後果不堪設想。
澄社社長、台大國發所教授劉靜怡指出，當前廣告市場已非健全競爭狀況，許多國際企業的廣告布局策略都由在中國的總部決定，難免受中國牽制，服貿開放中資堂而皇之入主我國廣告業，將更惡化此情況。
「現行管理辦法雖禁止中國有目的性置入性行銷，但仍每日發生，」立委鄭麗君批評，開放民調機構及投資廣告業將潛移默化地影響人民，並操作媒體、輿論，恐步香港後塵。陳其邁則指出，港報《AM730》、《陽光時務》和香港《蘋果日報》都是中國技術性教訓不聽話媒體的實例。
【冗長辯論拖議事】
民主陣線召集人賴中強表示，此次所提之修正案共百項、5大類，內容包含直接刪除條款、修正內容、附加生效條件、延後實施及增添解釋性聲明，沒有任何一項條文相同。他說明，提案用意在於徹底杯葛議事程序，以提案取代有時間限制的發言，並逐案審查、表決，就是要讓開放廣告業條款不通過。
民主平台理事、中原大學財經法律系副教授徐偉群表示，國民黨在2005年就曾援引「冗長發言」杯葛議事，因此今日由在野黨發動也具正當性。他說，服貿不僅黑箱作業、締造成長效益低，且其政治目的遠高於經濟目的，包含後續的貨貿、自經區、文化協議和兩岸互設辦事處，都在轉移到一中框架的政治路線圖內。
林鴻池受訪時表示，服貿是否通過攸關台灣人民利益，不應將重點擺在枝微末節的議事攻防上，否則只是把人民當傻子。【更多精采內容，詳見】，
屏大畢業生陳家逵改裝電動平衡車，
，在校園穿梭送公文，
，將向屏大育成中心提出創業計畫。 記者蕭雅娟／攝影 分享 facebook twitter pinterest 屏東大學畢業生陳家逵，
，改裝電動平衡車，
，增加安定性，
，從3月起踩上電動平衡車遞送公文，
，吸引師生及社區人士注目，
，他並帶領綠芽科教學生團隊，
，向屏大育成中心提出創業計畫，
，開發綠能教材及太陽能工藝教學。陳家逵目前在屏大理學院協助教育部補助的「動手FUN科學」計畫，將綠色能源融入生活中。由於須常往返各單位送公文，他自行購買部分零件改裝電動平衡車。他將原有的電池改換成安定性高的鋰鐵電池，提高安全度，再加上照明燈，行進間可看清楚路況，及時避開障礙物，時速最快可以到15公里，提升工作效率。他從3月起，手拿公文夾、踩著電動平衡車，穿梭在校園辦公室送公文，經常被半路攔截詢問「這是什麼？」他是屏東大學育成中心培育的學生團隊綠芽科教負責人，帶領7名大學生，向育成中心提出創業計畫，透過育成中心加速輔導，將持續對中小學進行太陽能工藝教學課程，也會持續開發教學產品。，
