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經濟合作發展組織（OECD）警告，

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，由於投資人風險胃納降低、信用品質下降，

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，企業未來幾年將面臨必須回購破紀錄規模的債券，

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，金融危機後助全球經濟復甦低利率政策可能將不管用。彭博資訊報導，

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，OECD在25日的報告中表示，

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，企業過去10年間狂發債券，

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，目前流通中的企業債總額已翻倍至13兆美元，

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，造成市場的風險和弱點升高。未來三年內，

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，非金融業企業需還清或重發債的企業債將高達約4兆美元，

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，相當於美國聯準會（Fed）的資產負債表。 這當中之所以有危險，在於這一大筆債務必須還清的同時，全球經濟正在減緩，各國央行也正為了正常化政策在調整貨幣政策，主權債務借款水準也達到紀錄新高，這些因素的結合將可能導致惡性循環。OECD表示，經濟衰退下，高槓桿公司償還債務將面臨困難，企業因此減少投資，違約率將上揚，放大經濟走軟的衝擊。OECD擔憂企業債數量與品質。各信評機構對投資級債信評已降至歷史低點，OECD包含非投資級債券的債券信評指數也已連九年低於BBB+，為自1980年來最長期間。此狀況提升了在危機引發突然降評時，非投資級債券大量增加的風險。，

國際油價能攀抵三年多來新高，

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，供給面是靠石油輸出國組織（OPEC）減產及中東情勢緊張，

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，需求面則有亞洲市場熱絡的利多。亞洲4月石油需求量預料將創新高，

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，中國需求尤其強勁，

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，可望支撐油價。 路透 分享 facebook 國際油價能攀抵三年多來新高，

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，可望支撐油價。受美債殖利率上揚與美國產油量看增等因素影響，倫敦布侖特6月原油期貨23日盤中跌1%，報每桶73.33美元，紐約西德州5月期貨也重挫1.6%至每桶67.32美元。 不過，湯森路透的數據顯示，4月亞洲主要原油買主經由海運進口的原油數量將創新高，多數被中國吸走；預料中國平均每天進口量超過900萬桶，達到空前水準。能源角度公司專家梅丹表示，中國買家去年消耗不少庫存，現在正在重建。經濟日報提供 分享 facebook 許多民營的「茶壺」煉油廠正在啟動新分餾設備及第二套設備，因而積極進口原油，政府也繼續採購戰略庫存。4月一向是煉油廠的維修季，但今年原油進口量卻創新高，顯示中國需求之強超出預期。高盛指出，「中國原油需求高，預示經濟成長可能「比目前的預估更強」。新加坡華僑銀行專家指出，中國成長勢頭有利，是支撐原油需求的關鍵原因之一。Wood Mackenzie指出，預料中國今年原油日需求量將增加37萬桶，為1，278萬桶。高盛預測，今年第1季全球原油需求比上年同期的增幅，可能達到2017年底以來最高水準。中東產油國已紛紛提高對亞洲油供油價格。目前阿比達比墨班級原油與沙烏地阿拉伯輕原油對亞洲供應價格的溢價幅度，已經達到2014年來最高。，

電動公車 今年可望在北市趴趴走 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，最快今年上半年，

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，電動巴士就會在台北市公車路線上路。 報系資料照 分享 facebook 台北市今年可望出現電動公車！經濟部工業局表示，

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，台北市今年釋出20輛電動巴士額度，

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，供客運業者申請，

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，工業局今年也首度扮演電動車申請補助的單一窗口，同時受理工業局、交通部、環保署三種補助申請，官員樂觀預估，最快今年上半年，電動巴士就會在台北市公車路線上路。目前六都只有台北市、新北市未使用純電動公車。桃園市電動公車有53輛、台中市31輛、台南市23輛、高雄市25輛；而全台中、大型電動巴士共有213輛，普及率不足1%。除台北市，工業局的電動巴士推廣目標，還包括台中市，計畫以電動巴士接駁台中高鐵站、台鐵站、客運轉運站；至於六都中擁有最多電動巴士數量的桃園市，希望今年可出現一條純電動巴士的黃金路線。原先工業局打算自行出資購車、尋找營運團隊，目標鎖定里程較短、轉彎少的台北市信義幹線，但北市客運業者競爭激烈，最終北市釋出20輛額度，由各家業者自行申請。工業局表示，中型電動巴士續航力約120公里到150公里，大型電動巴士160公里至180公里，夏天開冷氣、頻繁開關車門，續航力可能再打7折，因此里程較短的公車路線，可採夜間充電，不須在發車間隔充電。台北市約有40餘條公車路線，來回行駛距離在40公里以下，占比約2成。阿里山觀光電動巴士2015年4月啟用，全線10輛車全數為電動巴士，在高海拔、高濕度、低溫環境下，妥善率百分之百。工業局指出，現行技術已提升，可期待北市將有客運業者投入。官員表示，過去行政機關補助電動巴士「各自為政」，交通部、環保署補助車輛，工業局針對車輛、充電站、營運計畫訂定績效指標，今年將整合不同機關的補助案，由工業局擔任單一窗口。官員指出，補助申請仍然會轉由交通部、環保署審查，因工業局有審查電動巴士整體營運的經驗，會協助分析評估各個申請案；各機關補助加總，不得超過業者總金額的一半。，