上海證券報昨（14）日援引市場權威人士稱，
，「滬港通」與2007年宣布但遲未上路的「港股直通車」最大不同點在於，
，投資和結算都使用人民幣，
，且無須自行換匯、無須去對方市場開戶；額度使用上，
，可望遵循「先到先得」原則，
，投資前無須先取得配額。
滬港股市因滬港通政策利多相對抗跌，
，昨日在全球股市皆墨的狀況下雙雙小幅收紅，
，滬指漲0.05%，
，恆指漲0.15%。
報導指出，滬港通借助離岸人民幣中心完成雙向人民幣換匯，實現投資人民幣的完整環節，且全程封閉運作，因此不存在與現行外匯管理制度交叉或衝突的問題。
該人士稱，以港股通為例，大陸投資人只要有A股帳戶，買賣試點範圍內的港股就跟買賣滬深股市其他A股一樣，「點點滑鼠就完成操作」。投資人只要像開通創業板投資權限一樣，事先去大陸證券公司開通港股投資權限，連開戶都省了。
在大陸和香港聯合宣布「滬港股票市場開展交易互聯互通機制試點」後，證監會新聞發言人上周五進一步表示，滬港通雙向交易將統一用人民幣結算。
報導稱，投資人因此免除換匯的麻煩，買賣港股統一以人民幣結算。以大陸投資人而言，買入港股時向大陸券商支付人民幣，再由中登公司統一在香港換成港幣結算；賣出港股套現時，中登再代為將港幣兌回人民幣，最終獲得的資金也是人民幣。但這筆錢的用途受到限制，不得在香港進一步投資（如投資房地產），資金將通過中登匯回到其大陸帳戶。
香港投資人通過滬股通買賣A股，道理相同，人民幣進、人民幣出，同樣也不能用作其他用途。
報導還指，滬港通一大特色是「最大的市場化開放」，雙方投資人完全按自己意願，以最低成本、最方便的交易習慣投資對方市場。因此在額度上，很可能將不會對券商及投資人設置配額；未來，在規定的額度範圍內，將遵循「先到先得」原則，只要總額度沒有用完，投資者無須申請，可以自主使用額度買賣股票。
距離滬港通正式推出尚有6個月，報導預計，相信市場在這段時間內將會逐漸消化原有價差所帶來的套利空間，至項目推出時，對市場的影響可以降到最小。，
Q.我是剛出社會的職場新鮮人，
，原本充滿期待的加入上班族的行列，
，誰曉得進公司之後卻遇到一大堆問題，
，我既不敢亂做也找不到人問，
，每天上班都像漂浮在海中，
，不知該何去何從？
在公司我的資歷最淺、層級最低，
，上面還有三個主管，
，照理說應該會有人帶領、教導我，
，可是，
，偏偏我的大主管超級忙碌，幾乎都不在辦公室裡，每次回公司就是交辦工作事項，把事情丟給我們後便又匆匆忙忙趕去開會。
二級主管跟我一樣才剛進公司不久，所以也無法掌握整體狀況。
三級主管則是凡事都要我「自己去想辦法」，希望我「獨立完成任務」。
雖然我在大學和研究所有過打工經驗，但還是有很多事情不明白、不了解，需要主管們從旁協助，就算沒有標準作業流程，至少給一些指令和方向也好，而不是像現在一樣，主管對於過程完全不聞不問，只要求達成任務，做不好還要被責備。感覺好挫折。
想請問諮商師，我該怎麼找到方向，學會解決問題的技巧？
A.對工作歷練較少的職場新鮮人來說，一個人孤軍奮鬥的感覺真的好無助，不過令人感動的是，你非但沒有被挫折沮喪擊垮，反而激發出解決問題的動力，相信你的職涯發展會如倒吃甘蔗般漸入佳境，愈來愈甜美。
在此提供職涯諮商大師Peterson的「CASVE決策能力」，技巧簡單具體，希望能夠協助你快速找到方向，解決各種問題。執行步驟如下：
第一步是與問題溝通：有時候「問題」之所以會出現，是因為理想狀態與實際狀態之間有了落差，落差愈大通常伴隨的情緒也愈強，譬如焦慮、失望、不滿、憂鬱等情緒很容易淹沒我們，這個時候唯有消除情緒，才能夠幫我們看清問題。
第二步是分析對自己的了解程度：先解析自己的各種特質，然後將自我才能充分發揮出來。
第三步是運用思考能力：首先採取擴散性思考，自由聯想對問題解決有幫助的各種可能方案，接著再聚斂性思考，運用細密的收網功夫，將各種不適宜的方案予以刪除或剪裁。
第四步是選擇評估：當我們對自己沒有把握的時候，難免會擔心無法做出正確的判斷，此時在情緒上容易焦慮不安、心浮氣躁；在行為上容易猶豫、逃避、退縮。
若想鍛鍊自己的決策能力，一方面可以針對各個方案評估利弊得失，各方案有利的因素是什麼？不利的因素是什麼？還有要如何化解或是減少不利的因素？二方面依據重要性排列優先順序，事後再檢討決策的結果，久而久之自然能夠培養出判斷力。
第五步是執行計畫採取行動：執行前分析方案「有效性」如何，解決問題的效果好不好？同時分析方案的「可行性」如何，容不容易執行？
比較後選擇可行性高，有效性亦高的方案，最後討論並確定此方案的具體實施步驟。
（作者是專業諮商心理師、中華人事主管協會資深講師，本專欄隔周三刊登），
為了迎接2015年到來，
，台北市長柯文哲和新北市長朱立倫今晚同時出席2015跨年晚會，
，出席前強調絕不會上台的柯文哲，
，果然信守承諾，
，和朱立倫一塊站在舞台下，
，觀看台北101煙火，
，兩人也未上台致詞，
，反倒是意外站在柯朱兩人旁邊的民眾顯得相當興奮，
，紛紛拿起手機、相機猛拍。
有趣的是，
，朱立倫也趁機拿起手機和柯文哲玩起自拍，兩人不時交頭接耳，顯得相當熱絡。，
亞洲區域整合如火如荼開展，
，學者認為，
，台灣雖有必要融入全球經濟的整合，
，但更重要的是國內產業的轉型，
，否則即便取得FTA的准入資格，
，是否具競爭力仍不無疑問。
渣打銀行首席經濟學家符銘財認為，
，台灣製造業依賴低成本代工模式，
，延遲台灣價值鏈的的結構性改革，
，不僅導致工資水準低、經濟成長停滯，
，同時削弱內需； 此外，只有註冊法人機構的企業才享有成本優惠，且僅有15%的研發支出才有稅務獎勵，政府的激勵研發措施落後韓、中、星等國。
台灣金融研訓院院長鄭貞茂亦表示，台灣的產業結構與貿易型態正面臨轉型的關鍵時刻，台灣企業研發能力相對不足；而儘管台灣須加速融入區域經濟體系，但除了政治因素，台灣市場自由化不足，因此政府宜儘早輔導可能受衝擊的產業轉型，才有利相關貿易協定的談判。
澳盛銀行資深經濟學家楊宇霆則建議台灣應持續提升產業質量，相對具優勢產業如金融服務業應儘速完成兩岸市場的整合，才能降低亞洲FTA的衝擊。，
大陸漁民越界捕魚，
，船隻使用拖網捕魚，
，被金馬外島的光纖電纜勾住，
，漁民為了救漁網便砍斷電纜線，
，造成電話、網際網路連線斷線，
，讓金馬居民不勝其擾。中華電信也苦惱，
，每年平均要花3000萬元修繕，
，又找不到對象求償，
，只好求助立委，
，向大陸方面尋求解決方案。
中華電信馬祖區營運處經理劉秋華指出，每條電纜線造價10億元，割斷一次就要請新加坡電纜船修繕重接，一次修繕費用約2000萬元。以每年至少發生1.5次全部割斷的情況來算，每年為了維護電纜要花3000萬元，更別提其他零星損傷。
劉秋華說，馬祖地區電纜線，是由台灣桃園及淡水兩地接到馬祖各島，形成環狀系統。最長的電纜線為第一海纜，橫跨台灣海峽，從桃園接到南竿段184公里，其他支線再由南竿接到其他三島，第一海纜在民國88年建造完成，使用至今已經被破壞30次。另外還有第二海纜，從台灣淡水接到東引，遭破壞9次；而第一海纜在今年被割斷5次，耗費約1億元。
劉秋華表示，不只馬祖，金門地區也發生類似狀況，且這些修繕費求償無門，全由中華電信買單。中華電信束手無策，求助無黨籍立委陳雪生，陳雪生前往北京拜會國台辦時，提及此事，國台辦請副主任鄭立中8月初到福建省了解狀況，再行研擬對策。
中華電信希望陸方加強宣導，漁網勾到電纜線時，中華電信願意給漁民一定金額補償，換取電纜安全。海纜搶修時，常遇到大陸漁船在捕撈，希望漁政船到場協助勸導大陸漁民配合，若造成漁民損失，中華電信願意給漁民相對補償。，
民進黨前主席謝長廷今天呼籲整合民進黨三個決議文（台灣前途決議文、族群多元國家一體決議文、正常國家決議文）。
他說，
，應該把文字講清楚，
，也該討論對中華民國憲法看法為何？究竟憲法是否為「一中架構」？如果是「一中架構」，
，那接受中華民國是不是就接受「一中架構」？若不是「一中架構」，
，那為什麼要制憲，
，為什麼不能接受這個憲法？，
，，
臉書（Facebook）接駁車司機每天接送領有高薪的臉書員工往返矽谷，
，自己卻受低薪與長工時所苦。如今部分司機向美國貨車司機工會（Teamsters） 尋求協助，
，由Teamsters主管致函臉書執行長查克伯格，
，希望他能介入，
，代表司機向接駁車承包商爭取權益。，
，，
，
，
，
危機就是轉機？！越南反中暴動後，
，今日立法院衛環委員會有立委蔡錦隆、鄭汝芬等人提出不妨趁此時機與越南建立邦交國的提案。對此，
，外交部次長史亞平答詢時表示：「會加強雙邊的各項聯繫」。史亞平並強調：「現階段重點工作在協助台商獲得應有賠償才是比較實際，
，因為越南一直是我們很重要的投資國。
同時，
，史亞平也態度強硬嚴正否認外交部要求台商需簽切結書才能上飛機一事，
，並強調外交部在5月14日第一時間就已致電要求外館簡化所有搭機程序，
，並提供返國台商與眷屬必要的旅費週轉金，
，同時也免收返國申請入國證明書副本400元之規費。而對於匆忙離越未攜帶護照者，
，外交部也提供可不經遺失申報、保留原護照效期，
，返國補發第二本效期一年六個月臨時護照等必要的協助。
立委楊曜則強調，非常時期就不應照正常程序，對此史亞平答詢時也說：「外交部已經應變得很快，但外交部確實有很多不足的地方，會持續改善」。史亞平並指出，自暴動事件後外交部便立即協調航空公司，5月14日開始一直到今（19）日每天都有充足的班機自越南胡志明市和河內協助台商及其眷屬取得返國機位。自5月14日至5月18日的返國班機採放大機型有9班次，加開加班專機則有3班次，提高整體運能23%。史亞平指出，根據外交部掌握的最新資料顯是，迄今旅居越南國人返台人數已達6465人次。 ，
團購網站掀起掛牌潮，
，本土團購網龍頭「一起行銷」（GOMAJI）與知名創業者郭書齊所創辦的「創業家兄弟」都有望在今年登錄興櫃，
，規劃明年上櫃；兆赫（2485）旗下轉投資網站瘋狂賣客與新光集團投資17 Life也有望跟進。
台灣主流團購網主要以折價票券業務為主，
，是連結線上、線下商家的O2O模式。網站業務人員與餐廳、休閒服務等實體店家聯絡，
，讓實體店家提供折價券在團購網上販售，
，近年各大業者業績都有不錯成長力道，
，IPO計畫也跟著緊鑼密鼓進行。
「一起行銷」將在下周辦記者會，
，宣布由中國信託證券負責輔導承銷上市櫃事宜。公司計劃最快今年登錄興櫃，明年上櫃。創業家兄弟則已與國泰證券簽約，同樣計畫今年興櫃、明年上櫃。，
民國四十年實施的統一發票制度，
，在當時百廢待舉，
，稅制及會計制度不健全，
，又沒有客觀交易憑證的情況下，
，財政部利用民眾預期中獎心理，
，藉由全台統一的進銷貨憑證掌握交易資料，
，確保營業稅收，
，是無可奈何的作法。而今當初的時空背景已不復在，
，統一發票制度的存廢早該檢討。
然而，
，從財政部利用各種方式推廣電子發票的努力來看，似仍力主維持現行統一發票制度。但為了防止逃漏稅，利用統一發票層層把關、步步設防的情況下，稽徵成本卻是由企業及消費者來承擔。許多消費紛爭與企業租稅救濟案件，乃至於大法官釋憲案都與統一發票的使用有關。
為推廣電子發票，財政部若干作法有嚴重適法性疑慮。
首先，財政部規畫自今年九月開獎的七、八月統一發票起，試辦一年每期增開兩千個兩千元獎金的獎項，專門提供給使用載具且不列印紙本電子發票的民眾。然而此一作法並無法源依據。
根據營業稅法規定，統一發票給獎的目的在於防止逃漏稅及控制稅源，就此目的而言，非電子與電子發票的效果完全相同，故不應歧視使用非電子發票以及無法或不願使用載具之電子發票的消費民眾，選擇性給獎。
第二，為提高營業人使用電子發票意願，財政部於「稅務違章案件減免處罰標準」中增定款目，使用電子發票的商家，在符合規定的範圍內，即使被查獲逃漏稅，可免罰或減罰。這樣的規定無疑是鼓勵逃漏營業稅。
第三，為鼓勵營業人使用收銀機開立統一發票，對於符合規定的業者，可享有以較低標準計算課稅所得之租稅優惠。此一租稅獎勵措施即將於今年底落日。然而，為鼓勵業者使用電子發票，財政部發函明訂若配合改開立電子發票且符合規定者，可繼續適用此項租稅優惠十年。為推行電子發票，財政部棄稅收於不顧，「偷天換日」給予租稅獎勵的手段，實已失去其稽核逃漏稅的超然立場。
財政部門過度仰賴統一發票稽核逃漏稅，除導致工商界的埋怨以及消費者的不便外，虛設行號買賣發票以及假發票等問題也造成租稅稽徵上的額外成本。目前營業稅的兩大問題在於加值及非加值並行的雙重制度，以及金融營業稅的處理。
呼籲財政部認真面對營業稅的問題並檢討統一發票的存廢，而非借環保之名，以選擇性給獎、逃漏免罰以及濫給優惠的手段一味地推廣電子發票制度。，
