在某化學公司擔任中階主管的康姓男子，
，指控資方脅迫他簽離職協議書，
，導致他無法辦理退休，
，打官司要求公司給付退休金900多萬元；法院認為康無法證明遭脅迫離職，
，判他敗訴。
康男表示，
，他在台北市內湖區的化學公司工作23年多，
，符合公司頒定的退休辦法，
，但資方去年藉口「申報停車費不實」開除他，
，要求他簽勞動契約終止協議書，還威脅不簽「一無所有」。
公司反駁指出，康姓男子多次拿他人的消費單據報公帳，告誡過他仍然再犯；公司為了顧及康的面子，在他的同意下雙方簽協議書，且付他離職金500萬元。
士林地方法院審理，康辯稱其他員工也不實申報停車費，但法官認為康身為業務經理，和其他人的職務層級未必相同，竟不實申報公費20多筆、金額達數千元；另外，康無法證明自己遭脅迫簽下協議，法官因此判公司不需再付他退休金。
這家公司的人資處處長受訪表示，康姓男子已離開公司，不願多談；康委託的律師事務所也不願發表意見。，
日本非營利組織「言論ＮＰＯ」與南韓「東亞研究所」七日公布「日韓共同民意調查」，
，顯示日本、南韓人相互討厭對方，
，其中更有近八成的南韓人不喜歡日本；言論ＮＰＯ代表工藤泰志在記者會上說，
，這是兩國國民對彼此了解不足所致。
有百分之七十六點六的南韓人對日本印象不佳，
，最多人選的理由（複選）是獨島（日本稱竹島）爭議、日本沒有好好反省侵略韓國的歷史；也有兩成的人說，
，「日本人嘴上說的和心裡想的不同」。有近四成日本人對南韓印象不好，
，最多的理由也是竹島爭議以及「南韓在歷史問題上常批評日本」，
，其他原因包括「韓國人太情緒化」、「把政治帶到運動場上」、「不能理解韓國人的愛國行為、想法」。有一成二的南韓人欣賞日本，因為「日本人親切又認真」；有三成多的日本人喜歡南韓。
對於現今的日韓關係，兩國人民都有超過半數的人覺得「關係不佳」。工藤說，這是第一次日韓合作，進行上述議題的民調。
工藤指出，兩國國民直接交流太少、資訊來源又都來自媒體。日韓受訪者都認為自家媒體報導不夠客觀公正。 ，
美國國務院19日公布「2012年全球人權報告」，
，報告指出，
，台灣除了官員貪汙問題，
，婦女遭受性侵害及家庭暴力的問題依舊嚴重，
，兒童受虐也是普遍性的問題。此外，
，報告並提及前總統陳水扁的服刑狀況以及政府的處理態度。
國務院在這分年度人權報告中提到，
，綜觀去年全球人權概況，
，公民社會行動主義的空間逐漸壓縮、中東和北非的民主轉變面臨挑戰、緬甸民主轉型、包括媒體在內的言論自由和網路自由、弱勢族群成員邊緣化等議題值得關注。
在東亞地區，
，中國大陸、北韓和越南被點名人權狀況持續惡化，其中大陸以鎮壓民權活躍人士、壓迫西藏和維吾爾民族、審查網路言論、限制公民社會運作等情況較嚴重。
台灣的人權狀況方面，報告指出，台灣是由多黨選舉選出的總統和國會治理，現任總統馬英九代表國民黨在2008年大選獲勝，去年連任成功，國際觀察家認為選舉過程自由、公平；軍方則效忠文人領袖。報告說，台灣去年主要的人權問題在貪汙和對婦幼施暴等問題，光是去年前7個月，就有576名官員因為貪汙遭到起訴，包括40名高階官員。
報告也提到外籍配偶遭歧視性對待的問題。報告指出，外配不管在家中或出外，都面臨歧視的問題。。
報告提及扁的服刑狀況與政府處理態度
此外，報告提到政府允許外籍醫師和專家組成醫療團隊探視陳前總統，團隊認為扁的身體和心理健康惡化，建議扁應該保外就醫；人權團體也認為扁在獄中遭虐待。政府則回應扁在獄中獲得適當對待，健康狀況不符合保外就醫。
法務部澄清：去年起訴僅393人
【記者吳志雲/台北報導】
法務部廉政署表示，去年經調查局和廉政署移送，並依貪污罪起訴的總人數(含非官員)僅393人。因此，對於美方數據來源，法務部將進一步了解。，
中國總理李克強上任才三個月，
，就展開至少十年來最嚴厲的緊縮銀根措施，
，以消減威脅經濟穩定的游資充斥現象。但是，
，中國試圖穩定經濟，
，而又避免妨礙經濟成長的操作如有任何閃失，
，將危及全球成長。
彭博新聞社說，
，李克強政府希望使經濟成長率從近年來的9%，
，降到比較均衡而又持久的7%左右。但是，
，在美國聯邦準備理事會正準備減縮為刺激經濟施行的量化寬鬆政策之時，
，中國這種過渡程序如處置不當，可能導致銀根緊縮，損及國內外的經濟活動。
投資者和經濟學家正紛紛降低對中國經濟的成長展望，認為中國今年的成長率可能達不到7.5%的預定目標。已開發國家受到2008年爆發嚴重的國際經濟衰退影響，還在掙扎恢復成長之時，中國這種情況對從澳洲到巴西這些日益仰賴中國的國家造成挑戰。
東方匯理銀行駐香港策略師柯瓦茲基估計，去年的全球成長約有三分之一是靠中國推動。他說：「中國為全球成長提供的助力遠多於任何其他經濟體，中國成長減緩，全球經濟也會遭殃。」
投資者正忙著應付美國聯準會的貨幣寬鬆政策退場，使擔心中國收緊銀根過度的危險更加擴大，全球金融市場也可能因此激烈震盪。
雪梨安保資本投資公司(AMP Capital)策略師奧利佛說：「過去幾年我們對聯準會和中國依賴極深，兩者對市場有任何減少支持的跡象，都會造成負面衝擊，而這個星期兩者卻同時出現這種跡象。」
不過，美國財政部前中國事務高級官員洛文傑說，現在減緩銀根成長，有助於促成日後形成更強大和穩定的成長，這對中國和全世界都是好事。
摩根史坦利公司駐倫敦經濟學家普萊登說，美國和日本經濟正加速成長，使全世界現在更經得起中國成長減緩的影響。，
總統府昨（1）日證實央行總裁彭淮南續任，
，彭淮南將以「10A總裁」之姿，
，邁入第4任任期，
，迎戰亞洲貨幣大戰；財經閣員將換血，
，經濟部長施顏祥確定去職，
，經建會主委尹啟銘也傳出異動。
交通部長內定由現任交通部次長葉匡時升任，
，行政院秘書長內定由台北市副市長陳威仁接任。行政院秘書長陳士魁接任政務委員。此外，
，金管會政務副主委李紀珠內定接任中華郵政公司董事長。
內定行政院長江宜樺昨日已開始徵詢閣員，據了解，「江毛配」成型後，府院希望強化財經閣員陣容，因此財經閣員異動幅度擴大，除了外界預料的施顏祥外，還有財經閣員將調整，將待周末江宜樺約詢相關人事後，才會明朗。
經濟部長繼任人選，目前以中油董事長、前經濟部政務次長林聖忠呼聲高；林聖忠曾任台北市政府建設局長，被視為是馬團隊人馬，擅長國際貿易談判，由於台美貿易暨投資架構協定（TIFA）3月底前恢復，林聖忠出線機率高。經建會主委傳出證交所董事長、前經建會副主委薛琦可能出任，但未獲證實。
財政部長張盛和去年才接任，金管會主委陳裕璋有任期保障，應不會更動。內閣改組最慢可望在下周四（7日）前完成，內閣預訂在下周四行政院會提出總辭。
黨政高層指出，就國內金融情勢的安定、貨幣政策的穩健等層面而言，彭淮南表現有目共睹，備受國際肯定。，
大陸企業搶快遞大餅的戰爭方興未艾，
，消息指出，
，聯想控股正鴨子划水低調布局物流王國，
，旗下快遞公司增益速遞5月併購全日通後，
，近期又併購三家不同地區的快遞公司，
，事業版圖已輻散到華南、華東、華北及山東地區。
繼馬雲宣布組建「菜鳥」物流公司，
，聯想控股也再跨出一步，
，若加上市場既有強勁對手「三通一達」，
，大陸快遞業的競爭正在白熱化。
每日經濟新聞報導，
，知情人士表示，計劃打造「全國性」快遞網路的聯想控股，透過增益速遞，在5月併購廣東全日通、布局華南跨出藍圖的第一步後，增益速遞又接連在7月收購蘇州昊盛物流、8月控股了北京飛康達，9月最新將山東D速快遞納入旗下。
全日通、飛康達與D速快遞都是較傳統、業務單純的快遞專業公司，在各自區域內皆小有名望，直接在各自現有平台基礎上負責增益速遞的華南、華東、華北及山東地區快遞業務。
例如成立僅7年的昊盛物流專業從事江、浙、滬網路貨運專線及北、上、廣等地的淘寶專線，提供各大企業倉儲落地配送，擁有運輸車輛350多輛，辦公操作場地近萬坪。針對併購消息，增益速遞日前表示暫不回應，不過，全日通、飛康達的官方網站均已對此加以證實。
報導指出，聯想控股8月併購的北京飛康達，官方網站已在9月9日正式以「增益速遞北區」的名義貼出招商公告，宣布和聯想控股共同投資組建增益速遞網路的消息。全日通更早在5月就已經更名「增益‧全日通」，進行品牌轉換。不過，由於增益速遞及聯想控股至今仍對7月後的布局保持緘默，相關具體發展規畫及執行細則仍相當神秘。上述知情人士透露，增益速遞的市場定位或將介於「三通一達」與順豐之間中偏高價位的客戶，並且未來打算向「倉儲+國際業務」靠攏。，
台東縣府計畫管制砂石車等大型車輛進入台東市區，
，上月初首次公聽會沒共識，
，明天在議會召開第2次公聽會，
，有人夾報呼籲人民要發出聲音。不過業者及部分議員反對，
，要求提供2年緩衝期，
，且須有完善配套才能實施。
「目前希望8月中可以先試辦，
，做了才能逐步修正，
，符合實際需求。」縣府指出，
，今年制訂的「台東縣市區道路砂石車及大型車管制條例」，管制目標以砂石車在內的大型車輛為主，一旦實施，除了特定道路允許通行，其他道路都管制進入。
砂石車業者不滿，向縣議會陳情，要求該條例暫緩實施。部分縣議員聲援表示，目前台東市區許多工程都在進行，一旦管制影響太大，如果規定大型車輛避開主要市區，可能增加許多繞路成本，不利商家。也有縣議員建議逐步實施，未必要一次到位。
當時並無共識，決定明天上午10點在縣議會再次召開公聽會。昨天有人未具名散發夾報文宣，以「微聲的力量」為訴求，呼籲民眾支持縣府提案。文宣後還提供14名縣議員、台東市46名里長的連絡電話，請民眾動員保護自己行的安全。
他表示，上次的公聽會中，業者的意見都被聽到，但人民的聲音卻沒有出來。目前全台僅台東縣未實施相關條例，唯一和台東一樣的縣市，只有連江縣，「很多議員為業者說話，但誰來為台東縣民發聲？」
「想有多少孩子騎腳踏車上學，有多少人騎摩托車上班？」他請民眾在公聽會中站出來，發出人民的聲音，無論是前往參加公聽會，或是打電話向民代表達訴求都可以。
縣府表示，歡迎人民聲援法案，但希望理性表達意見，不要製造對立或衝突。，
為了學童上下學安全，
，桃園縣政府首創對全縣國小通學路線會勘改善，
，目前已改善近百所學校共300處交通硬體設施。桃園市西門國小在完成改善以後，
，人行通道變得寬敞，
，家長、學童稱便。
這項改善「交通安全通學步道」的創舉，
，主因是副縣長黃宏斌等人，
，接獲家長陳情，
，學生上下課經常人車爭道，
，險象環生，
，要求改善，去年道安會報，縣長吳志揚拍板，決定全面改善國小交通安全措施。
教育局表示，「交通安全通學步道」的建立，主要是提供學生上下學安全的通學路線，學生通往學校的路線上，檢視標誌、標線、號誌，並闢建人行步道、改善鋪面，加上人車分隔、單行道設置，還有家長接送區等交通規畫，作整體會勘評估改善，讓學生上下學更安全。到目前為止共有90所學校及約300處交通硬體設施獲得改善。
「感覺安全多了！」桃園市西門國小總務主任朱英勝說，原來校門口兩旁人行道種植榕樹，每棵樹還設有正方形休閒座椅，通道變得狹窄，放學時，小朋友經常「撞腳」碰到水泥椅，疼得哇哇大叫。
經交通局、教育局及學校會勘後，決定將榕樹全部挖除移植虎頭山，改種樟樹，並將水泥休閒椅打掉，學童走人行道安全多了，這只是通學步道改善成功案例之一。
交通局指出，學校周邊通學步道改善，目前已完成障礙物遷移及拆除16處、人行道步道增設及串聯改善39處、學校周邊標誌標線及家長接送區改善81處，學校周邊交通違規也加強取締。
縣府並針對學校周邊道路狹窄及行人較多之處，設置防撞桿，以實體分隔車行及人行空間，並設置停車管制標誌牌面及標線，避免其他車輛停等在家長接送區，影響學校周邊道路交通順暢及接送安全，未來通學步道也將繪製彩色標線鋪面，強化分隔人車動線及範圍。，
