沙國喊話 OPEC沒必要延長減產 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，沒必要延長石油輸出國組織（OPEC）和非OPEC會員國去年底達成的減產協定，
，因為需求上升和各國嚴格遵守配額，
，將使市場供需邁向平衡。這番話加深市場對油市供應過剩的疑慮，
，拖累國際油價16日盤中小跌。沙烏地阿拉伯能源部長法利赫16日在阿布達比舉行的一場產業活動上表示，
，1日開始實施的減產協定將在今年上半年前產生「全面影響」。他認為，
，石油需求將於夏季增加，
，OPEC想確保屆時的市場供應充足。沙國官員表示，沒必要延長石油輸出國組織（OPEC）和非OPEC會員國去年底達成的減產協定。 歐新社 分享 facebook 他說：「基於我們所看到的遵從情況、及需求預期，我們認為沒必要延長減產協定。當然，到6月間仍有許多變數，到時我們將能重新評估。」OPEC目前的減產協議將在6月到期。國際油價16日盤中小跌0.1%至0.2%。沙國5月將在維也納舉行、半年一度的例會上，與OPEC其他成員國會面，評估市場和OPEC的生產政策。OPEC會員國本月稍晚也將和非OPEC的主要產油國會面，以確保遵守削減石油產量的計畫，減少庫存和提高價格。OPEC兩年來一直讓會員國盡可能大量銷售石油，但這個政策導致石油供過於求。因此OPEC在去年11月30日決定改變計畫，轉向減產。法利赫表示：「所有參與國都展現出必要時會延長減產協定的意願。根據我今天的判斷，我認為我們不太可能必須繼續（減產）。」，
和泰車成立50周年時，
，當時董事長蘇燕輝認為和泰車進入第二個創業期，
，積極拓展新事業，
，將價值鏈補齊，
，考量和泰集團當時沒有租賃相關領域的規劃，
，因此找田天明負責規劃汽車金融相關產業，
，從市場調查、國外見學、體制規劃與無數次與經銷商高層、Toyota相關部門溝通，
，1999年6月正式成立和運租車公司，
，展開和泰車多角化的經營。目前和運租車已是台灣最大汽車租賃公司，同時兼負著和泰車拓展市場的重要使命。後來田天明擔任和運租車總經理，如今已升任董事長，他說，和運成立之初，是從和泰借調種子部隊，然後再招兵買馬。和運成立初期就擬定租賃要「先長租，後短租」；顧客開發要先通路合作，然後自行開拓等營運策略。而顧客含義從車輛使用者擴及通路合作的經銷商與業代，使和運在Toyota產銷價值鏈中，扮演正面、積極的角色。由於策略正確，成立三周年後，Toyota金融公司（TFSC）即正式參與入股，和泰車與Toyota兩大股東也成為和運強有力的後盾，快速拓展市場。不過，和運開始時並非很順利拓展業務。成立初期，受限於法規，規定企業長租必須以甲種租賃方式提供，也就是即使是提供給企業，租賃公司也必須每一輛車備好一個車位，造成成本過高、無法拓展。後來透過租賃公會爭取，從甲種放寬為丙種，成本降下來才獲得成果，也從此改變企業用車的模式，形成企業與租賃公司互利共生的模式。服務創新市占衝衝衝和運提出「租車比購車更划算」的企業長租方案，以專業車隊管理與用車不間斷的營運優勢，為企業用戶打造最佳的節稅用車規劃，奠定日後成長的基礎。至於短租服務，則是進一步擴大租車市場占有率，建構全台最綿密的租車網路。其中包括：全台甲租乙還（事先預約免費）、客戶用車時間更有彈性的「以時計費」、假日據點服務時間延長至晚上11時。此外還有接送服務，開發以高品質LEXUS及TOYTOA豪華座車，三年以上駕駛經驗專業司機，提供24小時到府接送及機場機送服務，都是當時創新的服務。由於成立和運是補足和泰集團的價值鏈，因此營運初是以TOYOTA、LEXUS車為主，從本牌的租賃、融資再擴及其他品牌，這部分順利達成集團原定的目標。隨著從長租到短租業務的擴展，長租租約到期回收的車子、短租年限到必須淘汰的汽車數量愈來愈多，為擴展集團利基，和運跨足中古車拍賣事業，成立全國最大的實體中古車交易平台「HAA和運勁拍中心」，提供顧客完整的中古車買賣服務。2008年成立的「HAA和運勁拍中心」，在楊梅、五股、台中、高雄設有競拍中心，結合集團專業車輛查驗團隊，並引進日本先進電子拍賣系統，參酌台灣現況先後開發出「無線電子競拍系統」，「網路線上參拍系統」，公開透明且迅速的交易服務。強攻競拍車檢受肯定隨著和運勁拍車檢等級評定愈受肯定，「HAA和運勁拍中心」成為買車、賣車的最佳場所，獲得金融機構、租賃公司及中古車同業的信賴使用，原本拍賣前業者要先看車子，後來則是勁拍中心直接在網路上快速成交，但不見業者來看實體車輛。和運勁拍中心一年拍賣超過2萬輛，過去十年已查估檢測超過30萬輛，更成為中古車定價重要的參考依據。具備中古車流通和車檢技術經驗後，和運進一步擴展中古車實體買賣與通路整合事業，2010年及2013年成立「HOT好車大聯盟」、「HOT保修大聯盟」，運用中古車來源，加上中古車專業認證，保證無泡水、無重大事故、無車身引擎號碼變造，搭配後勤體系，打造一條龍中古車汽車服務，讓消費者及聯盟車商會員無論買車、賣車、修車，都可在HOT大聯盟解決，開創更大的事業版圖。因為業務發展快速，目前和運早已超越最初設定的目標，短租車輛數約3，000輛、長租市占率達25%以上，是台灣汽車租賃業的龍頭，包括汽車長租、短租、大陸租賃市場、中古車事業，以及可以與國外公司分庭抗禮的iRent 24小時自助租車，都在快速發展，逐漸形成在和泰汽車集團之外，另外一個完整的事業，不只持續支援母企業，而且擁有更大的發展空間。中古車認證 下個藍海和運租車以和泰集團多角化經營的考量而成立，致力建構完整租賃服務體系，如今已成為台灣最具規模與服務完備的租賃公司，並在中國大陸成立和運國際租賃，提供兩岸三地租賃業務一條龍的服務。和運租車總經理謝富來指出，由於業務快速擴展，在未來定位，以及租賃業務發展方向等，目前正是關鍵時期謝富來接任一年，他指出，將持續與母集團新車販賣資源配合，並擴大推廣「HAA中古車第三方認證」。以下是專訪紀要：問：和運租車成立時的目標與目前發展是否符合？答：和運是在母公司和泰汽車進入第二個創業期積極拓展新事業時成立，最初目標是以汽車租賃方式，協助和泰車擴展車輛銷售市占版圖。當初設定的目標早已達陣，並從汽車租賃與汽車金融開始，發展到中古車拍賣、第三方認證服務，HAA勁拍中心的會員車商甚至超過1，400家。中古車交易有很大部分會買到泡水車、重大事故車，消費者並不安心，和泰集團旗下@bc好車網正在做認證相關領域，但@bc主要是提供平台，技術則是在競拍中心。目前在認證領域上提供業界最高的賠償，如果認證有問題，會賠償認證費的30倍，希望經由此過程獲得信任，讓消費者安心購買。中古車一年有60萬交易量，內部投入認證的領域是全新市場，未來中古車買賣若都有認證，買賣糾紛可以大為減少，認證的市場規模很大，值得進一步發展。問：和運與和泰集團的聯結互補關係？答：和運租車是TOYOTA、LEXUS台灣總代理和泰汽車的關係企業，借力母集團資源，和運擁有很優渥的條件開拓市場，才能有資料開發及創新多項便捷服務。和運也兼負和泰車拓展市場的使命，扮演協助和泰車重要價值鏈的關鍵角色，對集團獲利貢獻及完整的服務版圖助益良多。例如iRent發展還有很大成長空間，在拓展過程中，和運持續擴增iRent的車輛，這方面就可協助和泰車銷售。在長租部分，台灣的比率約占新車銷售10%，若能進一步擴大，對集團銷售挹注會更大。問：對租賃市場未來發展的看法？答：台灣近五年新車市場租賃占約10%，日本市場超越25%、美國市場逾30%。若能達到美、日租賃汽車與新車的占比，租賃輛數就會更多。近幾年「用多少、付多少」的消費觀念逐漸普及，汽車共享觀念崛起及市場狀況均顯示，台灣汽車租賃市場仍有大幅開拓空間，成長可期。問：未來規劃及發展方向？答：和運善用集團資源，希望透過垂直整合達到最大效益。在前端汽車租賃上，將持續與母集團新車販賣資源配合，並延伸觸角至他牌車輛租賃，同時在iRent 24小時自助租車服務上繼續擴增服務據點及租賃車款，讓消費者享受隨租隨還的租車服務。在中古車販賣及通路整合上，擴大推廣「HAA中古車第三方認證」，讓消費者及中古車商皆能更安心且快速的買賣中古車輛。內部希望在既有的租賃、中古車、認證等業務之外，找到更多發展空間。以品牌立場來看，和運是可以獨立的品牌體系，現在的汽車租賃不是只有自家品牌，非Toyota、Lexus品牌的車輛占一半。和運不受限於集團品牌的特點，將成為未來持續發展的有利條件。推出iRent主打以時計價共享經濟崛起，和泰集團看好「分時租賃」創新商業模式，旗下和運租車推出iRent 24小時自助租車、無店員自助式服務，以小時計價的方式，一舉改寫傳統租車模式、甚至挑戰機場捷運的方便性。和運總經理謝富來表示，在共享經濟盛行下，和運推動的iRent隨租隨還方式前景看好，今年iRent車輛數將從200輛增至500輛，並發展桃園機場甲租乙還的業務，共享的概念更勝共享汽車業者，以最低的費用發揮更大的效果。他分析，租車業是要讓大家使用更方便，台北地區停車位難找、養車成本高，保有汽車要付出不少的代價。但隨著智慧手機普及、讓共享汽車能更方便被使用，iRent藉由悠遊卡與智慧手機的結合，讓汽車租賃更方便。iRent目標客層是鎖定35歲以下，比較認同保有汽車不划算的觀點，卻有用車需求，主要車款是Vios、Yaris、Sienta。2014年開始推廣iRent至今，iRent的租用站點已由台北市20個站點擴大到全台超過140個站點，車輛數達到250輛。和運主打以每小時168元的優惠推廣價，一天最多十個小時計價。提供消費者便捷且聰明的租車方式，迅速擴展iRent，隨著車輛數快速增加，全年挹注的營收上看1.5億元。原本iRent有意全面擴展甲租乙還的iRent方案，但因必須克服停車場的夜間管制，路邊停車的條件也還未成熟，因此目前先以機場為主，其餘地區仍以甲租甲還為主。謝富來強調，由於和泰車集團的背景優勢，未來如果市場需求高於預期，車隊數可以隨時機動增加。iRent的24小時『無店員服務』營運模式，因應現代人行動消費的即時彈性，更可彌補夜間12時至清晨6點完全沒有大眾運輸的空窗期，除了價格優勢、行動更加方便。iRnt設立桃園機場站、即使三更半夜也可以解決進出機場交通的問題。，
爭高鐵南延 屏東40社團連署 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，屏東縣長潘孟安昨天強調，
，高鐵南延屏東是為下一個世代爭取的建設，
，交通部應該考量區域平衡，
，而不該只是依部長個人的專業傲慢。昨天也有40個社團連署爭取高鐵南延，
，希望中央能聽見屏東人的聲音，完成西部走廊的最後一哩路。潘孟安接受電台訪問時指出，屏東縣有83萬餘人，過去長期被摒除於重大交通建設之外，連交通部最近剛宣布的十九項軌道立體化計畫，也沒有一項在屏東。昨天包括工商團體、農會等社團在聯合聲明中，要求中央不要再讓屏東人忍受「回家，好難」的苦，如果高鐵不來，可能影響廠商投資意願，更可能削弱屏東縣的工商競爭力。雖然交通部日前已允諾啟動可行性評估，但仍澆不熄潘孟安怒火。不過，交通學者紛紛提出屏東需求雖然不能忽視，但解決方式不應拘泥於高鐵；並認為，高鐵新增三站已增加台灣高鐵很多負擔，高鐵延伸屏東將可能讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。高鐵局上周也鬆口，去年底曾初步評估高鐵南延屏東3方案，其中與台鐵平行方案需耗資900億元，但只比台鐵快9分鐘；另兩方案，一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億，行車時間與台鐵相同；第三方案新闢路線須耗資上千億，且高雄左營段在施工期間將停擺。交通部指出，已充分了解屏東縣長、各級民意代表及縣民的需求與盼望，針對高鐵延伸屏東的各種可能路線方案，高鐵局將盡速以更客觀、務實及專業進行完整評估。，
天后張惠妹（阿妹）為台東大武警分局免費公益「獻聲」！阿妹共錄製3種交通宣導短語；大武警方原以為這是不可能實現的任務，
，結果阿妹爽快獻聲，
，讓員警們直呼：「太令人感動！」
「這真的像作夢！」大武警分局長周冠輝難掩興奮的說，
，當聽到宣導短語真是阿妹的聲音，
，只是能用「難以置信」來形容。
台東縣警察局長陳書田表示，
，委請在地名人或公眾人物，
，協助警方錄製宣導短語，
，可藉由他們的群眾魅力，進而達到宣導成效，但能請到張惠妹實在不容易。
杜信諭說，阿妹一口氣錄製包括防治酒駕、老人安全及機車安全3種宣導短語。
大武警分局透過村鄰廣播系統，每天早晚向村民播放宣導，有村民驚呼「哇！是張惠妹耶！」也有村民會跟著播音一起唸「親愛的朋友大家好！我是張惠妹，交通禮讓…」
大武村民高志豪說，大家都喜歡阿妹啊，自然就會特別注意聽阿妹在宣導什麼？連老人家也都知道「阿妹叫大家酒後不開車呢」。，
最新採購經理人指數（PMI）顯示，
，歐元區經濟4月的表現為六年來最強，
，經濟復甦的層面更廣，
，成長步調也更持久。 隨著歐洲民粹勢力受挫、政治風險消退，
，經濟日益好轉，
，歐洲金融市場也再現生機。IHS Markit公司公布，
，歐元區4月綜合PMI終值攀抵56.8，
，高於初估的56.7，
，且為六年來最高。指數高於50代表景氣擴張。歐元區4月Markit製造業PMI終值為56.7，
，高於前月的56.2，令人印象深刻。歐元區服務業表現也不容小覷，4月服務業PMI從3月的56上升至56.4，比初估的56.2上修，且為2011年4月以來最高。儘管企業再度提高售價，商業活動仍然增加。4月產出次指標降至51.7。IHS Markit公司表示，歐元區4月經濟景氣擴張速度略快於預期，指向第2季國內生產毛額（GDP）成長率可能達到0.7%。IHS Markit首席經濟學家威廉森指出，PMI數據顯示歐元區經濟正在以穩健步伐前進，風險也從原先偏向下行，轉變成比較平衡。28日公布的官方數據顯示，歐元區第1季成長速度遠遠超過美國。，
基隆市民應該要感謝黃色小鴨，
，讓外地人看見基隆；但小鴨也像一面反射鏡，
，讓基隆人看清自己居住的環境。
黃色小鴨確定來基隆，
，有基隆人在臉書留言，
，「終於看到正面新聞了。」留言人現在可能失望了。
好好一個人走在人行陸橋，
，卻因橋斷摔落火車月台；一場午後大雨讓市區全淹，
，山上滾落巨石，
，還讓速食業者撤店；更別談每次的「施政滿意度調查」、「城市幸福指數」，
，基隆的名次總是在後。
在台灣，
，有哪個城市可以一下高速公路、一出火車站就望見海港？只有基隆；大海，本應讓基隆人驕傲，但卻事與願違。
黃色小鴨游到高雄，搏到版面，基隆場主辦單位並不急，「我們有平安夜、跨年，還有人氣最旺的農曆春節。」尤其當小鴨在桃園一度洩氣後，基隆人對小鴨更充滿期待。
正面新聞的定義見仁見智，小鴨能旋轉又能呱呱叫地游進基隆港，可以算是吧？很可惜，這違背藝術家霍夫曼原創理念；此後，原創人與策展人隔海互嗆「誰才是商業」，雖也搏到版面，可惜不是好的正面新聞。
基隆人肯定不想看象徵快樂的小鴨，在藝術或商業的爭吵中浮沉。收起報紙、關掉電視、走到港邊，「悶」到極點的基隆人，赫然發現，比起桃園鴨臉上三條線，基隆鴨不遑多讓，竟「穿」上了泛黑的條紋衫。
小鴨不能說話，以顏色變化告訴基隆人，居住的城市受到嚴重汙染。小鴨條紋衫或許洗得乾淨，小鴨最終也會游離基隆，只是仍要住在這個城市的基隆人，還能忍受多久？，
台泥（1101）昨（18）日公告，
，因應旗下台泥國際11月20日在香港聯交所下市，
，台泥將發行5.54億新股，
，作為原台泥國際股東的股權轉換，
，預計11月27日進行股票換發。台泥國際下市案已在9月18日經股東會通過，
，由於台泥國際是採現金和股權交換並行的「協議計畫（Sheme of Arrangement）」收購在外股權，
，以完成私有化，
，台泥國際當日通過下市案後，
，即發函股東洽詢其採現金或股權交換方式，
，台泥國際股東可以以每股港幣3.6元領取現金，或每股台泥國際換0.42股台泥股權。在經過股東回函確認後，約有包括主要大股東嘉泥在內的七成股東，考量轉換台泥股票可持續參與台泥在大陸市場布局，亦可參與創新產業的投資，願意採換股方式；另有三成則選擇轉換現金。台泥股價昨（18）日收33.8元，下跌0.1元。為因應台泥國際股東轉換台泥股票，台泥決定增發5.54億新股，將在11月27日生效，屆時股本將從現有36.92億股增至42.46億股，股本膨脹15%。不過，即使股本膨脹，但因後續台泥對台泥國際在陸營運將100%認列，增加逾三成的獲利貢獻，加上今明年大陸水泥展望佳，預計對每股稅後純益（EPS）的稀釋效果有限。，
新北市泰山區某早餐店老闆娘本月9日早上遇到一名男子，
，正常點餐後付錢，
，然而當老闆娘在鐵板上料理之際，
，這名男子卻涉嫌偷走店旁裝有千元鈔票的捐款箱後逃逸，
，老闆娘急忙報案，
，11日下午，
，另一名男子上門代替竊賊向老闆娘道歉，
，要求原諒，
，但最後仍未歸還錢跟捐款箱。據了解，愛心箱是泰山區一家少年中心提供，老闆娘報案後，直到11日下午，一名中年男子走進店內，見面第一句話就是「對不起」，讓老闆娘一陣詫異，隨後男子表明是為了愛心箱被偷的事情道歉。老闆娘眼尖發現這名陌生男子並非上次偷箱的人，聽到對方對不起後馬上回應「不是你吧，你是代替朋友來道歉的，來這邊消費的都是熟客，我很確定上次是偷的，不是你」。男子心虛點頭，並坦承偷箱男是缺錢買毒，看到捐款箱裡有千元鈔才起了貪念，事後又覺得偷捐款箱的錢很要不得，才請他代為道歉。「算了，原諒他吧！」老闆娘笑笑地說，雖然後來男子也沒有歸還捐款箱跟錢，但老闆娘覺得已人來道歉，不想再追究。「絕不會就這麼算了！」泰山分駐所表示，竊盜是公訴罪，既然老闆娘已經報案，也有了紀錄，警方一定查到底，目前正調閱附近的監視器畫面，努力追查歹徒下落。少年中心提供兩只捐款箱，分別在該間早餐店以及包子店。記者陳雕文／攝影 分享 facebook 泰山區早餐店門口置放的愛心捐款箱日前遭竊。記者陳雕文／攝影 分享 facebook 早餐店老闆娘表示，既然竊賊請人來道歉，不想再追究。記者陳雕文／攝影 分享 facebook，
兩岸因M503航線爭議，
，讓176班陸籍業者的春節加班機遭到民航局「卡關」。本報系資料照 分享 facebook 交通部民航局暫未核准使用M503航路的大陸東方及廈門航空春節加班機機申請，
，此舉嚇不了老共，
，卻嚇壞了5萬想返台過節的台商、台生；放話恫嚇似乎已成蔡政府一貫對付異己或非同路人的手法，
，也許一時能奏效，
，但卻非治國之道。蔡政府面對M503航路爭議，
，雖一再努力想透過技術協商溝通解決，
，無奈陸方冷處理，
，但蔡政府腦筋竟動到陸航春節加班機的審批，
，先鎖定兩家使用M503北上航路的東方及廈門航空，說是暫未批准，也沒說不會批准，但一下子就「恫嚇」了5萬台商、台生，今年春節返鄉之路恐怕加倍迢遙。蔡政府拿台商、台生開刀的恫嚇言詞，並未如預期讓陸方就範，除了發出四點無關宏旨的聲明，還批蔡政拿人道需求當籌碼，兩家陸航照舊使用M503航路，絲毫不理會我方的舉指；民航局官員不知如何應對，昨天如常舉行周年局慶，氣氛讓人感覺突兀。 民航局副局長被媒體問到否會擴大減少兩岸定期航班？她間接迂迴說將會商相關單位才能做最後決定，被問是否會在本月底前確定准駁春節加班機？她又說「沒有時間表」；兩個不確定的說法，讓5萬台商、台生的心更是懸在半空中，意味除了春節加班機暫不核准，下一步可能連定期航班都要列入考慮。蔡政府用這種恫嚇思維處理航路爭議，著實讓人害怕，如果蔡政府想要的恫嚇的是台商、台生，民航局這兩天的作法己收到最大的效果了；但問題是，問題解決了嗎？蔡政府用恫嚇手段已非第一次，準監委陳師孟最近就做了一次完美示範，在立院行使監委同意權投票答詢及新任監委舉行說明會，他不僅口無遮攔恫嚇司法官，說要專辦「打綠不打藍」的法官，外加消遣那些有寒蟬效應的司法官是「不學無術」，外界希望他下台，那就有得等了；一陣輕浮談話，還沒有辦到打綠司法官，陳師孟已輕易擊垮蔡英文的司改工程。另一個顯例要屬內政部長葉俊榮， 為了吃下婦聯會案，葉俊榮以迅雷不及掩耳撤換婦聯會正副主委，並限十天內完成改選，揚言若選出來的新負責人仍不願簽署行政簽署，就再撤換全部常委，赤裸裸恫嚇婦聯會非就範不可，婦聯會終究挺不住只好束手就擒；好笑的是，葉竟說他是發揮善念來處理婦聯會，就憑這點，他就足以列入蔡政府神級的施政標竿之一。惟仁者為能以大事小，惟智者為能以小事大，當前兩岸關係何嘗不是如此？兩岸關係結冰近兩年，蔡政府亟應運用智慧打破僵局，拿人民權益籌碼的火車對撞，換不來陸方善意，恫嚇累積不了互信，反而傷了人民的情感，真是一樁虧本的生意。，
中東國家卡達富裕，
，當地的藍領階級多是來自東南亞的外籍勞工，
，其生活與工作環境差，
，不僅工時超長、薪資遭扣留，
，若要換工作還會觸法。為此，
，卡達內政部提出法案，
，放寬外勞的工作選擇權，
，並監控雇主必須按時支薪，其作法受到人權團體認同。
中東國家卡達將於2022年主辦世界盃足球賽，在首都杜哈附近打造新市鎮「盧賽爾」，設施包括可容納9萬人的比賽場館，耗資約1.3兆台幣，但大興土木的背後卻是被外界詬病為「世界盃奴隸」。卡達境內的外國移工佔總勞動人口的9成以上，估計有超過150萬外勞從事2022年世足賽事的相關建設，其中有4成以上來自尼泊爾。
去年11月就被國際特赦組織調查發現，多數雇主都扣留勞工的薪水、護照，以防他們逃跑，且生活、工作環境惡劣，不僅在沙漠環境中工作沒水喝，連續工作12小時沒飯吃，甚至已有多人做到「累死」。很多勞工都受到人蛇集團走私販賣至此，而展開無止盡的壓榨，甚至還有女性外勞遭受性虐待。
卡達法律規定，若外勞在未經雇主同意放棄工作，則會被處以逃亡罪。根據《半島電視台》報導，一名在當地工作的肯亞籍保全人員認為，為了提升勞動市場的競爭力，外勞也應該要被允許能夠自由選擇工作；且現行藍領勞工每周每工作6天，1個月僅賺得220到330美元，等於時薪不到1美元，因此勞工團體建議，卡達應該要訂定最低工資的相關法條，保障勞工權益。
對此，此卡達內政部與勞工部日前共同發表聲明，放寬對外勞的管制。首先政府提案廢除「單一雇主制」，讓外勞的工作選擇有更多彈性空間。過去勞工必須要經過雇主同意才能離開國家的規定，如今則改為由內政部核可，便可出境。另外政府也規定雇主必須透過電子轉帳給薪，以確保制度透明且按時發薪，避免有薪水被扣留的情形；至於沒收勞工護照的違法雇主可罰2700美元到13700美元。
行政單位希望，這些友善勞工的法條能夠迅速進入國會立法。卡達政府的美意雖獲得不少人權組織的認同，但國會並沒有承諾完成立法的期程，且議員們也多不願表態。
國際特赦組織表示，卡達政府當務之急應該是立法禁止雇主虐待移工，給予工作上與物質上的不人道待遇。【更多精采內容，詳見】，
