旅美好手陳偉殷養傷期間,
,金鶯隊為了穩定先發輪值,
,大膽啟用2A潛力新秀高斯曼先發對決藍鳥隊,
,要為球隊搶下更多勝利。
先前才中止6連敗的金鶯,
,昨天與洋基隊3連戰最後一場,
,以3支全壘打砲轟對手,
,最後以6:3拿下2連勝。金鶯今天將移至藍鳥主場,
,首戰可能推出去年新人選秀會第1輪第4順位選進的右投高斯曼先發。
22歲的高斯曼控球穩定,
,成為球隊看中他的主因之一。高斯曼今年春訓大多時間待在大聯盟,
,本季在小聯盟先發8場,2勝4敗、防禦率3.11,在46.1局投球中,送出49次三振、5次保送。他前天與球隊會合時,受到前輩們熱情招呼,讓他直喊「我真的在這裡耶,太瘋狂了!」,
大統油事件燃燒,
,日月潭美真館廚藝總監潘岱儒說,
,他現在沒有用大統油,
,但以前大家多少都會用,
,發生這種事情,
,身為廚師雖然無心,
,但也覺得對消費者感到難過不安。
紫金堂公司西式餐點生產技術顧問劉俊良說,
,大統油價格最低,成本可以降1到2成,「大家都會用」;聽到大統油出事,他嚇一跳,也覺得很生氣,畢竟消費者吃下肚會覺得是廚師欺騙。,
今年高雄市政府文化局擴大辦理「2013打狗鳳邑文學獎」,
,徵件文類分小說、散文、新詩及台語新詩四類,
,獎項及獎金均較往年大為提升,
,歡迎各界好手前來挑戰!凡中華民國國籍者皆可參加,
,寫作主題不限,
,即日起開始收件,
,102年7月15日止。詳細辦法與徵選規定請上本活動專屬網站:http://www.khcc.gov.tw,
,或參閱《INK印刻文學生活誌》,
,詢問電話:07-2288-817高雄市政府文化局。,
針對以色列對巴勒斯坦採取報復,
,大舉興建屯墾區,
,澳洲與埃及在4日加入歐洲國家的行列,
,召見以色列大使,
,表達對以色列政府決定的強烈不滿。儘管受到來自世界各國的抗議,
,以色列依然表現強硬並表示,
,「以色列的手不會被綁住只能坐著不動。」
對於巴勒斯坦提出申請,
,將其國家地位升級至「非成員觀察員國」,
,並在上週於聯合國大會投票通過,
,以色列最近已展開報復行動,在耶路撒冷東邊、約旦河西岸擴建屯墾區,計畫多建造3000戶住宅,最終目標是多建造5000戶住宅。
澳洲與埃及4日召集以色列大使,批評以色列的擴建決定。埃及外交部長告知以色列大使,以色列的決定「並沒有遵循該區域和平談判的基礎,也就是依據土地及和平的原則。」英國、丹麥、法國、西班牙及瑞典等,之前也已各自召見以色列大使,表達他們對色列政府行為的不滿。
「即使面對國際壓力,以色列將繼續保護其關鍵利益,所做出的決定將不會改變。」以色列總理辦公室4日表示,聯合國的決議是「單方面的行動」且「以色列的手不會被綁住只能坐著不動。」以色列4日在約旦河西岸的一個村莊將一座清真寺摧毀,並計畫剷平一戶巴勒斯坦住家,引發當地居民的強烈不滿。
歐盟也在4日召開會議,討論如何一致性地面對以巴衝突,然而卻沒有達成共識,預計在7日再度舉行會議。據報導,部份歐洲國家大使建議,歐盟所有27個成員國共同致信以色列表達不滿,或分別召見以色列大使。專家指出,一些成員國擔心對以色列態度過於強硬,影響其在中東調停者的地位。【更多精采內容,詳見】,
活化休耕明年上路,
,農委會強調,
,地主以後「做一休一」或把地租出來,
,總收入不會比休耕補助少。學者建議,
,比照租屋架設「農地租賃平台」,
,讓更多有心投入農業的青年少走冤枉路。
昨在農業首長會議中,
,對於彰雲嘉南沿海經政府判定易淹水或地層下陷地區,
,約五千多公頃休耕地,
,研商定案「二期休耕不用翻土」,
,補助兩期六萬八千元的環境補貼;未來規劃成濕地或太陽能發電區,電還可以賣台電。
至於無力復耕老農,可以把土地交由農地銀行出租,若出租成功,六十五歲以上老農可領每月兩千元的「離農津貼」;租不出去也沒關係,也有兩年緩衝期,除一期休耕補助外,另一期補貼兩萬元。
中興大學應用經濟系教授陳吉仲說,農業福利「油水」太多,從去年主計處統計,全台農家戶數竟比五年前還增加兩萬戶,就不難發現農業「福利太好」,吸引非農業人口分一杯羹,反而扼殺農業競爭力。
陳吉仲說,休耕補助是產業政策,不是福利政策,既然休耕補助已經淪為「變相地租」,甚至領補助的高達六成不是農民,六十五歲以上「真老農」僅占二成四。沒辦法耕作的老農,農委會應改用福利政策照顧。
「不合時宜的補助,該砍要砍掉!」陳吉仲說,農業政策要有持續性,避免讓農民無所適從,不過活化休耕政策大方向正確。,
恆生指數季度檢討報告揭曉,
,相隔6年後,
,聯想集團意外重新進榜藍籌股,
,取代將被剔除的中國鋁業。聯想「染藍」後,
,基金補倉效應讓昨(7)日股價一度升至5年來最高。
中銀國際稱,
,聯想躋身恆指成分股,
,將吸引更多指數基金買進,
,有助短線走勢上攻;但第1季是傳統淡季,聯想仍面臨不少挑戰,或令股價出現調整。
昨日盤中,聯想股價最高到達港幣8.88元(約新台幣33.86 元),是逾5年來新高。截至收盤仍漲5.2%報8.87元(約新台幣33.83元)。
香港經濟日報報導,聯想於2005年收購IBM個人電腦業務後,因整合拖累業績,於2006年被剔出恒指成份股,金融海嘯發生,更讓公司面臨虧損。
不過,聯想近年成長速度一直快於同業,加上多次海外收購,個人電腦全球市占率排名已在去年第3季登上冠軍寶座,發展多年的智慧手機更表現突出,3個多月來,股價累計漲幅已逾四成。
信報報導,中鋁與聯想同屬於工商業分類指數,聯想入選,中鋁也就被剔除。事實上,中鋁遭剔出早在預料之中。
法國巴黎證券報告稱,大陸電價持續上漲,中鋁營業成本上升,將目標價削至2.75元(約新台幣10.49元),維持「減持」評級。昨日盤中,中鋁一度跌幅近5%,收盤仍跌2.8%至3.53元(約新台幣13.46元)。
然而,原本看好能躋身藍籌股的銀河娛樂,本次卻搶灘失敗。野村早前報告稱,銀娛無論平均市值、流通量等排名都較高,有望納入恆指成分股。
此外,已多次被點名剔出的思捷環球,本次仍穩坐藍籌寶座。
除成分股變動之外,本次也更動部分股票的流動系數;其中,友邦流動系數上升至100%,占恆指比重也由4.48%增至4.93% ,在基金增持需求下,昨日股價上漲0.97%報31.15元(約新台幣118.8元)。
本次檢討的所有變更,將於3月4日開盤前生效。,
國科會主委朱敬一下午在國民黨中常會上進行「科技創新:台灣成長與希望的軌道」專題報告,
,他表示我國現今的科技實力、國際地位、民主經驗與人民素質都已遠優於李國鼎時代,
,劣勢在於國際人才競逐失利、缺乏市場導向的創新能力、文化上又不容許失敗。他期待下個月舉行的「全國科技會議」能提升科技創新的動能。
對於台灣科技發展前景,
,他認為應組成「產學大聯盟」與「產學小聯盟」,
,前者進行前瞻技術的產學合作,
,以研發出領先全世界的技術,
,後者則是以「技術實驗室」解決企業技術開發問題,
,以提升產業競爭能力。
他指出,
,科技研發有瑞士模式,瑞士自己的驕傲是「沒有科技政策」,科技研發大多是bottom-up,而很少是top-down ,韓國的又截然不同。
他說,南韓是全國就是一個產學大聯盟,特色是強化科技政策決策位階、政府支持大型企業,而大型企業大量投資研發,以色列則是鼓勵創投,有活躍的私人創投,中國大陸則是計畫性科技發展,由政府主導,長程規畫科技政策,瑞士則是高度發展世界級的科學系統,且延攬國際人才。
朱敬一說,這些國家模式都可借鏡卻不能模仿,例如瑞士是技職學生人數接近八成,我們很難做到,而韓國則是一將功成萬骨枯,我們也不適合,因此要走出自己的路,且要有insight(洞察力、視野) 。
他認為,台灣有些國家型的科技計畫排擠了科研經費,應對科研計畫進行總體規畫並且要有退場機制。其次要分別建立產業大聯盟與小聯盟,改變目前「量多質不精」、技轉成功率低的現況,另外,有關ICT的應用服務,因為需要大規模的field test區域,很難推動,要有大魄力規畫。
朱敬一說,知識創新經濟的特性是風險高、時間長、初始研發成本高、重製利用的成本低,傳統官僚體系很難因應,解決之道必須引進非營利組織與民間力量去協助政府;至於政府在科技發展應扮演的角色,主要有二,一是科技研發計畫,一是創新基礎建設。,
外界質疑,
,榮化只投保廠內設備險,
,根本賠不起這次氣爆損失。榮化發言人潘俐霖說,
,「絕對沒有賠不起的問題,
,請大家放心」。她強調,
,「若該負責,
,以目前財務狀況可以度過難關」。
榮化主管強調,
,榮化所有工廠的土地、生產機具設備都沒有抵押貸款,這些資產價格就超過100億元。第1季財務報表顯示,現金與約當現金有82.58億元,保留餘盈也有44.87億元。因此,榮化現金部位沒有問題。
潘俐霖指出,榮化第1季資產總額是577億元,負債60.5億元,加上固定資產與工廠設備保險有370億元、公共意外險有1到2億元,「絕對沒有賠不起問題,請大家放心」。她指出,榮化淨值約210億至220億,以發行股數8.5億股計算,每股淨值約26元;如果責任確該由榮化賠償,仍可度過難關。,
由聯合報系金傳媒集團主辦的「鐘樓怪人」英文版音樂劇,
,一月十八日在國父紀念館演出以來,
,歌曲、舞蹈、燈光、布景、舞台等整體表現精采,
,抓住了台灣觀眾的心。今(二十六)、明(二十七)日兩天各有兩場演出,
,是在台灣最後四場表演。購票請上兩廳院售票系統(www.artsticket.com.tw),
,也可至現場購票。,
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雙北公車動態雲端系統今年底可望啟用,
,預估將提高兩地公車動態資訊連線即時性跟準確度,
,民眾也可上網查,
,輕鬆掌握公車班次、到站和抵達時間及轉乘資訊。
新北市2010年起建置公車動態資訊系統,
,並在候車亭安裝顯示看板,
,全市912座候車亭,
,去年494座已設資訊看板,
,但因雙北公車動態資訊系統不同,
,彼此連線讀取費時,
,影響資訊準確度。
中和區何姓市民抱怨,看板顯示的到站時間和實際有落差,「有時顯示需等10分鐘,但車子過不久已經靠站。」
交通局解釋,公車行駛時透過車機,將車輛位置傳回主機,再傳輸到看板,但雙北系統各自獨立,跨市讀取資料時,新北的資訊看板需先連結新北系統主機,再連線到台北市端,造成誤差。
由於雙北公車路線超過600條,未來還會增加,跨雙北公車動態資訊的讀取恐越來越複雜,去年起兩市投入近800萬元合作建置「雙北公車動態雲端系統」,將雙北公車動態資訊整合到同一雲端平台上,預計今年底啟用。
交通局表示,未來雙北市公車資訊直接傳輸到雲端,開放讀取,不僅顯示在候車亭看板上,民眾也可透過單一網址查詢雙北市區公車動態;未來也規畫納入高鐵、台鐵、捷運、甚至YouBike資訊,提供查詢多元交通服務。,