勞動部長潘世偉日前拋出分區生活工資的議題，
，受到各界矚目，
，勞動部今天下午首次舉辦座談會，
，聆聽各界意見，
，整體來說，
，學界、勞工代表與資方代表大多支持，
，但是，
，參與的地方政府代表則持保留態度，
，至於分區生活工資到底可不可行，
，勞動部主張「由地方政府做主。」
與會代表所擔心的問題有四項，分別是訂定分區生活工資之後，地方政府是否有財政負擔能力、是否會造成城鄉差距、同工不同酬的問題，以及分區生活工資未有法律效力，如何會有強制力等。
支持者則認為分區生活工資可以依照各地實際生活水平來訂定薪資，而且民眾會選擇適合自己所得的地方居住，因此不會造成城鄉差距，支持者也認為即使未訂定分區生活工資，但是，城鄉薪資差距現在已經存在。
勞動部勞動條件與就業平等司司長劉傳名表示，許多歐美國家都已經有分區生活工資，生活工資會高於基本工資，金額是由地方政府根據當地的食衣住行、育兒、醫療等需求，所制訂出來的數字。，
大厄普頓超精彩滑壘盜本壘成功。 圖取自教士官方粉絲團 分享 facebook twitter pinterest 教士昨日對水手經歷隊史最慘的逆轉敗，
，兩局內丟了12分花光最多10分領先，
，最後還倒輸3分，
，今天馬上拿洛磯出氣，
，靠著坎普(Matt Kemp)首局三分砲與先發帕默藍茲(Drew Pomeranz)7局無失分只挨2安的好投，
，以4：0完封洛磯。不過比賽的亮點卻是大厄普頓(Melvin Upton Jr.)在四局下的盜本壘得分，
，他以不可思議的側身滑壘躲過捕手的阻殺，
，用左手摸到本壘板順利得分，
，成為今日網路上最熱傳的影片之一。這也是教士自2012年的卡布雷拉(Everth Cabrera)後，再次有球員完成盜本壘紀錄。大厄普頓說：「我知道對方投手的投球準備動作較慢，所以我盡可能拉大離壘距離，只要確定他是投球而非牽制，我就立刻啟動。」▼影片／大厄普頓精彩盜本壘：（若無法觀看，請點選連結） Your browser does not support iframes.有趣的是當時正輪到教士先發帕默藍茲打擊，他親眼目睹這一切，也很配合的退出打擊區沒揮棒，「我很高興他得分了，因為我應該完全打不到球。」值得一提的是帕默藍茲也是教士投手輪值最大的支柱，無論是勝投(5勝)、防禦率(2.22)與三振數(77K)都是全隊第一，儼然成為教士新王牌。，
全台跨年晚會湧入200萬名迎新年的人潮，
，但在社會其他角落，
，仍有許多人在暗夜中愁苦。例如桃園、苗栗有近百位16、17年前遭資方惡意關廠的工人，
，經歷半年抗爭，
，功敗垂成。其中不乏60、70歲的老人只靠微薄的積蓄或收入，
，負擔著隔代教養的責任。
勞委會追償 引發抗爭
15年前東菱電子、聯福製衣、福昌紡織等工人，
，因為資方惡性關廠，
，積欠大筆資遣費及退休金，
，勞委會訂定專法從就業安定基金撥款貸款，
，借貸戶1105戶，有625戶未清償，積欠金額2.38億元。勞工認為是「代位求償」，但勞委會認定是貸款，於6月提告追償，引發抗爭至今。
昨晚跨年，勞工團體原本預計要癱瘓台北捷運，表達抗議；前天更現身西門町鬧區，六步一跪為癱瘓北捷向大眾致歉，但最後癱瘓北捷的行動取消，因為這些老人家連續數日在冷風中抗爭之後，身體已經吃不消。一名自救會代表感慨地說：「我們是台灣第一代勞工，拚出經濟奇蹟，卻淪到今天的地步，要打擾大家，真的很無奈。」
現年67歲的聯福關廠女工呂黃盞，丈夫早逝，隻身一人拚命工作養大三個孩子。長期高工時、高密度的勞動，但資方關廠倒閉，積欠工資、資遣費與退休金30餘萬元。6年前，她的獨子又因工作意外身故，留下兩名年幼的孫子嗷嗷待哺，而年邁的她又因長年勞力工作造成雙膝不堪負荷，如今只能靠人工關節支撐下去。
滿身傷痛的呂黃盞現在靠撿資源回收，月收入二三千元艱辛度日；去年6月她收到地方法院的通知，要求償還17年前政府借支的貸款，連本帶利求償50多萬元，逼得她每次上街，都拿著麥克風聲淚俱下地控訴：「政府逼我去搶劫，萬一我被捉了，我要說是政府逼我的；不然我要自殺，讓政府幫我養大2個孫子。」
年事更高的翁姓阿嬤，是東菱電子關廠的受害員工。奉獻一輩子青春歲月，資方積欠6個月薪資、資遣費與退休金總計20餘萬元，如今她還得撫養失業月餘的兒子及發展遲緩的稚孫。
桃園產業總工會秘書長姚光祖表示，全國關廠工人連線目前約有300戶、多達1800人仍遭政府控告求償，類似呂黃盞、翁阿嬤的不在少數，「有的不是在照顧癱瘓的另一半，就是還要撫養兒孫。」他感慨，這群已逾花甲之年的老人家，不但無福享受含飴弄孫的晚年，還要為了生計拚搏，拖著老邁身軀上街，從酷暑走到寒冬，未來不知道還要走多久。，
台股近期因外資現貨賣超，
，還有520兩岸變數，
，技術面半年線壓力降至8，
，300點，
，中線探低趨勢不變，
，投資人可適時利用權證進可攻、退可守的特性，
，參與看好的個股，
，如可成（2474）等相關權證，
，搶單短線反彈的獲利契機。近期市場盛傳iPhone可能更改機殼材質，
，重挫金屬機殼族群評價。台系金屬機殼大廠可成認為，即便iPhone新品改採玻璃材質，也是以金屬框加玻璃面板。在此狀況下，金屬結構件的強度要求更高，加工時間並不盡然低於現有產品，暗示平均銷售單價（ASP）不會下滑。法人指出，3D全玻璃機殼無論在理論上、實用上和量產可能性上，現階段都無法實行，只是市場炒作。新款MacBook和iPhone在加工難度和ASP都高於現有產品，且高階NB市場採用金屬機殼的比重仍在提升，預估金屬機殼產業並不會有產能過剩的問題。看好可成未來股價走勢的投資人，可以利用權證以小搏大的特性來參與行情，若盤勢方向不如預期，最大損失莫過於期初所投入的權利金，但是方向對時獲利卻可呈現槓桿的效果。投資人可以距到期日三個月以上的長天期權證，選擇買賣價差小、隱含波動度穩定的造市券商，例如：兆豐AK（046554）、K7兆豐（046277）、7S永豐（046168）、B1凱基（046508）等權證，掌握個股上漲的槓桿利潤。（兆豐證券提供、記者魏興中整理），
墾丁一年遊客人數超700萬人次，
，民眾大多自行開車前往，
，僅少數人搭乘大眾運輸工具，
，每到農曆春節、音樂祭當地交通經常大打結。為了打造綠色旅遊環境，
，交通部明年將啟動「恆春支線鐵路可行性評估方案，
，規畫從枋寮興建一條鐵路支線到恆春，
，路線也將結合大鵬灣國家風景區與海生館等南部重要旅遊景點，
，預計最快106年底動工興建。
墾丁是國內熱門旅遊景點，
，每逢音樂季、農曆春節、連續假日等旅遊旺季，
，周邊交通總是大打結。雖然民眾可從高鐵左營站或小港機場搭接駁客運到墾丁，但不少民眾還是喜歡自己開車。
交通部長葉匡時表示，交通部計畫從台鐵枋寮站，另外興建興建一條「恆春支線」鐵路到恆春，盡可能減少墾丁的車潮，讓民眾不必自己開車，搭火車就能到墾丁旅遊。
新左營發車到恆春 自強號90分鐘可到
鐵工局長周永暉證實，明年將啟動「恆春支線」可行性評估方案，以大約800萬元委託專業顧問公司評估興建支線鐵路可行性。若評估可行，就會推動綜合規畫、環境影響評估，預計最快106年底開始動工興建。
鐵路延長到恆春，從民國50年代就開始被提出討論，但一直沒有進入實質評估，此次研議讓恆春當地民眾相當期待。周永暉表示，火車不僅是通勤的交通工具，也可以帶動慢遊的旅遊方式，未來「恆春支線」完工後，會改變民眾到墾丁的旅遊習慣。
根據鐵工局規畫，「恆春支線」也可從新左營發車到恆春，讓民眾搭高鐵南下後，在新左營站直接轉乘火車到恆春，估計新左營站到恆春，自強號行車時間約需90分鐘。
串聯大鵬灣海生館 支線擬延長到墾丁
周永暉強調，「恆春支線」將串聯大鵬灣國家風景區和海生館，並且設置楓港車站，未來可由台鐵營運，但也不排除徵求民間投資。「恆春支線」完成後，也將進一步評估將鐵路從恆春延長到墾丁，不過因路線會經過墾丁國家公園，考量地形與環境，還須細部規畫。
在「恆春支線」推動前，屏東線鐵路電氣化工程也將分階段完成，屏東到潮州預計106年完成電氣化，屆時停靠潮州的列車數將倍增，潮州火車站也將成為轉運中心，讓民眾搭火車到潮州後，再改搭公路客運到墾丁。，
越南總理阮晉勇昨天(21日)表示，
，越南考慮對在中越爭議海域部署鑽油平台的中國採取法律行動。這是越南首度表示要就此問題採取法律措施。
向來比較偏向幕後與北京解決領土爭執的越南，
，與比較偏向聲張問題的菲律賓，
，昨天表現罕見的公開團結，
，阮晉勇表示將和菲律賓合力反對中國在南海的「非法行動」。
正在菲律賓訪問的阮晉勇以電子郵件答覆媒體詢問表示，
，越南將盡全力維護領土，
，但絕不會訴諸軍事行動，
，「除非我們被迫採取自衛行動」。
阮晉勇沒有明述河內考慮的法律行動意何所指。菲律賓則去年就首度向海牙國際法庭申訴，質疑中國將其主權籠罩幾乎整個南海的主張。
阮晉勇21日和菲律賓總統艾奎諾會談，主題是兩國與中國的領土衝突，會後兩人分別對媒體宣讀聲明。
阮晉勇表示：「我們兩國決心反對中國的違法之舉，並呼籲各國和國際社會繼續強烈譴責中國，要求中國馬上停止那些違法行事。」共同出席記者會的艾奎諾沒有提到菲律賓和中國的領土爭執，但他表示，兩人討論到兩國可以如何提升防衛與經濟關係。
稍早至少有兩位越南外交官告訴媒體，越南可能獨自法律行動，或和馬尼拉聯手控訴北京。報導說，阮晉勇和其他越南官員在後來的會談裡也提到這計畫。，
複賽平均每場可以淨勝45分的HBL高中籃球超級球隊能仁家商，
，昨晚被強恕高中嚇出一身冷汗，
，強恕最後12.5秒一擊失手，
，能仁以65：63驚險取得本季11連勝。擁有內線高度的強恕，
，也第一次打開可能擊敗能仁的「罩門」。
能仁公認是今年HBL超級球隊，
，複賽五戰，
，場均淨勝對手45分，
，能仁面對各種對手宛如秋風掃落葉，
，無人能擋的氣勢，幾乎早早被業界認定，其他各隊只能搶第二。
能仁身材並不高大，內線由192公分李昆與和190公分前鋒黃泓翰組成，高二前鋒188公分李冠毅替補，但能仁球員成熟度高，團隊默契圓熟，攻防兩端節奏清析，今年球季面對任何一個對手，通常都在第一節搞定對手，最晚第二節就拉開比分。
強恕昨晚靠強大內線防守和收縮禁區，有效牽制能仁的活動力，再以水準以上的外線命中率，讓能仁在防守端面臨大麻煩，能仁以往贏得太過輕鬆，又有點大意鬆懈的情況下，下半場沒能拉開比分，反而陷入苦戰。
這是今年球季能仁打得最糟糕的一場比賽，教練林育正表示，「這是一次很好的教訓，我們必須做出更好的調整。」，
格力電器董事長董明珠。 網路照片 分享 facebook twitter pinterest 大陸企業家流行開辦自媒體，
，但能成功進行商業變現，
，就屬格力電器董事長董明珠。董明珠日前辦了一場自媒體（意指臉書或微博的個人媒體）公開課，
，全場1，
，000個座位，
，實際到場1，
，400多人，
，一場公開課下來，至少有超過人民幣100萬元（約新台幣500萬元）的收入。時代周報報導，去年以來，包括有「實業信徒」之稱的TCL董事長李東生，以商業模式顛覆傳統行業的「企業公敵」賈躍亭等在內的商業領袖，都紛紛開辦自己的自媒體，為產業布道，與粉絲互動，但操作模式也有區別。早在今年3月8日大陸的婦女節當天，董明珠在北京推出董明珠自媒體，當時她表示，自媒體並不是個人的展示窗口，而是希望透過網路的聯結，讓中國企業家互相交流碰撞，為「中國造」搖旗吶喊。之後，董明珠自媒體開始為首場公開課預熱，一張入場券從人民幣980元賣到3，880元（約新台幣4，900元到1.9萬元）的VIP價不等。北京青年報報導，董明珠的公開課名為「2016企業的困局與破局」，她本人也被外界視為面臨格力的困局；就在不久前，格力電器發布2015年的年報，其中營收年減28.2%、淨利潤年減11.5%。格力電器董事長董明珠在講座上沒有避諱這個話題，「大家都說董明珠死定了，其實我活得好得很。真正的困局在心中，只要心裡沒有困局，所有的困難都不是難。」大陸白色家電企業，整體去年業績均下滑，包括海爾和格力都選擇在今年4月的最後一個交易日發布2015年的業績，兩家業績同樣大跌。證券界人士分析，相比格力而言，海爾去年的業績才更值得憂慮。資料顯示，去年青島海爾的營收年減7.4%，而淨利潤是年減19.4%。另一家白電巨頭美的是銷售收入下滑，淨利潤與上年同期相比，還有所上漲。有證券界人士認為，家電市場容量的萎縮，已直接導致各上市公司銷售收入的整體下滑，關鍵要看在這種形勢下的盈利能力如何，才能顯示企業的營運能力。她說真話 變身超級網紅【記者林宸誼／綜合報導】大陸格力電器董事長董明珠已成功將自己打造成超級IP（智慧財產權），而網紅、超級IP是這個時代最具潛力的經濟生產力之一，超強的號召力和傳播力，往往能成功轉化為品牌力和變現的能力。時代周報報導，董明珠並不介意被稱為「網紅」，日前她在自媒體公開課首秀上表示，「網紅就網紅，我就是要講真話。」在過去很長的一段時間裡，大陸的企業家不喜歡拋頭露面，更相信奉明哲保身、韜光養晦這樣的生存法則。直到海爾集團董事局主席張瑞敏，拿起大槌砸碎冰箱，一舉成名天下知，成了另類的顛覆者時，不破不立、具備鮮明的人格魅力，似乎更利於吸引消費者的注意。在董明珠的朋友圈和對手中，小米科技董事長雷軍，是最早也是最懂得營運粉絲經濟，小米帝國也是起步於此。董明珠並不是一名天生的演員，過去一年，格力手機雖然沒有正式發售，她卻用「開機螢幕」成功吸引注意，而格力電器的「中國造」廣告，則是出現在微信朋友圈，甚至各地地鐵的牆面。今年兩會期間，董明珠辦了「百人飯局」，推出格力電子鍋。4月27日，她在格力總部給來自北京大學EMBA、東莞女企業家商會，以及天安數碼城集團的160個企業家上公開課，照例又是請吃格力電子鍋煮出來的飯，會後大家排隊購買電子鍋。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 大陸白電三雄2015年業績 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 貨櫃海運運價殺翻天，
，上海航運交易所公布的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）續創1998年開始統計已來歷史新低，
，航商「凍未條」，
，醞釀4月1日歐洲線和美國線運價都要調漲，
，漲幅最高達3倍，
，但即使調漲後價格仍低於成本線下，
，長榮（2603）、陽明營運陷入苦戰。根據上海航交所的最新資料，
，SCFI指數上周再下跌3.75點，收在400.43點，創下有紀錄以來的歷史新低。其中遠歐線每TEU運價下跌6美元，報205美元；地中海線更失守200美元大關，運價只剩195美元，雙創新低。一般冬季過後，貨櫃航運業從第2季起脫離淡季，傳出多家航商已經「凍未條」，等不及旺季報到，4月1日將啟動第一波運價調漲。其中遠歐線和地中海線每TEU（20呎貨櫃）擬調漲500至600美元，對照目前地中海線運價僅195美元，調幅最高達3倍。美國線也將同步展開運價回復計畫，由15家貨櫃航商共同組成的泛太平洋穩定協會（TSA）宣布，4月1日起美國線每FEU（40呎貨櫃）運價將調漲600美元，對照目前美西線運價761美元，調幅將近八成。但航商坦承，4月1日這波調漲看似漲幅很大，但充其量只是反映合理價格。一般遠歐線運價的損益兩平點大約落在每TEU 1，000美元左右，也就是調漲之後，航商還是虧錢。況且價格能否漲足？能撐多久？都還是問題。業者直呼，今年航運業景氣真的很悽慘，去年初有美西塞港事件撐高運價，至少上半年表現還不錯，今年卻從年初開始一路跌，情勢相當險惡。目前看起來，全球經濟復甦腳步依舊緩慢，加上市場陸續仍有新船交付，供需失衡，這波調漲應該定調為「跌深反彈」，整體產業景氣暫時未見明顯的反轉訊號。此為近五個月來，航商再度啟動漲價計畫，在此之前，去年11月初航商也曾配合聖誕節補貨效應，把歐洲線運價從每TEU 231美元的歷史谷底一舉強拉到988美元，但之後進入淡季，運價又再度破底。，
美國肥咖法案（FATCA）7月1日啟動，
，勤業眾信會計師陳光宇表示，
，台美跨政府協議還未簽定，
，金融機構提供美籍人士帳戶資訊給美國稅務局，
，恐違反個資法，
，屆時金融機構如不交資料，
，會被美國課以重稅，
，交資料，
，可能遭客戶控告洩密。
陳光宇表示，
，台灣的金融機構在4月25日前和美國稅務局完成稅務遵循約定後，即免被課懲罰性重稅，但為避免違反個資法等適法性問題，仍需與美國稅局簽訂跨政府協定，目前金管會正洽談中。
美國祭出肥咖法案、全球大查稅，要求各國金融機構提供美籍人士帳戶資訊給美國稅務局，否則股息股利等美國來源所得將扣繳30%的懲罰性重稅。
陳光宇指出，目前已有25個國家簽約配合肥咖法案，包括英屬維京群島、英屬開曼群島、澤西島、根西島、根西島、馬爾他、模里西斯及百慕達等「免稅天堂」，肥咖一上路，就會乖乖申報美籍人士的帳戶資料。陳光宇指出，台灣具美籍的富人不少，許多人在「免稅天堂」設立境外公司，但即使將境外公司的帳戶設在國銀的國際金融業務分行（OBU ），也難逃肥咖魔掌。，
