財團法人「山達基」教會7日在高雄前金區成立亞洲最大教會，
，幕後推手是內科醫師薛智元，
，他認為，
，以藥物治療身體的病痛只是治標，
，唯有快樂、心靈舒展，
，才是讓身體健康的根本之道。
21年前，
，薛智元因友人介紹赴美一年，
，了解「山達基」心靈課程，返國後成為台灣創教成員，當初面對的瓶頸主要來自於一般人的陌生與不解，因而必須經由體驗讓更多人認識進而認同。
他說，本身雖是醫師，但也深刻體會到，現代人的許多問題都遠遠超過醫療範疇，透過創教人羅賀特經驗和技術傳承解決這些問題，從中讓他感到無比快樂，領略生命的價值和喜悅，比賺進大量金錢更有意義。
薛智元解釋，基本上，山達基的「聆聽員」本身不做任何問題判斷、說明或治療，而是由求助者自述所面對的問題，再經由談話過程中，去發掘癥結，例如，對婚姻恐懼者，在表達想法後，自行體會到問題的本質可能來自於幼年時家庭環境因素，換言之，也就是一種「自我覺醒」。，
犧牲與班上同學畢業旅行的機會，
，宜昌國中田徑隊員持續苦練，
，九年級生的魏泰陞、張峰瑜雙雙在高雄市舉辦的全國中等學校田徑錦標賽，
，拿下金牌。
宜昌國中田徑隊於9月23日前往高雄參加全國賽，
，魏泰陞以11秒15勇奪國男100公尺金牌，
，最後1天再以23秒08奪下國男200公尺銅牌，
，獨得1金1銅。張峰瑜則以14秒75勇奪國男110公尺跨欄金牌。
由於比賽正值九年級畢業旅行前夕，
，田徑隊為了爭取好成績，
，只得忍痛捨棄畢旅，
，全力備戰；除魏泰陞、張峰瑜2人奪金，金郁霆獲100公尺第6名，林冠宇、魏泰陞、張峰瑜、羅雅各在接力賽獲全國第6名。，
淘寶線上基金11月1日開張，
，首批17家基金公司入駐。成交筆數最多的三家基金公司，
，分別是國泰、華夏與富國。但淘寶基金開張首日成交量並不滿意，
，有部分還是自家買單。
金證券報導，
，淘寶基金開張時間，
，由原來的9時拖到中午。上午淘寶線上基金均處於不支持購買狀態。公司表示，
，淘寶出了一點小問題。究竟什麼時候開張，
，基金人士也表示不清楚。
上海證券首席基金分析師代宏坤指出，
，三家成交筆數最多公司中，
，華夏作為大陸最大的基金公司，具有傳統的品牌優勢，國泰依賴於國泰淘金互聯網債基首發，富國更多表現為營銷創新與公司強勢產品的結合。，
飛安會公布復興航空澎湖空難原因，
，主要是機組員不遵守標準作業程序操作。其實，
，三年多前復航機組員即曾未依ＳＯＰ操作，
，飛機差點撞上大屯山；當時飛安會提出改善建議，
，復航也表示將針對是否依ＳＯＰ執行稽核，
，發安會才解除列管。只是復航一直未執行相關改善做法，
，民航局也未盡監督之責，
，飛航組員已習慣輕忽風險、未依ＳＯＰ的駕駛操作文化，
，加上航空公司、民航局與飛安會間飛安管理之模糊介面，
，未有效常態持續監督考核，竟在一年內連續發生澎湖及南港空難。此外，近日機場捷運傳出，把減價驗收當成五月前通車的一個選項方案，其中因號誌系統在時速六十公里以上，會斷訊造成自動煞車，因此考慮將機捷直達車時速由原設定之六十公里降至四十五公里。由於車速降慢、行車時間拉長，必須將原規畫發車間距，由五分鐘拉長到六分鐘。依政府採購法第七十二條規定，驗收結果與規定不符，不妨礙安全及使用需求，必要時可以減價收受。但是否影響安全及使用需求，必須全面檢視其必須減價驗收之原因，如斷訊是否妨礙安全？台北車站至桃園機場行車卅五分鐘及最短班距三分鐘未能達標，是否會降低運量影響營運？政府單位在缺乏確保營運系統穩定及安全無虞之風險管理作為下，身兼機場快捷與連接台北市、新北市及桃園市之間區域捷運的雙重艱難角色，其未來營運效率與安全將備受挑戰。還有與全民最相關之道路交通安全，據統計去年交通事故主因，仍以路口未依規定讓車、未注意車前狀況（含未保持安全間距）及違反號誌居多，這些肇因主要也與民眾輕忽安全風險的駕駛文化有關。如何適當運用更人性化交通工程（如停讓標誌、標線及號誌與斑馬紋行穿線之動態警示設計等）、交通教育（宣導教育風險觀念作法）及交通執法（如增加綜合教育功能之動態攔檢等）來減少肇事風險，是未來有效改善道路安全之重要方向。由上述航空、捷運及道路交通三方面看來，民眾、公私營運及管理單位的交通安全風險管理均需加強，建議新執政團隊應致力由各項媒體宣導報導、電視節目及各種社群網站等以案例導入方式，努力改善我們的駕駛文化；同時盡量減少管理介面，如在飛安會就納入監督考核飛安改善的組織與常態持續性管理機制等。，
從2013年開始，
，俄羅斯人再也不能把啤酒「當水喝」了！在過去，
，以好酒聞名的俄羅斯人竟不把「啤酒」當成「酒精飲品」，
，而是如同礦泉水一般屬於「軟性飲料」。為了打擊國內的酗酒風氣，
，從今年開始，
，俄羅斯將舉國限制啤酒銷售，
，不僅公開為啤酒的地位「正名」，
，相應的嚴格規範也希望能改變俄國人的「飲料習慣」。
天寒地凍的俄羅斯以伏特加與人民對酒精的喜愛聞名，但在酒精文化之下，俄國過去對酒類的定義卻相當寬鬆，法律甚至規定，酒精含量高過10%的飲料，才有「資格」稱得上是「酒」，而其他各種啤酒都只能算是「軟性飲料」，隨處可見無須管制。
然而這種把啤酒當水喝的日子，在新的一年將徹底改變！根據俄國聯邦新法的推行，啤酒將正式回歸「酒精家族」，銷售啤酒的店鋪不僅需要重新申請酒類牌照，晚上11點至上午8點之間更是嚴禁賣酒。同時，各大啤酒廠商也被剝奪了電視廣告權，各種啤酒促銷或形象宣傳的影片也再不能出現在螢光幕上了。
自2008年前總統梅德維捷夫上任以來，俄國政府就公開「向酗酒問題宣戰」，後續更擬定一系列的「限酒方針」。根據統計，俄羅斯全國每人平均1年得喝下18公升以上的「純酒精」，嚴重的酒精文化更造成每年超過50萬人因相關問題喪命︰以2011年為例，全國3萬起交通致死案例為酒駕肇事，75%的殺人命案也都與酒精的使用有關。
但政府對於啤酒的管制卻引起業界的反彈。在通路受限的狀況下，市面上啤酒的能見度估計將大幅滑落30%，限制命令對酗酒問題的影響也成為外界質疑的標靶。
「管制啤酒只會刺激烈酒銷量，對國民的健康一點好處都沒有。」俄國酒商公會的主席謝普斯質疑政府的作為治標不治本，並認為限制啤酒反而會引誘人們增加對伏特加等高濃度酒精飲料的依賴，「俄國人對酒精的渴求不變，如果買啤酒和買伏特加一樣麻煩的話，那為什麼我們不買伏特加？」
相關人士認為，酗酒現象已成為俄羅斯社會消極風氣的一種反射，自蘇聯解體之後，俄國貧富不均、貪腐以及青年工作發展問題都陸續浮上檯面，而酒精文化的根本也來自於這股社會混亂風氣，因此俄國的限酒作為究竟能有多少成效，成為外界注目且質疑的焦點了。
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※ 提醒您：飲酒過量 有礙健康，
公路總局拓寬基隆巿東勢街，
，要架設110公尺長的棧橋，
，11日起到年底封閉東勢街暖農橋以東路段，
，提醒駕駛人遵照指示改道慢行。
基福公路拓寬東勢街工程去年9月開工，
，長2.4公里的山區道路原地拓寬成12公尺，
，變成雙向各一車道，
，基福段公路新建工務所主任杜國棟表示，
，目前施工進度符合預期，
，目標今年底前全線通車。
為減低工程對環境的衝擊，暖農橋附近有110公尺長的路段以搭建棧橋方式拓寬，杜國棟說，因施工機具要利用原有路面，為避免影響交通，在附近興建臨時鋼便橋。
施工期間，往暖東峽谷的駕駛人由東勢街至暖農橋改道右轉，過橋後左轉沿新闢道路及新設鋼便橋接回東勢街，施工路段車速限速20公里，道路兩側禁止臨時停車，請駕駛人遵循標誌、標線及現場指揮。
杜國棟表示，施工期間難免會有汙染，為降低對環境的影響，已從嚴要求包商做好水土保持，一發現有汙染情形就開罰，至今已罰了4次，處罰不是目的，只是希望包商能配合辦理。，
CEM（展覽管理認證）是由國際展覽協會IAEE主辦的會展人士認證，
，目前全球擁有最多CEM的國家就是美國。外貿協會昨天指出，
，台灣上周剛培育出第100位CEM，
，在亞洲排名第三名，
，僅次於中國大陸與韓國。IAEE前主席Steve Hacker日前來台灣授課，
，昨天特別多留一天，
，與外貿協會副祕書長葉明水一起頒發獎狀與邀請函給「Ms. 100」侯怡婷，
，他還特別送上一枚面額100歐元的古硬幣。Steve Hacker說，
，台灣是獲得CEM認證後從事會展產業比例最高的國家，就他上課經驗來看，台灣學生英文能力強，能力很好。葉明水指出，台灣人重視教育，多數會展從事人員將CEM視為職業進修。本身先「以身作則」、在美國受訓再將制度引入台灣的葉明水表示，CEM課程若是在美國，需要2150美元（約6萬台幣）。四年前課程與認證引入台灣後，在國貿局補助下，課程學費降到約2萬台幣。以前是貿協派員工飛到美國受訓，現在是派駐在美國的貿協員工飛回台灣來上課。葉明水說，目前美國約有1200位CEM人士，中國大陸約有700多位。台灣雖然起步較晚，但是成長很快。外貿協會去年與IAEE又簽三年合約，希望藉此培訓國內專業會展人才。侯怡婷曾任高雄展覽館資深專案經理，去年8月開始參加CEM課程。由於是採「當天上課當天考試」的制度，每周都需要事前精讀課本內容，每週閱讀時數約15小時。她都是利用下班時間完成，週末飛台北參加兩天課程。，
身上出現又紅又癢的疹子，
，卻找不出原因，
，很可能是你的iPad在作怪；研究顯示，
，平板電腦材質可能含鎳，
，是最容易誘發過敏的金屬之一。
醫學期刊最近的多項報告指出，
，筆電和手機等多種電子裝置中的鎳，
，會引發過敏反應。「小兒科期刊」報導，
，美國有1名11歲男童全身起了又紅又癢的疹子，
，到聖地牙哥雷迪兒童醫院就診。
男童身上不僅出現常見的鱗狀斑，
，還有對一般治療沒反應的疹子，經皮膚測試後，醫師發現他對鎳過敏，過敏源是家人2010年購買的蘋果iPad。醫師測試證實，這台iPad外層塗料的化學複合物含鎳。
蘋果發言人蓋瑟說，公司對此無評論。
雷迪兒童醫院皮膚科醫師雅各說，鎳過敏不會危及性命，但會有極大不適，若患部遭感染，就須用類固醇和抗生素治療。其他常見產品也可能誘發鎳過敏，包括部分珠寶、眼鏡框和拉鍊等。，
台灣四面環海，
，美麗的海岸線是極富潛力的觀光資源。不過，
，熱愛獨木舟、帆船的舟友們近日向立委蕭美琴、陳學聖陳情指出，
，政府缺乏管理機制，
，舟友常須驚險從岩石礁岸往返，
，每划一趟，
，就像經歷一場海上障礙賽，
，盼政府檢討管理機制，
，「給一條安全往返的路」。
五米樂ＤＩＹ造船協會前理事長黃凌霄建議，
，政府相關單位應開放漁港的斜坡道，讓獨木舟、帆船等非漁業用船能「安全下水」，或至少採「線上登記制」，讓非漁業用船有合法申請下水遊憩的管道。
黃凌霄說，每個漁港幾乎都設有安全的斜坡道，但因繁文褥節的規定，舟友常常只好改從危險的海灘下水；無人管理的沙灘或岸邊布滿一堆危險礁石，舟友須越過重重障礙，甚至是防波堤、消波塊等，不但下水容易跌倒，船身也容易壞，「只有美國海豹部隊才有辦法應付」。
黃凌霄說，舟友曾嘗試從閒置漁港下水，但即便拿了海巡署的許可公文，到了小漁港，卻「只能下港、不能出海」；當地海巡單位稱「沒有地方漁業局處的許可不能出海」，現場也沒有任何人可諮詢或填資料，「連申請窗口都沒有，簡直是擾民」。
帆船愛好者「東風舟」也在網路論壇po文指「官員後浪推前浪，小船死在沙灘上」。他表示，若能把漁港串連起來，划船環島就跟騎車環島一樣方便，甚至仿效公有停車場「使用者付費」設置停泊區，即便收費舟友也可接受。
他說，北海岸八十五公里海岸線，漁港高達卅多座，不到三小時的路程，平均開車五分鐘就有一座漁港；但真正繁忙、有規模的漁港只有五座，為何「蚊子漁港」不能開放給其他小船使用？，
