瑞士銀行業須趕在本月31日的期限前，
，決定是否加入幫助美國打擊逃漏稅的計畫。
瑞士300多家銀行中約有40家已公開表示將參與美方計畫。這個計畫允許瑞士金融機構以坦白從寬、揭露祕密帳戶的方式，
，換取免遭美國控告，
，同時可能躲過巨額罰款。
美國政府先前指控瑞士銀行業幫助美國公民逃漏稅，
，隱匿數以億計美元的資產，
，這也導致美方與瑞士銀行業近年來關係惡化。
美國與瑞士8月時達成協議以終止糾紛，
，但卻對瑞士銀行業建立起的保密傳統形成重大衝擊。瑞士銀行業須在年底前決定是否對可能已犯錯的行為從實招來，
，並且把檔案交給美國當局，
，以換取免遭法律訴訟。但瑞士銀行業也可選擇冒險不參與計畫。
錯誤的選擇可能讓銀行遭受巨額罰款或遭美國控告。美國政府2009年時曾以共謀逃稅的理由，對瑞士最大銀行瑞銀（UBS）罰款7.8億美元。，
新莊警方根據線報，
，前晚循線在樹林區東佳路破獲汽車解體工廠，
，逮捕3嫌，
，查出該集團利用訊號阻斷器來阻斷衛星定位，
，一般民眾無法取得這種機器，
，警方研判背後有更大的集團。
嫌犯陳藝斌、高嘉浤與陳和傑前天晚上8點在樹林區東佳路的鐵皮屋工廠進行汽車拆解工作時，
，警方在外埋伏已久，
，見時機成熟，衝進現場逮人。
該工廠是嫌犯陳藝斌為了解體贓車而租來的工廠，警方據報，工廠白天沒人，卻常常在三更半夜開工，發出噪音，行跡可疑，警方調查約半年，見時機成熟，出動逮捕。
嫌犯供稱，該集團由一名綽號「眼鏡」的男子在台中、雲林、彰化物色目標，專門鎖定豐田車款，陳藝斌再去偷車，以訊號阻斷器裝設在贓車上，防止車輛被衛星定位找到。
嫌犯偷車得手後，將贓車車牌替換掉，再由陳和傑載車手高嘉浤將贓車開到樹林區的解體工廠，三人在工廠將汽車解體後，再把零件賣給大台北地區的汽車修理商，估計進帳200萬。
嫌犯所使用的訊號阻斷器是只有在總統或重要人物出現的場合才會使用的機器，一般民眾不容易取得，以往的偷車賊也不具備這類設備，警方研判背後還有勢力更大的集團。，
渣打銀行首席經濟分析師符銘財指出，
，台灣5月出口年成長1.4％，
，低於巿場預期的4.5％，
，但仍與渣打預估的1.7％接近。
渣打銀行也指出，
，由於去年同期的基期較高，
，因此，
，成長從4月的6.2％放緩。從數據顯示，
，對主要海外巿場出口都呈現成長，包括美國出口較去年同期成長1.0％、歐洲成長5.8％，以及大中華地區成長6.4％。
其中，對美國及歐洲的出口已經連續五個月上揚，可見主要西方巿場的需求回暖，有利國內生產廠商，像是科技產品出口業（電子零件、資通訊及光學零件等）已連續4個月上升，較去年同月成長4.6％。
雖然5月是科技業的淡季，但因全球各地都有新產品上巿，包括配戴式科技產品、平板手機及智慧型手機等，預期國內生產商獲利可望提高。
不過，進口較去年下跌2.3％，是四個月來首見。資本財及原材料進入也較去年同期下跌，為目前走勢帶來隱憂。，
人民日報海外版報導，
，香港已連續多年被聯合國評為貧富差距最大的發達經濟體，
，港府最新數據顯示情況仍持續惡化。去年上半年，
，香港貧窮人口達118.7萬人，
，即每6人中就有1 個是窮人，
，老年人口貧窮狀況尤其嚴重。
香港社會服務聯會（社聯）依據香港統計處數據，
，以住戶每月入息中位數的一半定為貧窮線，
，推算香港去年上半年的貧窮率達到17.6% ，
，比2011年再增加0.5個百分點。
另外，香港貧富差距也升至10年新高，由2002年的3.3倍，上升至去上半年的3.6倍。
香港46萬貧窮住戶中，超過四成六住戶中至少有一人擁有工作。社聯業務總監蔡海偉指出，這顯示香港「在職貧窮」問題嚴重。
分析不同年齡層的貧窮情況，老人貧窮問題最為嚴重。蔡海偉分析，香港老人貧窮率從2011年的32.7%升至2012年上半年的33.4%，老人貧窮人數首次超過30萬人，每3位老人中就有1位屬於貧窮人士。
會出現老人多窮困的狀況，與香港沒有退休金制度有密切關係。除公務員外，香港人退休時都僅能拿一次性補貼，之後沒退休金可拿；老年生活全靠年輕苦幹的積蓄，及自己購買的商業保險等。
2003年SARS疫情後，香港經濟谷底翻身，但衣食住行也開始樣樣漲價。香港統計處稱，10年來香港通膨20%，扣除通膨後，勞工薪資增加9.4%；但香港媒體強調，這個數字不能反映真實狀況，因為房價和租金這兩項主要支出的實際漲幅太高。
香港中文大學經濟學系副教授莊太量指出，消費物價指數只統計住戶開支，卻未能反映整體價格實際變化及房價急升帶來的壓力，估計10年累積的通膨實際已超過100%，加薪幅度遠遠跑輸通膨。
社聯行政總裁方敏生說，香港開始實施最低工資政策，雖有助紓緩貧窮問題，但依然難敵通膨、薪資成長放緩的影響，所以貧窮人口再度上升。
39歲的張姓巴士司機說，10年來僅加薪18%，目前月薪僅港幣1.3萬元（約新台幣4.9萬元）。每天有一餐須外食的他抱怨，不少茶餐廳每年最少漲價2次，原本20多元的「碟頭飯」，一下子就飆升至40元（約新台幣152元）；「說來十分諷刺，以前我很少吃燒味飯，因為25元套餐的選擇太多。現今，我只吃最便宜的40元燒味飯。」，
交通部民航局已完成兩岸新增航線、航班分配，
，我六家航空公司已著手準備航線申請、航機與機組員調度，
，預定於6月底、7月初開航，
，屆時兩岸每周將有616班，
，航點也增至54個，
，在陸客來台人數大幅成長下，
，對我航空、觀光等相關產業將是一大利多。
兩岸民航主管官員於去（2012）年底完成定期航線增班、增點協商，
，雙方同意從目前每周共558班增至616班，
，大陸新增銀川、呼和浩特、張家界、烏魯木齊、西寧、海拉爾、麗江及威海等八個航點，
，我方則增加嘉義一個航點。
民航局在邀集航空公司舉行航班分配協調會議後，八個新增大陸航點部分，以各航點每周三班分配一家業者營運為原則，其中張家界由復興營運、銀川由遠東營運、麗江由華信營運、西寧由立榮營運、烏魯木齊及威海由華航營運、呼和浩特及海拉爾由長榮營運。
不定期旅遊包機轉為定期航班部分，由遠東營運高雄－武漢、馬公－武漢航線、復興營運花蓮－天津航線、華信及立榮營運台中－長沙航線，各航線每周一班。
據指出，這次八個新增航點幾乎都是旅遊城市，旺季期間旅客量較多，因此，六家航空公司現著手進行航線申請、航機調度及機組員調派，預定從7月暑假旺季開始飛航。
在我方規劃7月才開始飛航新增航線、航班之際，大陸最大的航空公司中國南方航空（南航）已先於3月12日執行烏魯木齊至高雄包機，19日及26日還各有一班。
南航預計於4月初，開通烏魯木齊至桃園的定期航線，預計每周執飛三班（周一、周四、周六），使用機型為波音757及777A型。
預期兩岸在新增航班、航點後，兩岸旅客往來更加便利，但熱門航點兩岸航空公司競爭將愈加激烈。
交通部官員表示，航點擴增至54個，幾乎大陸所有省分的省會城市或自治區首府都已成為直航航點，不僅有利於大陸團客直接來台旅遊，也對未來持續增加陸客來台自由行的城市，創造有利的條件。
【記者蘇秀慧／台北報導】行政院今（18）日將審查兩岸關係條例修正草案，以常態化實施小三通，並開放經金馬澎中轉其他台灣地區物品至大陸地區；但輸入金馬澎地區的大陸地區物品，未經許可，不得運往其他台灣地區。
輸入金馬澎地區的大陸物品，未經許可運往其他台灣地區，可處物品價格1至3倍罰鍰，或沒入或沒入與罰鍰一併處罰。但少量自用的大陸地區物品，得以郵寄或旅客攜帶進入其他台灣地區，其物品項目及數量限額，由行政院另定之。，
「2021社會企業」為延續八八風災重建成果而催生。創辦人蔡松諭發現當地青梅無毒且健康，
，具備差異化競爭優勢，
，提出以公平合理價格收購，
，並輔導村民研發加值產品，
，形成獨特的「老梅經濟圈」。
他說：「『遷村』不僅是重新安置而已，
，更重要的是創造永續的就業機會。」
蔡松諭2009年放下台北的穩定工作，
，回到故鄉小林村參與「八八風災」後重建。風災屆滿三周年時，
，蔡松諭獲得莫拉克民間貢獻獎，此後他卸下小林社區災後重建自救會長身分，思考透過其他方式為小林村努力。
蔡松諭認為，小林村必須發展自己的產業，才有辦法延續重建成果；因緣際會下，結識了知名老梅膏品牌董事長簡添旭。2012年，兩人合作進而催生了「2021社會企業」。
取名為「2021社會企業」，原因是高雄縣的台20、21線，為八八風災受創最嚴重的公路，也是台灣重要的青梅產區；該區域長期因青梅收購價格過低，使原本盛產的青梅失去經濟價值。
他說，青梅長期產銷失衡，梅農通常不會刻意照顧遍布山野的青梅，在不施化學肥料與生長激素的自然農法栽種下，青梅鹼性值較高，反而因禍得福，大高雄地區成為台灣最大的自然農法產梅區。
對身體已呈酸性外食族而言，鹼性高的梅子有助預防癌症、高血壓等疾病；蔡松諭觀察，目前市場尚未出現類似產品，青梅產品有絕對的差異化和競爭優勢。
「2021社會企業」賦予青梅價值性與經濟性，還從日本習得須陳釀十年的醃梅技術，也將工作分為兩階段：第一階段讓梅農將採收的梅子製成梅胚，第二階段將梅胚運至山下，再製成糖漬梅以及其他衍生產品，創造更多就業機會。
「2021社會企業」去年8月正式營運，營運至今僅一年，合作梅農成長至八家；他評估，明、後年合作梅農將倍數成長；隨獲利日漸穩定，未來將調高收購價格。
蔡松諭務實地說，希望兩年內達成1600萬以上的營業額，進而開發更多元的青梅產業，如建置更多梅胚場及合作農場等，持續替小林村民創造在地就業機會。，
