南投縣調查站偵辦一起企業貪瀆案,
,橡膠輸送帶廠鑫永銓股份有限公司許姓前科長,
,疑帶走廠商名單、底價等機密資料,
,投靠對手公司,
,搶走老東家2件標案,
,使老東家損及利益2000萬元。被害公司去年底發現後報案,
,檢調人員昨天搜索5處地點,
,查扣電腦主機等證物,
,許姓男子等4人已到案,漏夜移送南投地檢署複訊。南投縣調查站副主任李金山表示,去年11月間接獲股票上市公司鑫永銓檢舉,指公司進行內部稽核時,發現離職員工涉嫌將前公司的底價資料、規格、廠商名單等帶走,投靠有競爭關係的對手公司,許姓前科長還一度想找昔日部屬幫忙當「內鬼」,但遭拒絕。南投縣調站獲報後隨即展開調查,發現許姓前科長去年5月離職後,轉入另一公司,因知悉鑫永銓皮帶報價底價金額,順利以更低價格搶得標案,讓老東家損失2件標案,損失約2000萬元。許姓男子等人涉及妨害營業秘密、妨害電腦使用等罪,在縣調站訊問時避重就輕,晚間以移送地檢署複訊。,
大陸財新網報導,
,大陸工業和資訊化部部長苗圩今日表示,
,可能讓電信運營商對微信收費,
,但不會大幅度收費;工信部正在協調微信收費一事。
苗圩表示,
,監管部門會站在用戶的角度思考。苗圩並對財新網表示,
,電信運營商要求收費的要求有一定的合理性,
,但不能利用壟斷地位,
,「卡死像騰訊這樣一個好企業」。
微信收費話題在大陸已爭議多時,
,有大陸媒體報導,大陸三大電信商正與騰訊談判,主要內容是如何監管騰訊的OTT業務,以及如何向OTT收費。,
高雄市鳥松區興農巷泥火山,
,三年多來平均每年噴出泥漿一次,
,不但噴口變多、範圍也變大,
,鄰近廠房接二連三受創,
,損失不貲;市府或許可思考將周遭淨空,
,轉型為「環境教育區」,
,一勞永逸,
,避免當地廠家每年都得提心吊膽。
南台灣泥火山普遍發生在丘陵地形,
,僅屏東萬丹泥火山位在平原,
,但2010年4月位在高雄鳥松區公所後側的興農巷,突然冒出滾滾泥流,證實是處新增的泥火山,至今噴出泥漿3次。
鳥松區興農巷泥火山頭一次噴出泥漿長達3天,噴口僅2處,民眾嘖嘖稱奇,視為地景奇觀。一年多後,同一地點又再噴發,但這次濃濁的泥流,從一家販售貓飼料的廠房地底冒出,承租廠房的業者損失高達2、300萬。
曾前往勘查的高師大地理系教授齊士錚先前研判,鳥松泥火山應是氣體累積過多或是板塊擠壓導致,但依據近來三度噴發的經驗觀察,這處泥火山有可能與萬丹泥火山一樣,常態噴發。
既是如此,市府或許應該評估,這些在地底下移來移去的泥流,該否有個「規範」配套,譬如進一步地質檢測,判定噴出泥漿影響的範圍,再加以淨空,免讓附近廠家不斷蒙受損失,又抑或乾脆規畫成環境教育區塊,轉為高雄的另類特色。,
新北市推動三天有薪陪產假外,
,再幫男性勞工另增四天無薪陪產假。立委王育敏昨說,
,中央應研議讓勞工真正「有感」的利多,
,建議把有薪陪產假拉長到五天。勞動部長潘世偉說,
,已指示業務單位通盤檢討勞工的整體請假權益。
立法院社福衛環委員會昨臨時提案通過,
,要求勞動部在三個月內提出全國一致性的勞工請假評估報告。
勞動部勞動條件及就業平等司說,
,將重新評估陪產假的實施方式,
,除了給薪增加雇主成本的問題,也會研究改以半天或小時為請假單位的可行性;其他又像現行規定配偶分娩時可請三天有薪陪產假,未來將一併檢討是否也能調整成生產前後的一定時間內,讓陪產假更彈性。
王育敏昨天說,新北市提出陪產假等勞工請假福利「值得肯定」,但男性勞工多出來的四天陪產假,其實都沒給薪,等同勞工請假還得被扣薪,中央建議應修正「性別工作平等法」將有薪陪產假增為五天。,
邁阿密熱火在東區決賽第二戰,
,主場被印第安納溜馬攻破,
,除了詹姆斯(LeBron James)一個人表現正常,
,熱火兩巨頭和其他角色球員幾乎處於遊魂狀況,
,熱火前鋒貝提耶(Shane Battier)說,
,「我們被揍醒。」
貝提耶表示,
,「這場敗戰讓我們真正的醒了,
,過去幾個月我們的確得到太過輕鬆,現在臉上被狠狠揍了一拳,讓我們清楚現實狀況,我們這樣的表現是不能被接受的。」
東區決賽第二戰,詹姆斯攻下36分,雖然他在決勝期最後1 7秒兩次致命失誤,兩次進攻都以失誤收場,讓熱火失去扳平和逆轉機會,不過詹姆斯出現的表現,還是得到邁阿密媒體和專家一致肯定。
TNT電視球評巴克利(Charles Barkley)認為,「詹姆斯一個人扛著四名隊友來回拚戰,這太艱難了。」
邁阿密太陽哨兵報一針見血,指出過去兩場比賽單場得分都沒能突破20分的韋德(Dwyane Wade)、波許(Chris Bosh),必須給詹姆斯紓壓,如果進攻端只靠詹姆斯一個人苦撐,溜馬將有機會主宰整個系列賽。,
央行3月23日開會 估不升息 | 金融要聞 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,
,感謝您的配合。✕買東西有設計售票網RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓星聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 期貨專區 udn / 產經 / 金融要聞相關新聞台壽攜施羅德 新壽險問世金管會:國銀須設資安部門銀行培訓理專 推一對一輔導銀行強攻基金 彌補保單缺口新台幣匯率 下周挑戰30.5元關卡老行庫衝財管 打績效牌台幣升 衝擊壽險外匯準備金美升息步伐加快 川普新政添困境連結基金 變額壽險搶市突破1,
,200美元!比特幣創歷史新高銀聯刷卡額 年減200億元月信用卡簽帳額 衝2,
,000億五大銀行 新增房貸縮水土銀:房市進入平穩盤整期台幣攀21月新高興航飛機4月交割第一金拚海外 兩路並進台幣後市 兩力拉扯央行3月23日開會 估不升息分享分享分享留言列印A-A+2017-02-25 04:48經濟日報 記者陳美君、吳苡辰╱台北報導WhatsApp 中央銀行今年首場理監事會議訂於3月23日舉行,
,金融業高層與專家學者認為,
,即使美國調高利率,
,預料我國央行貼放利率仍將按兵不動,主要考量為國內通膨穩定,經濟成長力道溫和,以及新台幣匯率走勢過強,升息恐加速熱錢流入。美國聯準會將於3月14日至15日召開聯邦公開市場委員會,央行選在聯準會決議出爐後的一周召開理監事會議,不論美國是否升息,都有充分時間觀察後續效應。國際票券總經理蔡佳晉昨(24)日表示,預料本季,央行重貼現率仍將維持現行1.375%水準不變,原因是今年新台幣對美元匯率強勢升值,央行再升息,等於火上添油,反倒吸引熱錢加速流入,不利出口;且國內物價穩定、貨幣供給成長率在控制中,缺乏立即升息急迫性。台經院景氣預測中心主任孫明德也說,就算美國升息,台灣也不會馬上跟進,理由是金融市場波動劇烈,台灣出口等經濟數據雖然轉好,但還沒好到需要升息抑制。,
調查「廣大興28號」漁船遭菲國槍擊案,
,我國以檢察官為主體的17人司法調查小組,
,明天上午將飛菲律賓馬尼拉會同菲國檢警共同偵訊槍殺我漁民的菲國海巡人員。
法務部發言人、政務次長陳明堂強調,
,這次絕不「不了了之」,
,司法調查小組的目標是要求菲國將開槍凶嫌交由我國帶回台灣偵審;或要求菲國承諾以該國法律嚴予追訴和執行,
,並賠償死者洪石成家屬的損失。,
,,
,
高雄美濃28日發現一隻鼬獾,
,高雄市動物保護處緊急送動植物防疫檢疫局,
,今天凌晨防疫局通知動保處鼬獾狂犬病檢驗呈陽性反應,
,是高雄市第二例,
,高雄市動保處今天將加強美濃地區的狂犬病疫苗注射。
動保處指出,
,在28日接獲一名蘇姓男子通報說,
,有人送他一隻鼬獾,
,原本要吃,但看到最近新聞報導狂犬病擔心有病毒,主動打電話給動保處,動保處在28日上午11點多在美濃龍肚附近收到鼬獾,立即送防疫局檢驗,今天凌晨檢驗報告出爐,確定是陽性。
動保處處長鄭清福說,當時鼬獾遭捕獸夾夾住,掙扎一下就死亡。
防疫局在今天凌晨通知高雄市動保處後,並表示會調撥狂犬病疫苗給高雄市政府,加強美濃地區的防疫。,
新北市瑞芳深澳的酋長岩名氣響亮,
,不少釣客鋌而走險,
,多次違法在周邊岸礁繫上橫渡繩,
,貪圖垂釣快感。瑞芳區公所昨早巡查發現酋長岩又被打上繩索、隨即通報警消單位前往剪斷。消防人員一個月內處理了好幾起類似案例,
,呼籲釣客,
,「酋長的頭一直被打釘,
,不要再讓酋長頭痛了」。 圖/瑞芳區長陳奇正提供 分享 facebook 新北消防局瑞芳分隊昨出動4人,
,綁上繩索、跳下海游到對岸,再攀爬5公尺高岩壁,利用電鋸切除鋼釘、繩索。瑞芳區長陳奇正說,他替消防隊員捏了一把冷汗,「只要一個不小心就會摔入海中,很危險」。,
台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,
,造成嚴重傷亡。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 廿一日台鐵普悠瑪列車出軌翻覆,
,造成重大傷亡。事故真相雖仍在調查釐清中,
,但本案顯非單一因素,
,應屬一連串失誤、環環相扣所致。依骨牌效應理論:在一個相互聯繫的系統中,
,一個很小的初始能量就可能產生一連串的連鎖反應;筆者從安全專業角度,
,建議應以客觀角度從人員、機械、材料、過程及環境等各個面向與環節深入查證,
,發掘真因,
,方能防止再發。在人員方面,
,駕駛員身繫數百條乘客及自身性命,如果身心正常、經驗足夠,斷無故意違規操作、履險之必要,此即應探討是否為事故肇因中百分之八十的人為失誤?但從安全心理學的觀點,人為失誤其實不應視為原因,而是一種結果。 因為只要是人,就會有許多先天之缺陷,所以常有看錯、聽錯、說錯、做錯…之失誤。必須藉由人因工程學及行為科學的方法,透過本質安全,也就是防呆裝置、失誤安全及多重保護機制的硬體設計;配合軟體的危害分析、標準作業程序的遵行;加上作業管理的預知危險、重複詳查確認及工作紀律之約束與安全文化之建立,才能有效防止人為失誤肇致事故。在管理上,又是否有因人力不足、過勞或訓練不足導致應變能力低落等,皆應詳查。在機械方面,該款列車之動力及行駛系統,在設計上是否適合國內狀況?台鐵在運轉及維修周期與標準,是否完全落實原廠規範?在材料方面,車廂結構、乘客防護、備品零件及器具設備等之安全係數,是否符合規定標準?在行駛過程中,既然有裝置主動安全之列車自動防護系統(ATP),是否因系統不穩或機件故障,走走停停,駕駛為控制煞車而關閉ATP,卻未立即啟動雙人乘務,復於過彎時未及時有效減速致釀慘禍?至於環境方面,則應確認軌道及燈號是否有故障或破壞?火車可說是安全性僅次於飛機之運輸工具,日本新幹線超過五十年未曾發生事故,台鐵諸多硬體、軟體設備與管理制度亦因襲自日據時代,如呼喚應答、電氣路牌行車制度等,都是很好的安全確認措施。今日實應與時俱進,從整體系統安全角度切入,運用可靠度分析與評估方法,抽絲剝繭,找出現存設備與制度之盲點,確實根絕任何不安全因素。常言:「事出必有因」,其因乃在因循苟且、因陋就簡、因小失大;而人命關天,一旦涉及公共安全,絕無打折或還價之空間。歷年空難主因,亦有導因於駕駛關閉自動駕駛模式,在切換過程中,反應處置不當造成飛機失控而墜毀;在雙駕駛之駕駛艙中,未落實重複確認尚且如此,而在單一駕駛之密閉火車駕駛座內,司機員一念操作之決斷,可能就是生死一瞬間。因此,是否在司機員之訓練,引進比照飛機模擬器之實作與考評?亦可為思考方向!,