台灣山友蘇立成、陳鴻耀10月29日上午9點，
，成功登上7126公尺的尼泊爾希姆隆峰（Himlung Himal），
，為台灣人寫下首登紀錄，
，快速的登頂過程，
，更讓基地營的各國隊伍感到驚豔。台灣登山客蘇立成（右二）、陳鴻耀（左一）在10月29日上午9點，
，成功攻頂海拔標高7126公尺的尼泊爾希姆隆峰。圖／蘇立成、陳鴻耀提供 分享 facebook 42歲的蘇立成和44歲的陳鴻耀，
，近30歲時愛上登台灣百岳；他們說，
，「登山的人很少不想著8千公尺高山」，嘗試過6千公尺大山後，還有餘力往上挑戰，先以7千公尺作試煉。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 蘇立成說，希姆隆峰環境嚴苛，山上風速時速約40公里、氣溫約零下30度，1992年才有人首登，至去年底才有472人次成功登頂，若扣除約一半是雪巴嚮導，全球也才200多人次成功登頂過。蘇立成（左）、陳鴻耀（右）攀登7126公尺的尼泊爾希姆隆峰，為台灣人寫下首度登頂紀錄。 圖／蘇立成、陳鴻耀提供 分享 facebook 台灣登山客蘇立成、陳鴻耀攀登海拔標高7126公尺的尼泊爾希姆隆峰，2人為台灣人寫下首度登頂的紀錄。圖／蘇立成提供 分享 facebook 陳鴻耀說，攻頂時因低溫實在難受，且高山上難以進食，又要把握好天氣，經雪巴嚮導綜合他們高血氧量評估後，決定繞過第三營地，在28日晚間10點半直接攻頂，比原本嚮導所訂早了3天。陳鴻耀表示，剩下最後30公尺時幾乎已無氣力，「最後登頂時，你知道所有基地營的人都在看，他們知道是台灣人要登頂」，在各國山友注視和攻頂的強烈慾望下，驅動他們「爬」完最後一段路。海拔標高7126公尺的尼泊爾希姆隆峰營地。圖／蘇立成提供 分享 facebook 回程時，所有人都走散了，蘇立成在最後，氣力耗盡又非常渴，只能跪坐或躺著休息並融冰喝，還咳出血絲。這時他想起家人、在台灣的一切，當下他知道只有自己能救自己，硬撐起身體，拖著身子回到營地。由於從基地營到攻頂才短短幾天，讓雪巴嚮導、其他隊伍也覺得驚豔。，
（新華社） 分享 facebook 近年來，
，浙江省湖州市吳興區逐步推進小西街歷史文化街區的改造升級，
，在保留江南老街原貌的同時，
，打造集文創、藝術、商業、生活等功能融合的現代城市空間。 （新華社） 分享 facebook，
，，
，
，
，
，
到中華電信公司申裝網路，
，未必裝設的就是hinet！孫先生裝設網路1年後，
，因網路月租費提高近100元，
，辦理取消時才得知家裡裝的是so-net，
，而且申辦停租時還被要求多繳交1個月租金，
，讓他深感氣憤。
孫先生投訴，
，去年6月衝著「中華電信」的招牌，
，到林森路高雄分公司申辦家用網路，依序取號碼牌、在營業廳櫃檯辦妥申裝，首次收到帳單，卻見收費的是so-net而不是hinet，因對網路系統不了解，且認為是直接到中華電信營業廳申辦的，也就不覺有異。
今年6月起，孫家收到的網路帳單月費由310元提高到392元，心想只多了近100元也不以為意，後因家人反映網速太慢決定更換，由於繳費截算日為25日，但8月25日為周日，便於26日周一上班日再到中華電信辦理停租，卻被告知已超過1天須繳交全月網租費，更讓他驚訝的是，他所申裝的竟然不是中華電信的直屬hinet網路。
孫先生說，突然提高月租費也罷，但一般收費都是適逢假日便順延至第一個上班日，卻硬是被要求多交1個月月租費，更不可思議是，到中華電信申裝網路以為必定就是hinet系統，結果卻不是。
經本報查詢，中華電信高雄分公司客服解釋，so-net是中華電信持股的子公司，高雄地區也只有在林森路的營業廳設櫃，但是，客戶申裝時都應事先說明所要選擇申裝的系統，孫先生的案例較為特殊，應是櫃檯人員未說明導致誤會，對此深表歉意，而月租費提高是因屆滿1年優惠期，至於停租時硬被要求加收1個月月租費，將要求退回。，
大陸預計最快明年上半年在上海證券交易所設立科創板。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台商赴A股上市，
，在工業富聯（FII)創下超光速上市紀錄後，
，帶動熱潮，
，不過，
，安永（EY）聯合會計師事務所審計服務部營運長涂嘉玲指出，
，比起今年6月，
，現在台商A股上市熱潮已「明顯消失」。然而，
，大陸預計最快明年上半年在上海證券交易所設立科創板並試點註冊制，
，這被視為大陸擴大開放資本市場改革最大的亮點，
，安永聯合會計師事務所所長傅文芳直指，「科創板會是台商未來要在大陸市場集資的希望」。 涂嘉玲指出，工業富聯在上交所掛牌後，安永就接到台灣上市、上櫃公司紛紛打探到A股分拆上市的熱詢，簡直應接不暇。據證交所及櫃買中心揭露至少有16家上市櫃公司的大陸子公司正在申請要到大陸掛牌上市。不料，工業富聯8月上市後就跌近破發，大陸證監會6月底開始對上市審查收緊監管，更對承銷上市的4家指標性事務所祭出停牌處罰。A股IPO出現急轉直下，退件飆高，讓原本想蹭熱上市的台商開始打退堂鼓，「連原先點名會接棒鴻海陸股上市的兩家台資大廠，目前都已經主動撤件。」涂嘉玲指出，大陸證監會目前對審查A股上市，新股發行從嚴審核已成常態化，否決率越來越高，估計今年新股否決率上升至30%；也因此導致企業主動撤回申請，估計A股今年IPO終止審查數量要比上年升高36%，這些都是創歷年新高紀錄。大陸台商從熱情到降溫，主要是發現到A股掛牌成本高，加上「一否決就黑了」，乾脆自動撤件。不過，明年又會出現轉捩點，傅文芳指出，最快明年上半年上交所將推出科創板，並在科創板市行註冊制，「科創板將是台商未來到A股集資的希望」。大陸加快科技創新企業上市，關鍵是因為中美貿易戰，科技業尤其是晶片，不能再受制於人，因此鼓勵擁有專利的高新技術企業上市集資發展。由於目前已有上海、湖北、浙江、安徽等地方金融辦、創投協會表明爭取首波科創板上市企業，尤其新經濟、科技創新型的中小企業是鼓勵指標，安永透露，「已有多家台商被接觸」，除了科技業，也有轉型升級的製造業，原本不賺錢但擁有自助創新專利技術，可望搭上科創板新一波政策紅利捷徑，登板大陸資本市場。安永分析，台商在A股從主板轉戰科創板，主要還是著眼科創板一路開綠燈的政策紅利，只是台商科技研發能量多半在台灣，一旦進軍大陸科創板，自主專利技術將會是上市審查的關鍵。上交所發行上市部總經理魏剛表示，科創板爭取在明年上半年「見到成效」。據大陸證監會規劃進程，明年1月會發布科創板實施辦法和細則；最快在3-4月就能接受企業申報材料；6月之前會啟動科創板。，
2020，
，雷曼沒有兄弟。揮別2019，
，離開了從2010年歐債危機開始，
，到2019年修昔底德陷阱持續，
，一個令人難過，
，撕裂的十年，
，我們共同經歷了民粹主義，
，單邊主義，
，貧富差距，
，負殖利率，QE印鈔，日本化，極端政治，仇外心理，避險投資等外顯不同內涵卻同的衝擊。進入2020，「政治在動盪，人口在老化，中國大陸在放緩」的艱難大環境持續，因此，景氣只有向下的必然，沒有向上的偶然。在大環境依舊充滿不確定下，過去二個月與諸多客戶互動，金鼠年大家最關心的就這三個問題：第一是市場面，去年漲幅會不會犧牲今年走勢？第二景氣面，去年曲線倒掛是不是隱含今年景氣衰退？第三政治面，修昔底德陷阱，美中是否注定一戰？ 站在現在2020年的起跑點上，對於這三個問題，個人的答案都是不會。2018年因為美中貿易戰，全球烏雲籠罩；2019年因為資金狂潮，市場福星高照；2020年我們即將迎接陽光普照，景氣沒有變好，而是川普沒有變壞，達成協議。去年漲幅會不會犧牲今年走勢？這個問題應該不難，不會。雖然2020年，G2的美國GDP預期會從2019年的2.3%下滑至2.0%，中國大陸由6.1%下滑至5.8%，特別是大家關切大陸從包商到錦州到哈爾濱銀行的剛性泡沫，在「景氣是央行的憂鬱，資金是市場的亢奮」下，Fed每月600億美元，ECB每月200億歐元的印鈔，再加日本央行BOJ的QQE，讓台積電股價超越320元，費城半導體指數在1，800點，那斯達克在8，888點以上，走的都是驚嘆號的資金行情。也因為Fed印鈔是到今年6月底，因此東京奧運前是不用擔心市場走勢的，更何況生啤酒有泡沫的時候最好喝。去年曲線倒掛會不會隱含今年景氣衰退？這個問題容易，不會。央行在2019年8月就已經指出「殖利率曲線倒掛經濟未必衰退，但衰退前都曾出現倒掛」。2000年以來的歷史經驗，如果美國非農就業數據每月維持在8萬以上，零售銷售年增率在3%以上，就不會有景氣衰退，也不會有金融危機。如前所述，2020年美國景氣將比2019年來的溫和，大家只需把焦點放在中國的剛性泡沫、明斯基時刻就好了。修昔底德陷阱，美中是否注定一戰？這個問題更簡單，不會。修昔底德陷阱強調三個驅動因素，恐懼、榮耀和國家利益。在2019年我們看到「中國的崛起，引起美國揮之不去的恐懼」，在榮耀上這兩個文明，一個是強調美國優先，讓美國再度偉大；一個是強調中國夢，實現中華民族的偉大復興。麻煩的是，雙方都具有非常強烈的民族自尊心，在國家利益上王者天下，都視對方是文明擴張中的障礙，必須讓路，手段也許是十字軍東征，也許是昭君出塞，策略也許是不斷挑釁，速戰速決，也許是順勢因應，等待風生水起，因此衝突是很難避免的。所幸美中之間會有競爭、有紛爭、有鬥爭，但不會有戰爭，2019年我們看到關稅貿易戰、華為科技戰、匯率貨幣戰、香港人權戰，2020年將會有AI與5G戰，但不會有南海軍事戰，也不會有代理人戰場，因為克里米亞啟示。（作者是永豐金控首席經濟學家），
產業評析：網通廠神準（3558）是通訊通路神腦子公司，
，主要產品為企業用戶路由器、4G LTE、雲端及無線網路管理路由器。
看好理由：第3季營收16.3億元，
，年增16.5%，
，連二季創歷史新高，
，今年前三季營收45.1億元，
，年增25.2%預測無線網路基地台、網路管理交換器及網路安全伺服器出貨將持續成長。
投資策略：17日股價下跌4.5元，
，以168元作收，
，跌破5日線，
，成交量152張，
，待補量凝聚股價上揚動能。，
亞洲青棒錦標賽，
，中華敗給日本，
，選手賽後難掩沮喪。 記者黃仲裕／攝影 分享 facebook 二○一六年亞洲青棒錦標賽冠軍戰，
，中華隊奇兵「台灣潛水艇」張喜凱先發好投，
，但打擊沒能發揮，
，終場以○比一輸球，
，拿下亞軍，
，這是繼○九年後，
，中華隊最佳成績；賽後球員哭成一片，
，副隊長張文賢大喊：「把眼淚擦掉，我們是最好的中華隊。」此次比賽，中華隊從七月十日開始展開集訓，前後將近六十天的相處，選手們的凝聚力都很好，直指冠軍目標；昨天賽前，投手教練周宗志特別叮嚀選手，打好打壞都不要忘記微笑，希望選手能發揮「微笑」的力量，但最後沒能拿下冠軍，選手還是忍不住哭成一片。張文賢賽後把大家聚集在一起喊話：「我們都努力過了，我們是最好的中華隊，把眼淚擦乾，走出球場不要再流眼淚」；總教練蔡明堂表示，選手很努力，但有機會、沒有打好，能夠拿下亞軍，全隊都盡力了。此次中華隊陣中清一色右投，下勾型投手張喜凱成為關鍵活棋，母隊桃園農工的總教練黃文生稱讚「他抗壓性好，腦袋又聰明」；張喜凱在母隊以先發投手為主，從集訓開始到比賽中，狀況一直都不錯，也很穩定，扛起冠軍戰先發，張喜凱笑說：「觀眾越多越激起我想要表現的欲望。」昨天比賽前半段，張喜凱有效壓制日本打線，周宗志表示，因為張喜凱集訓期間都以中繼投手調整，所以投球的量沒有這麼多，表現的很好了。張喜凱對自己的表現並不滿意，認為壞球還是太多，沒能幫球隊拿下勝利。儘管沒能如願將冠軍留在台灣，但從集訓到比賽過程中，選手們的成長和進步，教練團都看在眼裡，周宗志很感性說：「你們很棒，謝謝你們帶給教練這樣的經歷」。中華隊在亞青賽曾兩度拿下冠軍，前兩屆比賽都以季軍坐收；此次比賽前三名日本、中華和南韓隊，也取得明年Ｕ十八世界盃青棒賽參賽資格。選手賽後流下男兒淚。 記者黃仲裕／攝影 分享 facebook，
今年中職球季開打至今打了九場比賽，
，出現不少纏鬥到最後一刻的激戰，
，各隊打線具備一棒終結比賽的實力，
，也讓終結者們頻頻吃癟，
，感嘆今年「關門」怎麼特別艱難。
昨天兩場比賽不約而同都以再見安打收尾，
，統一獅以3：2力克兄弟象，
，楊松弦對終結者湯瑪仕敲出再見安打，
，儘管敗投記在陳鴻文身上，
，但這已是湯瑪仕本季第二次被敲出再見安打。
義大犀牛以6：5踹倒Lamigo桃猿，則是由小將林瑋恩成功執行強迫取分，一棒點出安打，送回三壘上的鄭兆行。
賽季進行到第二周，已經有球迷感覺今年再見比賽似乎特別多，僅進行九場比賽，就有四場是再見勝，比例之高確實相當罕見。，
中國大陸在推動「一帶一路」計畫上的一大運輸助力—「中歐班列」正在悄悄興起。截至今年8月15日，
，兩年來由「廈門海滄保稅港區」開出的中歐班列已經發出156列車，
，4，
，400個貨櫃將價值24億人民幣的貨物運到了德國漢堡、俄羅斯的莫斯科和哈薩克的阿拉木圖等地，
，內容物包括機電、服裝、鞋帽等輕工業產品。雖然4，
，000多個貨櫃和超大型輪船動輒上萬的貨櫃量相比仍屬試驗階段，
，完全不成氣候，
，也未受到台灣各界重視，但依照局勢發展，有可能在未來成為東亞貨品輸往歐洲的第三種路徑選擇，值得關注。從2011年3月，重慶首發到德國鋼鐵城市杜伊斯堡（Duisburg）的中歐班列成行之後，迄今已有4，000個班列，逐漸成為中國通往歐陸11個國家物流運輸的另一個選擇。到今年4月，這條橫貫亞歐東西兩岸的鐵道路徑，長度超過了1萬公里，擁有51條路線，由27個中國大陸城市出發，直通歐陸的28個城市。今年元旦，由浙江義烏滿載34個車廂、行經1.2萬公里、歷時18天、穿越九個國家和英倫海峽的海底隧道、直抵倫敦的中歐班列，讓義烏到英國行程減少近一個月的創舉，成了國際間矚目的運輸大事；可惜由倫敦首發回到義烏的班列卻等到了4月10日才成行，點出了中歐班列發展初期的「非雙向」問題。但無論如何，中歐之間車輪和軌道的摩擦聲正在逐步取代古絲綢路上的駝鈴聲，改變亞歐貿易路徑的風貌，不僅將對亞歐之間的貿易運輸產生影響，甚至會對沿途國家和中國之間的政經關係產生顯著和深遠的影響。中歐班列之所以發展快速，是因為使用海運貨櫃從廈門到漢堡耗時45天，鐵路最快只要15天，時間上只要耗費三分之一，在時間就是金錢的考量下，具有巨大的競爭優勢。而鐵路速度雖然不如空運，但價格卻只要空運的五分之一，對於有時間運送壓力，但又難以負擔空運高成本的貨品而言，也有競爭優勢。因此，它適合體積不大、屬中高單價的電腦、平板、液晶電視、手機等科技產品，從中國東岸輸往歐陸。目前，已有台灣的機電產品藉由廈門海滄出發的班列，將貨品輸往歐洲銷售。不僅如此，已有越南貨品規劃在近日由海運連結中歐班列，由廈門運往歐洲。可以預見，透過海鐵聯運，未來中歐班列將會是中國大陸東南沿海、港澳台、東協東部，以及途經的大陸中西部和中亞地區，將貨物輸往歐陸的另一種重要選擇。如果大陸再完成以高速鐵路取代傳統鐵路，讓運送時間再顯著減少，這條運輸路徑將成為空運、海運之外，三足鼎立的「第三條路」。只是在發展初期，中歐班列不可能完全順暢，包括成本仍顯著高於海運、東西兩岸供需無法平衡、通關便利化有待提升、沿線基礎設施及配套仍待改善等，都是亟待解決的問題。但在高速鐵路取得重大進展之後，應可以「規模經濟」讓營運漸入佳境，成為東亞企業逐鹿中、西歐不得不「上車」的最新選擇。目前的中歐班列，大概有三個通路，無論走哪一條路徑，北京都必須維持其和莫斯科間的良好關係，才能維繫「一帶一路」的發展，可以想見包括美國在內的任何人，都很難打破中俄之間的密切政經關係；中歐班列途中搭上便車的中、西亞各國，則會在發展和歐洲貿易時，自然和中國成為生命共同體，和中國的關係當然也更加穩固。而台灣輸往歐洲的貨品，在海運時程差距高達近一個月的情況下，未來可能也必須充分利用這條省時的路徑。因此，如何維持和對岸的穩定關係，以免被排拒使用該路徑下所造成的國際競爭劣勢，則是政府和企業未來將必須面對的挑戰。，
桃園私立劍橋幼兒園結合農耕、戶外森林探索、烘焙等多元課程，
，吸引家長帶著孩子入學，
，目前招生已預約到107學年度。 圖／劍橋幼兒園提供 分享 facebook 「孩子5足歲了，
，要送去哪就讀呢？」許多爸媽在幼童適齡入學時，
，常有不知該送孩子去哪讀書的疑慮，
，該選公立或私立幼兒園，
，讓家長很苦惱。專家認為，
，幼兒階段的孩子，
，均衡發展很重要，「不要破壞學習樂趣」是最大考量關鍵。26歲的陳爸爸與太太是雙薪家庭，今年孩子滿5歲，為減輕經濟負擔，所以讓孩子就讀公幼。另1位吳爸爸，則因為朋友的小孩上小學後，發現國文、數學程度完全跟不上，他想送孩子到學習比較多元的私立學校，也可以不用趕著下班去接孩子。台北護理健康大學教授歐姿秀指出，目前公立幼兒園教育模式是採主題式、適齡適性教學，透過探索學習讓孩子在遊戲中、生活中成長，比如在玩積木、畫畫過程學習空間概念、數學、圖像或語言等不分科教學，藉由符號、聲音或遊戲來增加孩子學習興趣。歐姿秀表示，有家長擔心孩子進小學前跟不上進度、沒辦法準時下班接小孩等原因，送幼童上才藝班、英文班或數學班，雖然單獨、單項學習某個才藝或科目，能提升孩子個人能力，但當孩子進入小學後，可能會因程度領先他人時，降低學習意願。她認為，幼童讀小學不僅學習注音、數學或英文，還有社會、自然或體育等多項科目，也有人際發展、互助合作和表達能力需要學習，建議學齡前孩子應全面性均衡發展，有好奇心，不要破壞學習興趣，對孩子未來發展才有正面幫助。，
