前言
1990年代大學社群裡還沒出現facebook臉書、Twitter推特、YouTube，
，但幾乎人人都有一個以上的BBS帳號。
BBS文化的盛行，
，意外引發一股校園愛情故事創作熱潮，
，讓原本只以英文帳號隱身在網路世界中的創作者，
，成為真實世界舉辦簽書會的知名暢銷作家。
那些讓不少六、七年級生徹夜守在電腦前，
，引領期盼最新一期連載小說發表的網路作家，
，部分已漸被遺忘，
，有人從學生轉為人師表、有的轉行，唯一不變得是，只要現實生活允許，他們依然不輕易放棄寫作夢。
近期新作銷量只有3萬本，但網路創作早已與他的生命不可分離。，
義聯集團與興農牛隊在本周二的第二度會談後，
，對外發表言論看似樂觀，
，事實上卻是暗潮洶湧，
，有瀕臨「破局」的危險，
，否則牛隊不會在昨天急著搬救兵，
，今天再把政務委員楊秋興與體委會主委戴遐齡請去高雄參與會談。
原本堅持不想介入會談的中職會長黃鎮台，
，今天也要隨同前往，
，主要是想把握緊迫的時間，
，並且要打鐵趁熱，如果是被動的等待義聯通知下次的會談時間，對中職是極為不利。
黃會長很明白這個道理，加上坦承自己是急性子，眼見新人選秀會與明年元月的春訓在即，不能再讓雙方在毫無效率的情況拖著，才會主動連繫興農董事長楊文彬得親自出面，直接與林義守就轉手費用協商，要與不要，今天就得做出決定。
這場談判主要是卡在轉手費用，義聯已成為「救火員」，面對的卻是每年將虧損近一億元的職棒事業，還要他們多出錢買球隊，恐怕有很高的難度，就商人的立場也說不過去，中職今天要指望的是就是楊秋興與戴遐齡的面子，看林義守能否讓步。
興農牛隊到底值多少錢？就現況來說，職棒球隊乏人問津，光是年年虧損近億元，就足以嚇跑一堆企業，再加上要付轉手費，義聯的算盤應該怎麼打才對？
有市場人士分析，就在商言商的角度，義聯當然是出越少越好，如果真要出價，以八千萬元左右買下牛隊，是較為合理的價格。
如果興農賣不出去，明年想再撐一年，以今年營運狀況推算，得有虧損六千至八千萬元的心理準備，義聯如果以八千萬元買下牛隊，明年興農不必再賠，一來一往之間，等於是1億6000萬元。對義聯來說，現在先付出八千萬元給興農，明年再賠八千萬元，等於是支出1億6000萬元，已很接近之前預估的可能買價。
只是八千萬元的轉手費用，與牛隊的底限仍有幾千萬元的差距，想要成交，就得看雙方能否再「各讓一步」。
如果義聯不願給牛隊堅持的底價，興農決定解散球隊，等於是一毛錢都拿不到，義聯也可以選擇不進職棒，屆時雙輸的就是牛隊與中職。，
勞委會表示，
，對於各界針對勞保年金改革初步方案所提供的寶貴意見，
，會虛心領教，
，由於方案仍為草案階段，
，而不是最後定案，
，近期將積極與勞資團體、專家學者充分討論溝通後，
，進行方案調整，
，才會正式提出修正草案，
，並啟動修法程序。
勞委會指出，昨日所提出的初步方案，是經過整理歸納過去3個月於各地辦理34場地方座談會及學者專家意見規劃而成，過程審慎，且經縝密思考各種選項的可能結果，絕非虛應了事或處理過程粗糙。也會隨時保持開放的態度，外界如有更好的建議，歡迎提供參考。
對於外界反映改革方案會讓勞工繳多領少問題，勞委會強調，費率與給付率二者具有連動關係，且為年金保險最重要的內涵，現行制度下，二者之間已明顯失衡，為了財務健全及制度永續經營，適度的調整是不得不面對的問題，也是不得不為的措施。
如果都不調整，雖可讓退休勞工享有較好的給付保障，但由於現在工作人口已在減少中，勢必造成下一世代勞工負擔沈重。但無論如何調整，一定會兼大多數勞工權益，且保證勞工領取的給付會比所繳保費多的原則也不會改變。
另外，外界關注月投保薪資上限應提高部分，勞委會也強調，並非反對調高，而是在現階段勞保財務困窘下，尚須就社會保險投保薪資的性質、保費分擔比例、平均月投保薪資計算方式及年資給付率等相關配套措施併予考量，如貿然施行，勢必加重勞保財務問題。，
大陸鐵路總公司昨（9）日召開成立後首次年度工作會議，
，總經理盛光祖在會中宣布，
，將加速推動鐵路投融資體制改革，
，今年固定資產將投資人民幣6，
，300億元（約新台幣3.1兆元），
，並投產6，
，600公里以上鐵路新線。
新華社報導，
，大陸國務院在2013年3月執行俗稱「大部制」改革的機構調整，
，鐵道部因「政企分離」職能被分拆，部分職能併入交通運輸部，企業職能由新設的鐵路總公司負責。
盛光祖表示，未來將加速向社會資本放開城際鐵路、資源開發性鐵路的所有權及經營權，並支持地方政府、社會企業以股權投資、資產重組、特許經營等方式，投資鐵路建設或參與鐵路的經營開發。
盛光祖宣示，今年鐵路安排固定資產投資人民幣6，300億元，較2013年減少4.5%，且要充分運用各種融資工具募集建設資金，為鐵路建設提供可靠資金保障。
截至2013年底止，大陸鐵路營業里程突破10萬公里，其中高鐵營業里程突破1萬公里。今年計畫再投產6，600公里以上鐵路新線，預估今年鐵路旅客發送量將增加一成至22.7億人次，再創歷史新高。
大陸第一列時速200公里的高速動車組（高鐵）在2006年7月底亮相，宣告正式進入高鐵時代。截至2014年1月8日止，大陸高鐵單車最高營運里程超過350萬公里，相當於繞地球87圈，已成為大陸發展「高鐵外交」新利器。，
國家最高領導人出訪，
，「空軍一號」總備受好奇。大陸退休外交官透露，
，大陸並無專用元首專機，
，多是由一般客機改裝客串，
，艙內分成首長、部長、司局級與隨行人員等四艙等，
，除元首的餐飲特供外，
，其餘都吃升級版飛機餐，
，雖不奢華、至少不用花錢。
「空軍一號」是搭載元首飛機的無線電呼號，不似美國有總統專機，據京華時報引述大陸外交部禮賓司前代司長魯培新指出，大陸領導人比較節儉、並無專用飛機，而是出訪前將普通民航客機改裝為專機使用，任務則交由中國國際航空負責。
大陸元首專機選用波音七四七客機，魯培新指出，不購買專機有兩個考慮，一是不浪費、不搞特殊化，可增加飛機使用率也保障飛行安全，「畢竟飛機有上百萬個零件，老不飛的話就不行」，機組人員由機長、話務報務等廿多人組成。
民航機改專機需要時間，魯培新表示，從確定機組成員名單，到飛機安檢改裝，大約需要一個多月時間，改造時會把椅子全拆掉，搬進去沙發、床，「如果主席帶夫人出訪，還得準備兩張床」。
改裝後專機由四部分組成，最前艙是首長席，由客廳、臥室、辦公室組成，約占機艙三分之一；隨後是像頭等艙的部長席，每個位置前有小桌子，再後是座位空間與商務艙類似的司局級官員席位，最後是跟經濟艙一樣的隨行人員與媒體席位。
至於專機餐點僅比民航飛機餐「講究點」，元首餐飲會依日常習慣做特殊安排，其餘人員則是升級版餐點；唯一好處是不似美國總統專機，隨從人員用餐需額外付費，大陸的元首民航版專機可免費享用。
大陸曾於二○○一年六月，斥資一億兩千萬美元採購一架波音七三七客機，並在美國進行內部改裝，原計畫作為時任國家主席江澤民的專機，但交機返回大陸進行測試檢查時，竟在艙內裝潢裡發現廿七個微型竊聽器，外界懷疑是美國特工私下安裝。，
外籍勞工因故於年中離境，
，導致薪資扣繳身分由居住者變成非居住者，
，遇到這種情形，
，常使雇主一個頭兩個大。高雄國稅局表示，
，雇主無須緊張，
，若扣繳身分轉換，
，僅須補足因身分轉換而須補繳的扣繳金額即可。
高雄國稅局表示，
，聘用外籍勞工，
，雇主給付薪資時，
，判斷要以非居住者或居住者身分扣繳，主要是根據外籍勞工的護照簽證或居留證上所記載的居留期間來判斷。
若因職務或工作關係核准留在台灣居留，一年內天數滿183天，就須比照居住者扣繳率扣繳；月薪未達6萬9，501元以下者，可免扣繳；但若離境後就不再回來台灣，一年在台灣實際居留天數合計不滿183天的外籍勞工，薪資就得依非居住者的扣繳率扣繳。
稅局指出，如果出現外籍勞工途中轉換居住者和非居住者身分情形，只要補繳變為非居住者身分後，所應補足的薪資應扣繳金額即可。
舉例來說，某雇主聘用的外籍勞工，聘用期間原為2014年1月至2016年1月，每月薪資2萬元，護照上標註的工作期間為兩年；由於居留天數超過一年183天，屬居住者身分，依規定須按居住者方式進行薪資扣繳，不過由於薪資並未達起扣點6萬9，501元，因此不須扣繳。
但該名外籍勞工因家庭因素於2014年6月離境，導致其在台灣居住時間未超過183天，不符合居住者身分，須改採非居住者身分進行薪資扣繳，等於2014年1月到5月的薪資，得扣繳。，
中共十八大結束後，
，兩岸空運部門敲定明年兩岸春節加班機於12月初在台舉行協商會議，
，將針對續增航點、航班與開放陸客來台中轉歐美紐澳等議題進行討論。
交通部民航局副局長李萬里昨（23）日表示，
，這次會商春節加班機可望達成協議，
，而其他議題因大陸空域有限及政策考量，
，要多「努力」。至於春節加班機的票價，
，李萬里說，
，「我們都有持續監督」。
他指出，
，今年春節期間前因台灣有總統大選，台商機位需求量大，所以春節加上選舉投票的班機需求，總體加班機較往年多，明年沒有選舉因素，總班次應會少許多，而且大陸空域擁擠，他們春運期間的航空運輸也非常緊張，故明年所有航點都會限制增加班次上限。
他說，日前赴廣東珠海參觀航空展時，與大陸民航局副局長夏興華「不期而遇」，雙方就兩岸空運事宜交換意見，彼此對儘早達成明年春節加班機數量都有共識，但我方希望大陸除空域擁擠的一級城市外，其餘城市都開放天空，不限航班、航點，大陸方面表示目前仍有困難。
據了解，現在大陸空域有八成掌控在軍方手中，民航客機僅使用剩餘的兩成，造成主要城市航班爆滿，很難再增加新航班。
李萬里說，目前我6家國籍航空公司（華航、長榮、復興、立榮、華信、遠東）初步向民航局提出超過80班的春節加班機，因部分業者增班都集中在上海等主要城市，不僅會影響到其他業者增班空間，也難向大陸要到其所希望的班次。因此，民航局決定下周二（27日）邀國籍航空公司討論，確定各家業者增班的航點與班次。，
全球人民幣離岸市場發展逐步成熟，
，資金去化管道多元，
，人民幣存款餘額不再單向暴增；除了10月台灣外匯指定銀行（DBU）人民幣存款餘額創開辦以來首見下滑紀錄，
，香港、新加坡等地的人民幣存款增幅也明顯趨緩。
中國大陸實施資本管制，
，人民幣離岸市場在香港、台灣、新加坡等地百花齊放，
，企業在兩岸三地與海外進行資金調度，
，民眾也不再單向押注人民幣升值，
，使人民幣存款成長明顯踩下煞車。
以全球第一個人民幣離岸市場－香港為例，
，今年7、8月人民幣存款餘額皆維持在人民幣9，
，368億元水位，9月增加77億元至9，445億元，10月卻是下滑至9，436億元，月減9億元。
另一個人民幣離岸市場新加坡，去年第4季存款餘額單季暴增人民幣410億元，今年前兩季也分別增加250、340億元；到了今年第3季，市場明顯變化，單季僅增加30億元，連前一季的十分之一都不到。
至於台灣，10月人民幣存款為3，005.15億元，月增8，600萬元、增幅0.03%。其中DBU為2，457億元，月減25.09億元，減幅1.01%。
央行官員指出，DBU人民幣存款首見下滑，代表國內人民幣資金運用管道漸趨多元，企業可購買點心債、寶島債等提升投資報酬率，或走海外循環路線，不用全部都放在存款裡，顯示人民幣市場發展漸趨成熟。，
