交通部高鐵局26日召開「高鐵延伸屏東新闢路線可行性評估」期末報告審查，
，屏東縣政府發言人黃建嘉昨表示，
，根據期末報告，
，不論是從左營拉到屏東，
，或是從燕巢切到屏東，
，技術及路線都具可行性，
，不過尚需補充資料才能送行政院核定，
，高鐵南延做與不做，
，將由行政院拍板。對此，
，交通部長賀陳旦表示，高鐵南延屏東是以減少城鄉差距、區域均衡發展等國土規劃層面思考，交通部會透過可行性研究，從工程、營運將面臨的狀況，並初步估計需求與財務狀況，與地方政府溝通。「高鐵南延屏東」議題在地方喊了一年，交通部編列1千萬元經費做選址等可行性評估，不過從期末報告審查看來，高鐵要不要南延，仍無明確答案。黃建嘉說，據顧問公司規劃，高鐵延伸屏東將採燕巢分岔或左營分岔兩方案，從燕巢接屏東經費約需537億元；由左營分岔南延屏東，經費需489億元，比原先外界預估得低，「就路線及技術來說，都是可行的」。不過在期末報告審查會中，相關委員對未來營運相關資料要求進一步補充，也有人認為高鐵南延不該只考量延伸到屏東而已，應從整體國土計畫的角度考慮，尚需補充相關資料，審查會未做最後定稿，仍需由行政院拍板。交通部長賀陳旦表示，燕巢、左營兩方案，交通部「只有做評估、沒有做取捨」。他說，不是每個高鐵站的建設、營運成本都可回收，前瞻建設中明年會對屏東車站位置進一步評估，路線、車站兩案綜合看待才能完整呈現。，
英國衛報報導，
，近來強烈亂流迫使航班緊急降落的次數日益增加，
，由於這類晴空亂流毫無徵兆，
，乘客最好飛航全程繫好安全帶自保。美國聯合航空一架客機，
，兩周前從德州休士頓飛往英國倫敦希斯洛機場途中就遇上強烈亂流，
，機上廿三人受傷，
，該架波音七六七客機也因此緊急降落愛爾蘭善農機場，
，將傷者送醫。一名乘客說，
，事發前飛機非常平穩，
，但「突然間彷彿有人從上方重重的把飛機往下打，好像有人用飛彈攻擊我們」。遇嚴重亂流的班機常需緊急降落將乘客送醫。 路透 分享 facebook 專家表示，這種典型的強烈晴空亂流，對航班的影響恐將愈來愈嚴重。英國瑞丁大學研究員威廉斯說：「根據預測，由於氣候變遷對平流層帶來影響，未來將會有更多強烈晴空亂流發生。過去幾十年，強烈亂流影響航班的事件持續增加。亂流在全球每年造成小型私人飛機數十起死亡事件，大飛機乘客也有數百人受傷。而隨著大氣中二氧化碳含量持續上升，亂流造成的死傷也將增加。」威廉斯表示，現代客機巡航高度為十至十二公里左右，由於二氧化碳增加造成大氣層溫度變化，不同氣層之間的空氣流動速度加快，這種不穩定的氣流產生晴空亂流時，飛機就會被大力地亂晃，「若影響嚴重，亂流效應將超越重力，將人從座位中拋起。如今飛機每年會遇上這樣強烈的亂流數千次。」光是在美國，每年亂流帶來的傷害、航班延遲或中斷的損失，估計超過五億美元（約台幣一百六十億元），各項研究也顯示亂流事件發生頻率顯著增加。二○○六年美國聯邦航空管理局就曾發布報告，顯示美國航班因亂流造成的嚴重事故頻率，從一九八二年到二○○三年間增加超過一倍。威廉斯說：「其他數項研究均發現同樣結果，即便對航空業成長因素做出調整後，亂流事件呈現顯著上升的持續性態勢。」，
林琬婷（左）踢回美國公開賽金牌。 圖／中華跆拳道協會提供 分享 facebook twitter pinterest 第1次在國際賽參加49公斤級賽事，
，以里約奧運為目標的跆拳道女將黃韻文雖沒能站上美國公開賽頒獎台，
，但隊友林琬婷踢回金牌，
，已取得奧運門票的莊佳佳今天接棒，
，將和在第2日賽程出戰的隊友再拚佳績。黃韻文本已取得奧運女子57公斤級參賽資格，
，為增加奪金機會放棄到手的里約門票、轉戰49公斤級，
，必須到亞洲區資格賽爭取奧運資格，
，美國公開賽成為她的49公斤級暖身戰。原屬53公斤級的黃韻文控制體重有成，
，美國公開賽試磅體重48.9公斤的她以「重生」形容自己；她前兩戰都以12：0提前結束比賽，
，第3戰遭遇泰國名將、已取得奧運資格的汪帕坦娜琪，才以6：7敗北。黃韻文指導教練劉泳大指出，落敗主因是黃韻文防禦動作未做好，未來將加強她的防禦能力和步伐移位，且減少不必要的犯規動作。亞洲區資格賽中華隊確定挑戰女子49公斤級和男子68公斤級、80公斤級，昨天劉威廷帶著比賽中拉傷的大腿闖進男子80公斤級金牌戰，才不敵多明尼加的賀南德茲。中華跆拳道隊在美國公開賽首日共有3人站上頒獎台，林琬婷奪女子46公斤級金牌、劉威廷帶回80公斤級銀牌，李岳霖也踢下男子87公斤級銅牌；第2日賽程包括女子67公斤級莊佳佳、男子68公斤級黃鈺仁和羅元維等都將出賽，有機會再進帳獎牌。，
火災大量濃煙該如何幸免於難？消防署臉書粉絲專頁日前PO一個案例，
，高雄路竹區去年底凌晨一處民宅大火，
，在2樓的75歲老翁發現火勢堵住樓梯口，
，無法逃生，
，他便將房門關上，
，跑到陽台求援，
，成功阻隔了濃煙，
，最後也毫髮無傷被救出，消防人員稱讚落實「關門」的動作，是正確火災應變。影片指出，火災發生在去年12月30日凌晨4點多，消防隊獲報趕到場時，透天厝的車庫有濃烈火煙，一樓唯一樓梯口也竄出火勢，一名75歲老翁受困2樓，情況相當危急，幸好他跑至2樓陽台，與在一樓自行逃出的妻子全都平安獲救。 高市消防局人員事後訪問，屋主妻子表示，當時大叫「火燒啦」，丈夫聽到，卻因整個都黑煙不敢下來；老翁則說，雖聽到妻子喊他名字，想從樓梯下去，卻被煙嗆得受不了，所以他關門，從側門到陽台待援。消防人員重返火場，發現老翁房門的外側都已焦黑、碳化，房內卻沒受波及，表示當時老翁落實關門的動作，所以把大量火煙擋在外面；影片也強調，火災要懂得正確應變，「大聲呼喊火燒厝通知他人」、「見火就逃」、「濃煙關門」。路竹區一處民宅去年底凌晨4點多發生大火，屋內被燒得面目全非。圖／消防隊提供 分享 facebook 老翁關上房門防堵火煙，消防隊員事後比對，門外已被燒得焦黑，門內狀況則是完好。圖／消防隊提供 分享 facebook 老翁回憶當時火災狀況 。圖／消防局提供 分享 facebook，
「航空城只能成功，
，不能失敗」，
，縣長吳志揚表示，
，「航空城不是桃園縣的航空城」，
，不只為桃園縣服務，
，而是為台灣整體經濟服務，
，已下令各單位全面動起來。
對於長榮航空因興建維修棚廠，
，用地問題無法解決，
，質疑桃園航空城計畫行不通，
，縣政府認為中央相關法令一定要鬆綁，歡迎長榮投資購買預計105年完工的產業專區土地。
「從未接獲長榮申請非都市計畫土地變更案」，縣府地政局表示，長榮說一年多前向政府提出興建第四棚廠，因用地無法解決，致進度落後，地政局說，如果在機場園區範圍內擴建，應由交通部民航局核定，如果是在機場外的非都市計畫農地，就要向縣政府申請，只要長榮提出申請，一定全力協助。
為了桃園航空城，吳志揚不惜槓中央，多次率地政、城鄉等主管到交通部溝通，去年9月18日獲得交通部善意回應「全面啟動」，吳志揚經常戲稱是新的「918事變」。
吳志揚將桃園航空城定位為如同蔣故總統經國十大建設的旗艦計畫，開發航空城要「眼光遠一點，膽子大一點，速度快一點」。縣政府推動航空城，不是光為桃園服務，而是為台灣整體經濟服務。
航空城將成為桃園縣國際化契機，是國內少見最具發展潛力的亮眼計畫，縣府各單位早已動起來，除了召集所有局處首長及主管「教育訓練」說明航空城未來願景外，也成立「航空城開發科」，招募近200人，辦理航空城計畫內3200公頃區段徵收龐大作業以及繁複的查估補償、安置、抽籤、配地等工作，直到109年所有作業結束才會裁撤。，
立委謝國樑昨天說，
，基隆市和新北市合併與否，
，要考量很多面向，
，首重市民的意願，
，民調、公投都是「選項」。市議會議長黃景泰昨天說，
，該先舉辦「市民論壇」，
，廣徵市民意見再做討論。市長張通榮則「不予置評」，
，不願表示意見。
至於新北市的態度，新聞局長林芥佑昨天說，北北基已是大台北一日生活圈。基隆與新北市合併，涉及中央對未來行政區調整的規畫及基隆市民的意願，現階段市府不便對個別民代的提議作回應。
立委徐少萍12日在立法院總質詢時，要求中央政府主導基隆市和新北市合併案。內政部長李鴻源答詢時說，根據地方制度法，只要新北、基隆兩市議會同意就能合併，讓合併話題又再發酵。
謝國樑說，目前還無具體數據，顯示有多少比例的基隆市民贊成與新北市合併或維持現狀。未來他會在與市民接觸的場合中，廣泛徵詢市民的意願，為基隆尋找最有利的發展方向。他說，基隆市也不能一廂情願，兩市要合併，光是基隆市民有意願還不夠，還要看新北市民。反過來說，若新北市有意和基隆市合併，基隆市民也要考量併入後基隆的定位。
過去半年間，謝國樑多次和新北市政府首長交換意見。他說，一旦獲知新北市對合併後的發展有更具體的論述或計畫，會立即向基隆市民說明。
黃景泰說，合併案在目前的時空是假議題，做民調、辦公投有流於民粹的疑慮，最好的做法是舉辦市民論壇，廣泛徵詢市民的見解，為基隆的發展尋找方向。
他表示，基隆發展的困境緣自於中央政府漠視基隆港，導致競爭力下滑，及市府沒有明確的產業發展目標。只要中央政府重視基隆港，基隆就有發展優勢，不一定要和新北市合併。
據悉，新北市長朱立倫數月前曾和幕僚聊到北北基未來長遠的發展，當時他主張基隆應與新北市合併，包括工商漁農等經濟發展、城市管理、國際競爭力提升等都會有更快速的發展，對雙方都有正面效益。，
台灣、波蘭簽租稅協定 台商稅負可減輕 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，台灣與波蘭已簽署租稅協定，
，該協定在105年12月30日生效，
，自106年1月1日適用。財政部國際財政司司長宋秀玲表示，
，台波租稅協定生效後，
，在波蘭投資台商可獲得實質減稅利益，有助減輕台商所得稅負。宋秀玲表示，駐波蘭台北經濟文化辦事處已與駐台北華沙貿易辦事處簽署「避免所得稅雙重課稅及防杜逃稅協定」（簡稱台波租稅協定）。財政部表示，105年在相關部會共同努力下，我國租稅協定屢傳捷報，生效國家數有3個（日本、加拿大、波蘭），其中台波租稅協定在105年10月21日簽署，105年12月經波蘭國會通過、總統簽字頒布，完成相互通知，並自105年12月30日生效、106年1月1日起適用。宋秀玲表示，台波租稅協定是我國第32個生效的全面性租稅協定、我國與歐洲國家生效的第15個全面性租稅協定，有助台波雙方經貿投資往來、產業合作及技術交流。宋秀玲表示，台波租稅協定生效後，有助減輕台商所得稅負，她以台灣母公司在波蘭投資設立子公司生產電子產品、出租工業或科學設備予子公司、提供子公司管理服務營運模式為例，在台波租稅協定生效適用後，台灣母公司取得波蘭子公司的股利及工業或科學設備的租金，在波蘭稅負會分別將由19%及20%減輕至10%及3%。財政部國際財政司司長宋秀玲今天(4日)宣布，台灣與波蘭已簽署台波租稅協定。記者孫中英／攝影。 分享 facebook，
國泰期貨證期顧問處分析師吳佩奇表示，
，根據EIA公布截至5月3日當周資料顯示，
，原油日產量自1，
，230萬桶新高下滑，
，庫存減少396萬桶，
，亦大幅高於市場預期。籌碼面部分，
，從4月30日當周CFTC大額交易人在輕原油期貨管理基金與投機交易多頭部位同步下滑來看，
，隨美國持續增產影響OPEC減產協議效果，
，加上會員國間歧見日漸擴大，多頭獲利了結賣壓為近期輕原油期貨快速回檔的主要原因。技術面部分，雖然輕原油期貨自高點拉回幅度已超過7%，並回到4月初起漲點附近，輕原油價格在61美元上下狹幅震盪，使得短期均線轉為走平，但短線仍將由空方掌控，在價格帶量突破中期均線前，輕原油期貨仍將維持橫盤走勢。 （國泰期貨提供），
「台灣人都不想要家裡附近蓋殯儀館和火化場，
，政府為何還要開放大陸投資？」錠律保險經紀人法務室經理林金檣21日在服貿協議公聽會提出相關質疑。內政部次長蕭家淇表示，
，這兩項業務由於從環評到營運，
，通常需要5-10年，
，進入門檻較高，
，對中小型業者不會有太多影響，
，可以保障台灣業者的權益。
「海峽兩岸服務貿易協會」21日召開第11場有關殯葬議題的公聽會。主要協議內容包括，
，台灣承諾大陸服務提供者在台可以獨資或合資型式，成立殯儀館或火化場，且來台後需依我方規定雇用本地勞工。大陸則允許我方能在大陸以獨資或合資的方式投資，並經營具有火化功能殯儀館以外的殯儀悼念和骨灰安葬等業務。
錠律保險經紀人法務室經理林金檣質疑，台灣一年死亡人數約15萬人，卻有超過3000家的業者，市場早已飽和。而且民眾認為火化場和殯儀館都是「嫌惡」設施，若政府都已假設陸方不會來投資，那又何必開放。另外，台灣平均喪葬費用是40萬，但大陸只花12.5萬，兩者明顯有差距。還有兩岸的殯葬風俗民情及習慣都不同，這些都是政府沒有考慮的面向。
中華民國葬儀商業同業公會全國聯合會祕書長黃棟銘對服貿協議表示支持。他認為，台灣殯儀館和火化的建設不足，如果能吸引大陸業者來台灣，不僅對本土業者沒有影響，更可以增加國內相關設施。而且創新離不開風險，希望這個法案能提供有企圖心的業者更大的發展機會。
萬安生命科技經理王清華指出，與其沒有規範，還不如有協議當準繩。希望政府對於殯葬業者到大陸投資的規範能夠更清楚，如協議中提到，大陸同意我方「經營除具有火化功能殯儀館以外的殯儀悼念和骨灰安葬措施」。殯儀悼念是否等於殯葬禮儀，並沒有明文規範，讓業者感覺沒有保障。
內政部次長蕭家淇表示，關於開放殯葬業和火化場這兩項設施從環境評估、開發、營運，通常需要5-10年，進入門檻高，應不會對現存中小型的殯葬業產生太大影響。另外，大陸殯葬市場規模是台灣的50倍以上，卻願意開放殯儀館和納骨塔，其中包括禮儀服務。台灣禮儀方面的服務做得非常好，將會有龐大的商機，就殯葬整體產業而言還是利大於弊。【更多精采內容，詳見】，
