台中藍綠過招 從議場戰到網路 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
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，一年租金近一億元。 記者陳秋雲／翻拍 分享 facebook 藍綠過招，
，從議場戰到網路，
，問政手法愈來愈狂。國民黨台中市議會黨團昨天發布影片，
，嘲諷台中市長林佳龍「爽租七期」；綠網軍立刻推出「元首的憤怒」希特勒改編影片，
，kuso國民黨用老招數擋市府預算。綠營網軍攻國民黨市議員，
，連自己選區的預算也砍。 記者陳秋雲／翻拍 分享 facebook 在野的藍軍主動攻擊，陸續推出兩波kuso影片抨擊市政議題，一改過去擅打傳統組織戰的風格。國民黨台中市議會黨團表示，消費都用「Apple Pay」付費了，國民黨也要跟上潮流。國民黨團昨天舉行記者會，在YouTube發布「夭壽喔～林佳龍爽租七期，小孩一出生負債3萬4！」影片，批評台中市交通局、都發局及環保局計畫外租七期豪華辦公室，1年租金約1億元還列為追加預算項目，浪費民脂民膏，「扯到外太空了」。綠軍也不甘示弱，昨天中午隨即推出希特勒「元首的憤怒」系列影片反制，kuso國民黨用老招數擋市府追加預算，只會抹黑台中市路不平、燈不亮、水管破。台中市政府新聞回嗆，國民黨是烏龍影片，不是kuso；交通局、環保局、都發局廳舍租金預算為7908萬元，並非1億元，這是依行情估列合理價格。目前租賃的辦公地點臨近市府及議會，都是供市民洽公而非私用，影片稱「爽租」實為扭曲。國民黨團發現，年輕選民對影片接受度頗高，未來可能以這種詼諧手法持續監督台中市政府，與擅長網路戰的綠營一較高下；有爆點就製作影片推播，不但打平面也要打電子網路。，
金管會主委顧立雄出席。記者杜建重／攝影 分享 facebook 投保法大翻修，
，未來上市櫃公司經營出問題，
，投保中心求償對象將從董監事有條件擴及經理人，
，並增訂董監事內線交易及操縱股價也可求償，
，及被解任董監事三年管制條款等，
，以維護市場秩序並保障投資人權益。金管會昨（3）日預告投資人保護法修正案，
，這次修正幅度相當大，
，主要有五大重點，
，包括第一，
，擴大求償對象，從現行董監事，「有條件」擴及應負賠償責任的經理人，及對卸任董監事也可求償。 官員表示，投保法第10條之1規定，投保中心發現上市櫃公司董監事執行業務，有重大損害公司行為或違反法令的重大事項，可對董監事提起訴訟求償，或訴請法院裁判解任董監事。經濟日報提供 分享 facebook 立委曾提案，將求償對象從董監事擴大到經理人，以免總經理若不是董事，就追償不到。金管會召開公聽會後提出的條文，採有前提的擴及經理人作法，明訂「就同一基礎事實應負賠償責任，且有為公司管理事務及簽名之權的人，得合併起訴或追加起訴」。也就是，不能單獨對經理人求償，必須是投保中心有向董監事求償前提下，若發現有應負責任的經理人，可一併求償，讓紛爭一次解決。第二，增訂董監事經法院判決解任確定後，三年內不得擔任上市櫃、興櫃公司董監事，且連法人董監事的代表人也不行。過去曾有案例，某企業集團旗下A公司董事被解任後，又跑到集團旗下B公司做董事，等於鑽漏洞，修法後就不行了。第三，投保中心得求償事由，將不限於董監事執行業務，也包括內線交易、操縱股價等行為。也就是，董監事炒作股票或內線交易，雖跟「執行業務」無關，投保中心也可求償。第四，明訂解任事由，不以提起訟訴時任期內發生者為限。舉例來說，第一屆董事，在任期內的行為損害公司，但投保中心提起訴訟求償時，這位董事任期屆滿並續任第二屆董事，過去法院判決認為，董事已改選，第一屆發生的行為跟第二屆無關，不能做為解任理由。因此，這次修法特別明訂，不以提起訟訴時任期內發生者為限，讓投保中心對這類情況仍可求償。第五，將興櫃公司董監事納入投保中心得提起代表訴訟、解任訴訟的範圍。，
台鐵局宣布於5月2日起開放全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號，
，每列次限量發售120張無座票。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台鐵宣布，
，五月二日起，
，全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號開放站票，
，乘車當天限量發售，
，每列次一二○張。新制引發專家及網友批評，
，質疑目前並非班班客滿，
，開放站票也非運能不足的關鍵解方。台鐵局強調，經安全測試無虞，且嚴格控管人數，已在旅客搭車需求與乘車舒適度間取得平衡。去年普悠瑪翻覆事故後，外界對普悠瑪號安全性更放大檢視。台鐵局車輛科長蕭建廷說，經去年安全測試，就算達到「超滿載」、開放站票一五○人，行車系統、車輛運轉也安全無虞。但專家不認同。 台灣鐵道暨國土規畫學會表示，台鐵最初期以旅客安全理由不開放新自強號站票，現在又可開放站票，是否標準一致？新自強號開放站票也凸顯台鐵東幹線列車供需失衡的議題，除了開放站票外，台鐵中長期又該如何因應供需差異？目前平日新自強號利用率僅五成、周六日約八成。該學會建議，與其要開放新自強號站票，不如透過供需分析了解目前高需求班次為何，在車輛與駕駛許可之下，與現有自強號後面跟隨一列性能相仿之通勤電聯車，兼顧新增座位與新增站位需求。台鐵營業科長王文謙說，開放站票是為疏運需求，新自強號一天有五十五列次往返花東，若所有站票賣出、等同可增加六千旅次；針對部分尖峰時段時，希望能讓「非搭這班不可的民眾」有車可搭。，
上市鋼廠昨（26）日表示，
，新台幣匯率第1季升值約6%，
，外銷鋼材每公噸700美元，
，每出售一公噸就就損失42美元，
，「現在鋼鐵外銷獲利哪裡有6%，
，賺的都給『匯率怪獸』吃光了」。外銷鋼廠主管說，
，中鋼很努力開出大家能接受的盤價，
，上下游坐同一條船創造鋼鐵產業繁榮。台灣每年鋼鐵出口量高達1，
，000萬公噸以上，
，創匯約650億美元，因此新台幣匯率起伏，與外銷鋼廠息息相關。尤其台灣鋼廠向中鋼買料加工再出口，比向國外買料加工出口損失更大，政府似乎變相鼓勵鋼廠不要向國內採購原料。業者指出，透過鋼鐵公會或全國總公會向中央銀行反映，得到的答案是「出口競爭力不是只靠匯率」，但問題在於台灣鋼鐵外銷遇到的最大對手南韓與越南，都對匯率有很深的介入，廠商認為這是不公平的競爭。投資法人指出，台灣鋼市受大陸鋼價下跌及低價進口衝擊，第2季鋼價持續下跌，出口導向產業更面臨新台幣強勢升值導致匯損的威脅，問題確實嚴重。，
中央氣象局地震測報中心觀測，
，今天清晨2時28分41秒，
，台灣東部海域發生芮氏規模5.2地震，
，最大震度宜蘭南澳5級，
，台北2級。根據地震測報中心地震報告，
，這起地震震央在宜蘭縣政府南偏東方34.7公里，
，深度17.7公里。各地震度情形如下：宜蘭南澳5級、花蓮和平4級、宜蘭市、南投合歡山3級、新北坪林、花蓮市、桃園三光、台北信義區、台北、新北、台中德基、新竹竹東、苗栗三義、雲林草嶺2級、基隆、桃園1級。，
，，
新北市長朱立倫（中）指出，
，期望藉由補助企業200萬元增設托老、托育中心，
，降低職業婦女的辛勞。 記者王敏旭／攝影 分享 facebook 新北市已有補助企業設立托育中心的措施，
，母親節快到了，
，新北市長朱立倫昨天再加碼宣布，
，若企業依規定增設托老中心，
，也可比照托育中心能申請最高200萬補助，
，希望減輕職業婦女的壓力。知名資訊公司亞太區前資深行銷經理任兆玲是標準的職業婦女，
，但她為了照顧罹癌長輩和年幼子女，
，最終仍要放棄職場。任兆玲說，一開始照顧家庭，雖有直屬老闆支持，但職場的體恤與諒解也有保存期限，接著就聽見「這是妳自己的問題」、「不能因為個人而改變制度」等質疑。 類似任兆玲這樣的「三明治」職業婦女，上有長輩、下有子女，經常面對家庭和工作兩頭燒，最後必須放棄職場的案例比比皆是，新北市希望降低職業婦女的負擔。新北社會局表示，依據長照服務法規定，企業與法人都可以申請托育和托老補助，企業的營業登記必須要符合設立長照服務項目，最多可獲得200萬補助；補助以規模收托20人為主，若不足者將會依比例給予開辦補助費用。朱立倫說，母親節期間，大家請媽媽吃一餐大餐後，接著媽媽就要繼續辛苦，政府應該透過政策平台，減少媽媽的壓力。新北有5成女性在職場打拚，高齡化社會讓照顧者壓力日益沉重，鼓勵企業設置托老中心，照顧員工失智、失能的長輩即能獲得補助，若有多餘名額也可提供在地托老需求。新北市家庭照顧者關懷協會統計，近9成家庭照顧者會面臨慢性精神衰弱、6成5有憂鬱傾向，死亡率更高出非照顧者6成，若是兼具工作與照顧，心力交瘁程度更是雪上加霜。，
旅美投手陳偉殷今天獲聘清華大學榮譽講座教授，
，向清大師生講課，
，談起自己的棒球路，
，他不斷強調要「享受過程」，
，還自曝赴日發展後曾一度迷失，
，驚醒後才替自己訂下旅外「一定要成功」的目標。陳偉殷受哥哥影響，
，對棒球燃起興趣，
，從國小四年級開始接觸棒球，
，但他透露，小時候不曾把出國打球當目標，即使當時旅外大前輩郭源治、郭泰源等人都已在日職投出成績，陳偉殷卻一概不知，「當時沒有設定自己要打到什麼程度，只是享受一個過程。」 他提到，當時自己只是11、12歲的孩子，沒有先預想10年、20年後的事情，「如果你設定的目標，超越了之後，會不會反而覺得空虛？」然而他也揭露，自己如願赴日發展後，卻一度因此迷失，「我在高中的時候就想出國，高中畢業後，大一就出國了，當時就覺得，我想要的東西已經得到，不需要繼續努力，所以（赴日）第1年、第2年有點迷失自己。」直到旅日第3個球季快結束時，陳偉殷受傷，這也讓他因此改變想法，「當時球隊跟我說，如果要繼續打，我們就再給你一點時間，但如果不開刀，今年球季又沒有好成績，就要解約，那時候我才突然想過來。」在那時，陳偉殷驚覺，「我的夢想好像不是只有這個，而是我在這球季能留下多少東西、才能證明我有能力做到。」在開刀之後，陳偉殷積極復健，每天跑步、重量的訓練量都比其他選手多一倍，「我每天做這些事情，才意識到，要讓自己的身體能負荷這些比賽。」從那時起，陳偉殷訂下目標，「我如果沒有成功，回到台灣就代表我失敗了，努力不一定會成功，但如果是因為失敗回台灣，覺得自己好像很羞恥，如果我沒成功回到台灣，就是離開球界，所以當下我唯一能走的路就是我一定要成功，那是當時給自己最大的目標。」陳偉殷也指出，對自己來說，「最難的不是打上大聯盟，而是在打球的過程中，你能不能享受這其中的喜悅，這是最難的事。」陳偉殷赴清華大學進行講座。記者葉姵妤／攝影 分享 facebook，
12名苗栗子弟將代表參加泰國曼谷亞太青年橋藝賽，
，縣長徐耀昌（前排左5）等人昨勉勵為國爭光。 記者范榮達／攝影 分享 facebook 苗栗縣10多年培育橋牌青少年國手30人，
，打出品牌知名度，
，12名苗栗子弟入選國家隊，
，將代表參加泰國曼谷舉行的第23屆亞太青年橋藝錦標賽U25青女組及U21青少組，
，苗栗縣長徐耀昌昨天接見表揚，
，期待代表參加8月的世界賽再為國爭光。苗栗縣橋牌隊參加全國青少年橋藝國家代表隊選拔賽榮獲冠軍，
，12名當選國手，
，其中國立苗栗高中黃羽榛、游宛庭、許雯硯、劉僖瓈及新竹女中方佑心、國立嘉義大學劉家伶6人是上屆亞太青年橋藝錦標賽青少女組冠軍團隊。 另外6名國手台灣大學生物環境系統工程學系蘇上瑄、淡江大學航空太空工程學系邱垂泯、苗栗高中朱逸彬及苗栗市明仁國中學生張哲旻、張智煒、彭浩鈞，
，張智煒、彭浩鈞僅是國一生越級挑戰。徐耀昌昨天轉頒中華民國橋藝協會國手當選證書，感謝苗栗縣體育會橋藝委員會主委縣議員鄭碧玉，教育局退休局長溫振琴、明仁國中校長李萬源、老師黃中揚指導，苗栗縣橋藝人才輩出，成為國內推廣青少年橋牌技藝的領頭羊。溫振琴是苗栗縣橋牌重要推手，他認為鄉下許多資源相對不如都會地區，但孩子的本質一樣，橋牌是發展智力的好辦法，2006年退休後致力推動橋牌，甚至在住家印教材免費教學生，培育出30名青少年國手，也形成風氣，現在國內重要比賽，都會地區害怕碰到苗栗橋牌隊。「苗栗是橋牌的故鄉，也是驕傲的品牌」！溫振琴說，苗栗第一批培育的青少年國手，目前約24歲左右，他有信心苗栗會有中華民國的橋牌國手，由於橋牌去年列入亞運正式比賽項目，苗栗橋牌為國爭光值得期待。，
天然不一定健康！天天一杯黃金比例翡翠檸檬，
，小心真的毀了你的身材「黃金比例」。台灣營養基金會執行長吳映蓉表示，
，不論蔗糖、純果糖、高果糖糖漿都是不好的糖，
，有健康上疑慮。高果糖糖漿是「化學轉化」而成的，
，主要是利用酵素將玉米澱粉轉化成葡萄糖，
，再經由「葡萄糖異構酶」的異構作用，
，轉化成果糖，
，是非天然的，
，其中55號糖漿最常被用在飲料的甜味劑中。
轉化糖漿則是用蔗糖加酸水解而成，
，藉由打斷了蔗糖中葡萄糖和果糖的建結鍵，產生果糖和葡萄糖一比一的比例。吳映蓉強調，轉化糖和高果糖糖漿來源和分解方式雖不同，但產物都有葡萄糖和果糖，對健康皆有疑慮。
至於不少飲料店家宣稱添加蔗糖，但消費者並不知道業者加的是蔗糖水解的轉化糖漿，或是混合了果糖糠漿。吳映蓉強調，高果糖糖漿因為穩定度高、溶解度高，因此常被飲料店家所使用。
吳映蓉強調，天然的東西吃過多也不見得安全，因此不論業者是否使用純蔗糖，含糖量都已超過每日建議的攝取量45克，約9顆方糖，因此最好還是全面減糖，吃過多糖，不但會肥胖，也會引發痛風或脂肪肝等。
美食部落客宋雅雯建議民眾，不妨在家自已動手做新鮮果茶，在糖的部分可以用少許蜂蜜、黑糖或甘蔗汁調味，甚至不加糖，改搭配藍莓或草莓等。，
巴黎是台灣人出國旅遊的首選目的地之一，
，若是自由行，
，須留意戴高樂機場有不少假計程車司機，
，他們把不熟悉狀況的旅客騙上車後，
，輕則漫天要價，
，重則強索財物。旅客從戴高樂機場（CDG）到巴黎市區，
，有數種交通工具可選擇，
，包括巴士、郊區火車（RER）B線和計程車。近年不少非法業者自稱計程車司機，
，在機場入境大廳直接攬客，對巴黎不熟悉的人很容易跟著他們走，被帶到停車場上車。一名在機場排班的正牌司機告訴中央社記者：「搞不清楚狀況的觀光客上車後，被載到巴黎，假司機喊價100歐元（約新台幣3600元）、200歐元，隨他們高興，不花錢就下不了車。」他補充，警察不是沒有行動，但非法人數太多，抓不勝抓。至於這些假司機是否搶了正牌計程車的生意，他說：「多少有一點，但他們根本不算是我們的競爭者，充其量就是些騙子」。遊客上了假計程車，若只是被騙錢，能平安到達目的地也就罷了，但有些人的損失更慘重。費加洛報（Le Figaro）近日揭露，一個非法組織在戴高樂機場數度把來自拉丁美洲的遊客騙上車後，強索財物。這個非法組織主要以獨自旅遊、看來富裕的拉丁美洲女性為目標，組織內分工明確，有人把風，有人攬客，有人開車。他們有時假扮成旅館派來的司機，刻意說西班牙語以取信於受害者，並藉口取走受害者的護照和訂房文件。受害者上車後，歹徒把車門上鎖，開始恐嚇要錢，通常受害者因擔心自身安全，會掏出身上財物，歹徒每次犯案可得手500歐元到1000歐元。目前，受害者遇到的狀況幾乎都是損失財物，尚未傳出有人在類似案件中受傷。旅客要注意的是，正牌計程車司機不會在機場內攬客，車子也不會停在停車場。旅客領取行李後，必須步行到標有「計程車」標誌的定點搭車，車頂上會有計程車燈牌，司機也不可隨意喊價。依政府規定，自2016年起，從戴高樂機場到巴黎市區右岸的計程車費一律為50歐元，到左岸則為55歐元，除非繞路或變更目的地，否則不可另外加價。，
