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A股借殼難 買股大增

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,大陸媒體統計發現,

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,今年A股借殼上市的案子僅有19例,

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,比去年的48例銳減;另方面,

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,一群槓桿買家挾龐大資本四處買殼,

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,使今年宣布易主的上市公司家數超過50家。上海證券報指出,

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,今年9月大陸實施重組新規,

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,強化借殼上市的認定指標,

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,而且取消配套募資、延長鎖定期等新條款,

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,抑制炒殼的意圖明確。報導援引投行人士表示,相比一般的併購重組,借殼涉及控制權變更,博弈更加複雜,在重組新規下進行利益平衡的難度非常大。上證報引述業內人士分析,目前買殼方對市值的訴求,可能遠高於對產業整合的訴求。換句話說,大陸資本市場的逐殼遊戲,正散發出暴利的魅惑與泡沫的疑惑,為併購重組的博弈生態添加更多變數。以最具指標性的A股借殼上市的例子來說,港股威高股份旗下的威高骨科6月15日披露,擬作價人民幣60億元借殼恆基達鑫,但至今恆基達鑫一直未復牌。另一個港股中國忠旺擬拆分忠旺集團作價人民幣282億元借殼中房股份,至今忠旺仍因「重大事項尚在核實過程中」已停牌四個月。「要促成借殼太難了,市場變化太快,水太深。」一名專事併購重組的資本「掮客」感慨,忙了一年,牽線撮合十多個項目,最後卻沒有一單成功。不少公司因重組新規而改現金收購,不少背景神秘的投資型公司架設層層槓桿入主上市公司;而且,在不允許借殼的創業板,也陸續出現易主交易。,

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和諧旗下 FMC募資60億 蘇寧入股

和諧汽車昨(7)日公告,

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,間接持股33.33%的FMC Cayman(FMC),

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,已完成B輪2億美元(新台幣60.8億元)融資,

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,包括蘇寧及紫金科創等加入B輪投資。將有助於FMC南京新廠在2019年完工量產,

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,年產30萬輛電動汽車。鴻海與騰訊、和諧汽車於2015年6月,

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,共同成立合資公司「和諧富騰」,

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,其中鴻海、騰訊各出資30%,

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,和諧汽車出資40%;和諧富騰一度投資FMC後退出,

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,因FMC主攻高階車款故由和諧及其它股東共同投資;和諧富騰改投資中低階車款的浙江愛車公司持股55%,

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,和諧汽車持股45%。和諧汽車昨天收盤價港幣4.17元,上漲8.31%。香港明報報導,根據大陸國家企業信用資訊公示系統,B輪融資的新股東均來自南京,包括蘇寧投資、南京市開發區政府旗下的南京紫金(新港)科創,以及去年9月獲豐盛入主、持股逾70%的中國高速傳動。根據企業信用資訊公示系統顯示,FMC的南京註冊企業,是「南京知行新能源汽車技術開發有限公司」,已於8月1日完成逾人民幣15.06億元(約新台幣68億元)註冊資本增資,同時新增一名自南京的基金股東。2017年1月,FMC與南京開發區簽署協議,在南京開發區建設高階智慧電動汽車研發製造基地,規劃年總產能30萬輛智慧電動汽車,涵蓋SUV、轎車、MPV等多種車型。其中,一期項目計畫2017年開工,2019年竣工投產,設計年產能15萬輛智慧電動汽車。 分享 facebook,

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