高雄輕軌雖已勢在必行，
過敏體質
，高雄市議員蕭永達昨天仍以「運量不足，
整理箱
，財政負擔，
電熱墊
，交通安全」三大理由，
工具箱
，表達反對興建輕軌的立場。
昨天市議會總質詢時，
桃園室內裝潢
，蕭永達指出，
保健資訊
，輕軌將走目前168公車路線，
識別證帶
，168公車只在上下班時間有人搭乘，
感應卡製作
，平常時間都是空車，市府應考量市民交通習慣及人口因素。
他表示，高雄有自己的城市DNA，機車是適於高雄的熱帶氣候，機車專用道也是具有台灣特色的創意。
他認為「輕軌就是小火車，只是把平交道及柵欄改為紅綠燈」，輕軌不適合高雄，因為違背高雄的城市DNA並造成危險，高雄鐵路地下化花費上千億元，把路權還給人與車；但高雄在鐵路地下化之後還做一條小火車在地上跑，有安全疑慮。
蕭永達並強調，輕軌電車只能沿著固定軌道行駛，和高雄捷運的問題完全一樣。如果沒有完善的公車系統，就只是華而不實的裝飾品。就算通車營運，也註定要虧損。市民或許假日為了好玩搭個一兩趟，平時必定還是照樣騎機車。
他還說，為了興建輕軌，必須花費一百多億元，雖然中央有經費補助高雄，但高雄仍須舉債才能完成興建工程，勢將增加中央與地方的財政負擔。
高雄市長陳菊說，灣區建設結合輕軌可以帶動高雄市會展、休憩、觀光等多元經濟發展；高雄市正積極打造高雄港成為「亞洲新灣區」，屆時可望增加8千個工作機會。，