國道計程收費是國家重大政策,
網路行銷
,也是正確方向。但施政不只方向要對,
專業社群行銷 台北
,也要講求方式跟時機。原本交通部「鐵板一塊」的橫向國道收費問題,
自然排序
,可望排除在計程收費外,
台中網路公司
,原堅持不應有免費里程設計的專家學者也退一步,
喜餅推薦
,在雙方各有妥協下,
網站排名如何操作
,為計程收費排除上路障礙。
很多人不解,現有國道計次方式,雖不理想,但實施多年,大家也習慣了,為何非改不可?
很多人都有被塞在鄰近都會區高速公路上的經驗,這看似尋常的壅塞都是屬「不正常」的塞車,因為國道收費站通常會避開都會區,長期以來,超過一半的用路人將國道當成都會區「外環快速道路」,反拖累了整體國道運用效率。長途國道用路人繳了高額通行費,卻被沒繳費的短途用路人塞在路上,形成雙重不公。
而過去台南及基隆居民經常反映的收費站數量比其他縣市多,里程數也較短,這些明顯不公的問題,也只能透過計程收費,做到真正的公平。
此外,原本實施技術有困難的尖離峰費率,也因國道收費全面電子化,在交通管理措施上有了更多元、彈性的運用,透過收取「擁擠費」的概念,讓車流「移峰填谷」,國道運用更有效率,不再只有「收費、免收費」的選項。
但這些效益都是目前用路人難以想像,須等到計程收費上路後,大家才能體會到好處,進而支持。交通部也體認到,若死守橫向國道收費,結果就是計程收費永遠上不了路。交通部試圖在「全有」與「全無」間,打破零和局面,與其說是妥協,更貼切的說法,不如說這也是一種施政「手腕」。,