麥德姆颱風過境，
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，清早的大新聞是台東伯朗大道的金城武樹倒了，
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，入夜則傳出復興航空馬公墜機四十八死的重大空難。
一棵樹倒了，
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，也許又能扶起再種，
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，讓伯朗大道上繼續留下「金城武樹」的故事。但一家航空公司墜機，
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，要花多少時間才能抹去人們心頭的陰影，
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，須花多少時間才能重建「復興航空」這個名號的社會信任。
這次復興航空ＧＥ─２２２墜機的檢討已是眾聲喧嘩。例如：從大環境看，
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，台灣航空業因兩岸交流而增加了商機，
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，但大陸挖角又流失了台灣的機師人才。再從此次墜機個案看，颱風天，延遲一○三分鐘起飛，進場前又在天空盤旋約一小時，且又降落失敗要求重飛；在班機原訂起飛時間至墜機的約三個小時內，場站及機組的每一個選擇是否符合專業的謙遜，或是用專業的傲慢心態在賭運氣？
俗諺說：「被颱風尾掃到。」意謂在颱風高峰未出事，但在颱風尾卻肇禍。前天下午五時卅分解除陸上颱風警報，ＧＥ─２２２起飛時海上警報尚在，當其進場，馬公機場的氣象通報顯示，「能見度八百呎／大雷雨」，這是否適合降落的天候，如今卻成見仁見智，也應是該機在天空盤旋一小時及第一次降落失敗而重飛的原因。但是，就在復興班機墜落的十分鐘前，立榮航空的六四七班機平安降落在馬公機場。這也許就是「颱風尾」的賭盤，亦即是專業與運氣之間的賭博，一陣突如其來的側風就能判定輸贏。
大颱風不會摔飛機，颱風尾卻是專業的謙遜與傲慢的拔河時段。在為罹難者深致悼唁時，勿忘交通箴言說：「平安是回家的唯一道路。」，