連兩天遊覽車發生事故，
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，立委葉宜津等人昨天質詢指出，
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，由於政府限制車齡，
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，遊覽車業者為了趕快回本，
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，紛引進廉價的新車，
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，使得新車性能反而比老車更差，衍生「沒經驗的新手駕駛開舊車，老鳥駕駛開新車」現象。
交通部長毛治國昨天答覆質詢時指出，交通部已注意到遊覽車車齡限制所衍生的現象。他承諾，兩周內提出事故調查報告。
教育部規定校外教學遊覽車車齡需在五年以內，陸客用遊覽車七到十年以內。公路總局副局長陳茂南表示，目前並規定十二年以上遊覽車，行駛國道最高速限為九十公里，不得行駛海拔五百公尺以上山路；不過，依車齡來分並不恰當。
公路總局已委託學者進行研究，未來擬仿照飯店分級的作法，未來依車輛性能、結構，建立遊覽車分級制度；等級高的車輛保障較大。
台北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞則指出，過去沒有車齡限制時，遊覽車業者為了讓遊覽車用得久，願意花錢買好車，平時勤時保養；限制車齡之後，業者為求回本，不再購買高級車輛，除將貨車底盤改裝成遊覽車使用，還開放國外行駛市區平路的小馬力車輛，到台灣上山下海。「這樣的源頭管理，怎麼可能不會出事？」
高級車與廉價車差在哪裡？魯孝亞表示，歐系高級車輛只要熄火或缺乏動力，四輪會自動鎖死，廉價車款的底盤設計會導致車輛熄火時煞車無效，「前後兩者的價格可差到兩百萬之多。」，