穿越高寒 「哈大高鐵」創全球首例

全球首條高寒地區高速鐵路「哈(爾濱)大(連)高鐵」,

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,將於十二月一日正式開通營運,

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,哈大線全長九百廿一公里、共設廿三站,

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,運營時速三百公里,

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,開通後兩地旅程可從九小時縮短為四小時內,

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,而為確保冬季安全,初期將實施冬季與夏季兩張車次表。
哈大線是大陸「四縱四橫」客運專線重要幹道,北起黑龍江省會哈爾濱、南至遼寧大連,中途站瀋陽則往西連結天津與北京,成為「四縱」專線網連結東北與關內的要道;待京廣線的北京與石家莊完工,未來將可由深圳接廣州直抵北京、再轉京瀋線直達哈爾濱。
由於哈大線是全球首條穿越高寒地區的高速鐵路,大陸鐵道部科學技術司長周黎昨表示,為累積運營經驗,十二月一日開通初期,將實施冬季和夏季「兩張列車運行圖」,分別按時速兩百公里與三百公里運行,夏冬兩季以四月一日、十二月一日做區分,價格也依速度不同調整。
高寒地區危險處是「凍脹」,即鐵路路基會因水分冰凍而擴大,夏季冰水流失又導致地基鬆軟,周黎指出,哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度攝氏零下四十度,最大積雪厚度卅公分,沿線土壤最大凍結深度達廿公分,對時速兩百公里以上的列車安全影響甚鉅。
為此,大陸鐵道部組成廿二項科研組,研究解決路基「凍脹」控制技術,適應極低溫的高寒動車組,以及牽引供電、通信信號等設備的低溫適應性技術。
周黎指出,因無先例可供參考,兩張時刻表是為累積運營、檢測與維修經驗,但他也強調說,運行列車是專為高寒地區而設計,且九月至十一月已試跑多次,驗收結果顯示達到設計標準。
哈大線開通後,東北主要大城時空距離將大幅縮短,且因客貨分線,鐵路貨運每年將釋放出一千萬噸運能,最重要的,關內關外溝通孔道打通,未來人員、物資、資金交流將更加密切。,

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