不久前，
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，台鐵才熱鬧宣布「八堵到南港」間三軌化最後一哩完工通車，
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，馬總統更希望透過「捷運化的台鐵」，
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，成為解決基北地區民眾通勤問題的一帖解方。沒想到，
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，昨天這場意外竟揭開三軌化實際上「只通半套」的真相，
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，更暴露負責工程的鐵工局及負責營運的台鐵局間介面整合有問題。
基隆台北區間是全台火車最塞路段，
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，癥結在於該區間僅二軌，
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，若其中任一股軌道因事故中斷，
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，僅剩單線雙向營運，
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，會引發連鎖性誤點。
政府大力推動基北區間捷運化，在八堵到南港間擴建第三軌，若任一線不通，仍有雙線可維持運轉。
只是負責捷運化先期工程的鐵工局，完工交付台鐵局後，台鐵局才發現部分路段不能行駛傾斜式列車，只得再調整軌道線形、路基，導致一條早就完工的路線，竟從沒行駛過客運列車。
昨天事件發生後，兩局都說「按計畫行事」，但看在一般民眾眼中，政府一體，哪管兩局有何權責之分？完工卻不能用，浪費且荒謬，更損及民眾對政府的信賴，惹來「假三軌」的不良觀感。
台鐵說，昨幸有司機員緊急通報，避免釀成電車線扯落的更大災難，並迅速排除障礙，遭延誤民眾也「保持理性」。
但民眾理性反應的另一面，來自於對台鐵誤點「習以為常」，台鐵除了要深自檢討為何被深烙這樣的印象，更重要的是，要趕快搞定三軌化如實通車。，