立委陳歐珀質詢交通部，
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，要求評估把蘇花公路「死亡12公里」，
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，納入蘇花改施工路段。 圖／陳歐珀服務處提供 分享 facebook twitter pinterest 針對蘇花公路「死亡12公里」易肇事路段，
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，立委陳歐珀昨天質詢公路總局時，
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，局長趙興華認同蘇花公路與中橫是全國最危險的道路，
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，陳歐珀要求交通部重新評估把12公里納入蘇花改施工路段，
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，保障行車安全。本報日前獨家報導蘇花公路東澳到南澳段12公里，
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，未納入蘇花改路段，
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，3年多來發生多起死亡車禍，引起各界重視。陳歐珀昨天在交通委員會以放大的新聞資料數字及肇事路段圖表，質詢交通部次長范植谷與公路總局局長趙興華，請官員說明全國最危險的道路位於那裡。趙興華說，全國最危險道路是蘇花公路與中橫，至於蘇花公路東澳到南澳這段路的車禍多，最近經過宜蘭縣警方加強取締，違規駕駛已經改善許多。陳歐珀強調，光靠警力取締太辛苦，蘇花公路有三分之二路段位於宜蘭縣，卻只有一處南北向的測速桿，他要求相關單位短期內務必增設固定測速照相桿、反光板、改善路面，配合警力機動取締違規，才能遏阻違規駕駛。蘇花改工程全長38.8公里，工程卻跳過東澳到南澳12公里易肇事路段，陳歐珀為鄉親請命，他說，3年多來蘇花宜蘭境內死亡車禍9件，其中6件死亡車禍位於短短12公里，7人喪命，他要求交通部拿出長遠之計，立即評估把這段路納入蘇花改的可行性。至於路面7.8米寬的蘇花改通車後，大小車要如何走？陳歐珀說，蘇花改有8座隧道，總長24.5公里，也就是蘇花改有近三分之二隧道，所以建議交通部在蘇花改通車初期，絕對不能讓砂石車、聯結車、石化車等較具有危險疑慮的重型車輛走蘇花改。交通部官員表示，近日會與宜蘭縣政府、縣警察局研議如何改善蘇花交通。，