滿足需求?專家:基隆輕軌太樂觀 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,但最終要同時滿足基隆、花蓮居民,
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,此方案要實現仍需搭配八十億經費的基隆輕軌,
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,但輕軌是否能同時真的滿足基隆、東部居民需求?專家直言「這是過度樂觀的看法」。蔡英文總統上月宣布將斥資八十億打造輕軌系統,
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,連結南港到基隆,
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,基隆到七堵與台鐵共軌,
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,七堵到南港線有三股軌道,
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,將來兩股由台鐵專用、一股輕軌專用,過汐科站後爬升十八公尺上地面,停靠南港展覽館站外候車亭,基隆則延伸進市區,基隆市已規畫五站。根據規畫,輕軌完成後基隆往返台北班次將更密集,從現在尖峰每小時五班、離峰每小時二到三班,增為無論尖離峰都有六班,分別是三班台鐵、三班輕軌,每十分鐘就有一班車,預計由台鐵負責維修及部分司機員,經營則將另尋組織。不過台灣鐵道暨國土規畫學會秘書長陳彥良說,基隆輕軌是「先射箭再畫靶」,基隆需要穩定、快速的捷運,但輕軌不但無法滿足,也因只有單軌,若從基隆要定時發出輕軌、台鐵班次,仍需仰賴台鐵穩定性,未來營運、號誌到月台能否相容都是問題,卻不見政府說明。鐵工局指出,最初對輕軌想像是來自交通部要解決花東一票難求,卻發現基隆到七堵再進入台北市區才是造成瓶頸的原因,增設輕軌同步解決花蓮問題及基隆渴望捷運的需求,雖離峰時段增三班次,卻能穩定每十分鐘有車搭。逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰說,台鐵要同時扮演城際、都會區車站,將來車種愈來愈多卻沒有足夠避讓空間,即使軌道運能增加,仍會因為排點不易、慢車要讓快車,讓延遲更嚴重,表面增加運能,對民眾恐怕沒有太大的感受。,