新聞眼/基隆輕軌「智慧型管理」 現在就可做 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,在車站內增設橫渡線調度增加東部運量、在台鐵重複路線上增加輕軌,
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,避免增加捷運、鐵軌等大型開發,
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,卻因採取同樣的停站數、行車模式,
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,乘車時間沒能縮短,
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,形同換湯不換藥,
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,恐怕只讓基隆人的困境只打了九折。基隆有數萬市民每天通勤到台北市區工作、就學,北基間的縱貫鐵路因不受塞車影響,是基隆人最重要的通勤動線,過去基隆、台北間因為火車班次少,一直為基隆人詬病,也因而有了捷運延伸到基隆的呼聲。面對此呼聲,馬政府開出「台鐵捷運化」藥方,但幾年來,雖然尖峰時間班次略增,但基隆、台北卻陸續增設了三坑、百福等通勤站,再加上基北間的區間列車並非採跳蛙式、而是站站停,台鐵捷運化的結果是,班次增加有限,乘車時間卻更長,不但沒對症下藥,還讓北基間的通勤問題更嚴重,這也是為何基隆市民只要捷運而非捷運化的台鐵。其實交通部所言的「智慧型管理」現階段就可以做,且幾乎不用再另外花錢,包括北基之間增設跳蛙式列車,並增加南港站停靠對號車比率,讓基隆民眾可以從南港站轉乘捷運南港線快速地進入市區,將南港站共構效應發揮到最高。另一方面,花東線列車現在班次較過去增加許多,只是尖離峰需求落差甚大,同樣可透過排點與區間調度,滿足絕大多數需求。這才是當務之急且立刻就能讓基隆及花東民眾感受到交通改善的「智慧化管理」效益。,