隨著南昌紅谷隧道最後一節沉管昨天完成沉放任務，
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，標誌著中國江河最長最大沉管隧道主體工程完工。 中新社 分享 facebook 昨天下午4時許，
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，隨著南昌紅谷隧道最後一節沉管順利完成沉放任務，
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，標誌中國江河最長最大沉管隧道主體工程完工。中新社報導，
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，南昌市政公用集團融資代建、中國中鐵隧道集團施工的南昌紅谷隧道是中國江河中游首座規模最大、最長的城市雙向六車道過江沉管隧道工程。南昌紅谷隧道工程穿越贛江，
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，連接南昌紅谷灘新區與贛江東岸老城區，
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，位於南昌大橋與八一大橋之間。隧道主線全長2650米，
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，江中沉管隧道1329米，
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，共12節管節，
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，分兩個批次在目前亞洲最大的異地乾塢內預製。管節預製完成、試浮檢漏後，分別於2015年和2016年的兩個豐水期，浮運到8.65公里之外的施工地點。自開工建設以來，該隧道創造了12項世界之最與中國首創，世界第一大充砂長管袋圍堰、亞洲最大異地雙子干塢、中國首次在江河中游修建沉管隧道、中國江河最長沉管隧道、中國最大的水下立交互通系統、中國首個水下疏散中心等。專家介紹，以前世界上修建的沉管隧道大都在江河下游、入海口或海上，從來沒有在江河中游修建沉管隧道的先例，最主要原因是江河中游的水流速大，汛期與枯水期水位落差大，且受上游天氣和水庫影響較大，在江河中游修建沉管隧道的風險極巨大。專家認為，南昌紅谷隧道採用沉管法施工，與修建跨江大橋相比，可以實現贛江兩岸接線無房屋拆遷，實現兩岸路網與過江通道在水下快速互通，避免車輛上下近鄰橋梁時交通壅塞，避免遮擋贛江東岸滕王閣古蹟風光，能有效保護國家文物的原始風貌。，