鋼鐵政策環評 祭限建、限汙令 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網
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，台灣不再新建高爐。現有高爐計六座，
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，包括中鋼位於高雄小港的四座和中龍位於台中的兩座。圖為中龍的高爐廠。 本報系資料庫 分享 facebook 環保署已在去年11月7日同意備查經濟部所提的鋼鐵政策環評，
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，新法對鋼鐵業者祭出「限建令」與「限汙令」，未來台灣不再新建煉鋼高爐，電爐則要加速汰舊換新，業者也不能再賣低階鋼材，須朝高值化產品邁進。官員表示，自2007行政院會決定鋼鐵業要進行政策環評後，政策環評做了七、八年，但各界意見分歧，遲遲無法完成。最後考量高雄小港已有中鋼的四座高爐，台中中龍高鐵已有二座高爐，承諾不再新建高爐，政策環評案才通過。官員說，這份環評報告對產業帶來不小影響，包括產品要朝高值化發展，而且要進行廢棄物及空汙減量。再者，如果電爐不汰舊換新，就只能用到壽終正寢。而且，電爐汰舊換新不是買「新的」就可以，新的電爐必須是市售最佳化技術，不能買一座低階的「新電爐」來汰舊換新。此外，電爐更新，一定要比原有汙染排放更低；環保署會根據舊有排放量進行勾稽比對，如無法達成減少汙染排放，可能要向外購買排放額度，或是以其他減量方法，達到環保署要求。至於產品高質化，業者也不能再製造一般磅數的鋼筋，也不能只賣小鋼胚，不能做低階的鋼板。簡言之，這一切的要求就是環保要求更嚴格、產品朝高值化發展。官員也表示，這版政策環評也不是完成後就適用30年、40年；通常是完成後約十年、或更短時間就要動態檢討。屆時，若「社會氛圍」需要，或是經濟景氣、產業變化，政策環評內容就會修正。簡言之，因為環署排放標準會一直提高。包括未來的能源稅、二氧化碳排放減量等政策都會漸漸出籠，汙染減量是所有鋼鐵業要面臨的問題；無法配合者就將被淘汰。環保署日前要求經濟部對鋼鐵、石化、水泥產業進行政策環評，目前只有鋼鐵業完成。鋼鐵政策環評報告指出，在假設2025國內粗鋼缺口達515萬噸，並擬出三種方案，第一、粗鋼供需缺口完全自產；第二、粗鋼供需缺口七成自產、三成進口；第三、粗鋼供需缺口完全進口。經質化與量化分析，綜合環境、社會與經濟面影響後，決定採行第二案，對台灣綜合利益最大。 圖／經濟日報提供 分享 facebook，