上海市輪渡公司指出，
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，上海黃浦江「水上巴士」在試水三個月後，
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，將於4月1日停止營運。上海黃浦江「水上巴士」去年12月17日起試水，
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，希望可作為探索緩解特大型城市早晚高峰交通壓力的新招。中新社報導，
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，「水上巴士」有東昌路渡口、泰同棧渡口、公平路渡口三個停泊點，
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，連接陸家嘴金融片區與黃浦江東岸「老牌」上海商務區，
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，意在分流一部分交通早晚高峰客流。當前道路資源有限，「水上巴士」最大的優勢在於令滬白領避免過江及沿線的道路堵塞。乘船上班，這一既新潮又復古的通勤模式，剛推出時曾吸引不少「老上海」、外地遊客體驗。然而其目標客層—上海白領卻不買帳。上海輪渡公司客運經營服務部經理徐春傑曾指出，截至2月19日，「水上巴士」試運營43個工作日，總客流4512人次，平均每日承運105人次，每個航班承運9人次；按輪渡核定載客數500客位，平均航班載客率不到2%。家住上海浦東大道的白領陸貞指出，「水上巴士」剛開通時，她也曾去嚐鮮。「從我家去東昌路渡口需要搭公交車，下了輪渡也要再換車。」陸貞說，搭乘「水上巴士」雖然避免了堵車，但她的通勤時間並未縮短。直達性不夠、間隔較長…作為通勤工具，「水上巴士」不適應目前高效通勤出行的趨勢。上海市交通委表示，曾委託專業機構對水上巴士試進行綜合評估。結果顯示，水上巴士通勤需求極小，而根據現場和網路絡問卷調查，試運營期間上下班通勤人數平均每航班不到2人次。儘管交通管理部門對相關輪渡站點附近的公交線路做了必要調整，但仍未能增加通勤客流。為避免公共資源浪費，上海市交通委決定停止黃浦江水上巴士試運營。，