不少乘客因不知信義線23時後停駛北投站至中正紀念堂站，
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，在月台遲遲等不到開往象山站的列車，
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，才知道得先搭新店線，
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，再於中正紀念堂站轉信義線列車。市議員戴錫欽昨在質詢時批評北捷宣導不足，
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，且此舉讓信義線乘客需多花通車時間，
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，並不公平。
捷運公司總經理譚國光回應，
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，信義線與新店線的乘客需求不同，
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，營運成本並非主要考量因素。他強調，
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，松山線通車前，
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，所有的捷運路線都是臨時的，等年底路網底定後，將針對統計數據、效益性進行整體檢討。目前會先加強轉乘資訊與指標。
戴錫欽接獲民眾投訴，晚間23時從北投站要搭車返象山站住家，在北投站信義線月台等了10分鐘，才有一般車進站，但列車上顯示「此列車不提供載客服務」，接著才看到月台跑馬燈顯示「改搭新店線」。
還有民眾至中正紀念堂站要換車時，卻不見相關告示，繞一大圈才知道，只要在原月台等候。
戴錫欽質疑，北捷是為每月省17萬元，不惜增加乘客等車時間。以北投站為起站為例，每日23時後至信義線東門站至象山站沿線6站，平均每站有336人次，而往新店線的古亭站至新店站，平均每站434人次，信義線僅比新店線少98人次。
戴錫欽指出，捷運每日零時發末班車是多數民眾需求，捷運公司應增加信義線列車，縮短乘客換等車時間，並檢討信義線23時後換車引發的民怨。，