全球貨櫃海運聯盟大洗牌，
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，長榮海運、法國達飛、中國遠洋及香港東方海外等四家海運業者組成「大洋聯盟」（OCEAN Alliance）正式成軍，
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，昨（20）日四方簽訂合作意向書，
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，合作期為五年，
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，待主管機關核可後，
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，自明年4月展開營運，
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，屆時將躍海運聯盟新二哥。「大洋聯盟」營運版圖從亞洲至歐洲、地中海、北美東西岸及越大西洋等東西向遠洋市場外，
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，並涵蓋亞洲至紅海與中東航線，逼近國際最大海運聯盟、馬士基航運與地中海航運組成的「2M」霸主之位。「大洋聯盟」成員初期規劃投入350艘新型貨櫃輪，以亞洲為主要軸心，擘劃40餘組串連歐洲及北美的綿密航線，各約有20組周班服務，連結歐美二大市場。據了解，成員總運量逾600萬TEU（20呎貨櫃），占亞洲與歐洲間的貿易量達26%。長榮海運總經理李孟傑指出，航線聯營合作是長榮策略規劃的重要環節，在新聯盟的架構下，長榮能優化船隊配置，因應客戶需求的發展，提供高度競爭力的航運服務。四家聯盟成員表示，在此合作夥伴關係基礎上，致力提供可靠的運送服務，以綿密的航班與多樣化靠港選擇，強化聯盟夥伴的市場競爭力，並為貨主的供應鏈需求提供有效解決方案。國際間海運公司整併風潮自去年底開跑，因為海運景氣低迷，大規模的海運公司趁機藉由併購壯大規模，包括大陸主導下的中海集運與中國遠洋進行整併。達飛海運也於去年底收購美國總統輪船母公司東方海皇集團，如今全是大洋聯盟成員。原本由達飛、阿拉伯聯合航運與中海組成的「O3」聯盟，因為達飛、中海出走，阿拉伯聯合航運落單。還有原本「CKYHE」聯盟因為長榮、中遠出走，該聯盟可能解散。屆時陽明海運、川崎汽船、韓進海運等海運公司處於小聯盟的規模，可能營運會較辛苦，預期將會重組結盟。，