Grab共同創辦人陳炳耀。 （路透） 分享 facebook 目前版圖橫跨東南亞55個城市的新加坡叫車業者Grab，
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，不僅推出行動支付Grabpay、買下印尼電子商務Kudo，
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，更和nuTonomy公司攜手合作在新加坡測試自駕車。Grab共同創辦人陳炳耀（Anthony Tan）和nuTonomy營運長帕克（Doug Parker）接受華爾街日報專訪，
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，暢談叫車業在亞洲的發展。問：Grab叫車事業聚焦於東南亞，
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，提供當地民眾招攬私人汽車、計程車和機車的服務，
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，近來積極推動行動支付和其他事業的原因是？陳炳耀（以下簡稱陳）：目前Grab每日乘車數約為250萬趟，所以每趟車資大概3、4或11美元的小額交易量非常多，等於用戶一直都會用到支付服務Grabpay，之後便漸成習慣，習慣最後成自然，這也使Grab電子錢包月比大增約八成，顯示共乘體驗和行動支付可完美相輔相成。問：nuTonomy要如何讓叫車公司投資於自駕車領域？Grab何時推出自駕車叫車服務？派克（以下簡稱派）：從1990年代在紐約搭計程車的經驗，一直到現在Uber和Grab的叫車服務，乘車經驗有很大的變化，雖然用戶現在的搭車感受比以前好太多，但也會有些不滿意的地方，例如用戶想坐前座，或想自調廣播或冷氣溫度，因此自駕車就是下一個重大改變。自駕車也是更安全的乘車選擇，每年約有140萬人因車禍喪生，相當於每天有十架波音747飛機墜機，但你不可能讓波音和聯合技術等大型飛機製造商隨意發生這種事，因此一旦大公司能夠掌控自駕車，用戶就能擁有更安全且舒適的乘車經驗。Grab自駕車未來數年還是會有安全駕駛在車內，且說服監管者有關自駕車的安全，也是段漫長的過程。Grab會透過道路測試，以及安排遠端安全主管來監測自駕車行車，且在發生問題時接手駕駛等方式，來證明自駕車是完全安全的。陳：若談到競爭，Uber放棄在中國和滴滴出行競爭，剛好滴滴也是Grab的投資人之一，要如何避免在東南亞也面臨同樣曠日廢時且代價極度高昂的競爭？東南亞發展狀況很不一樣，首先是Grab與計程車合作，例如Grab在新加坡將計程車和私人汽車全結合在一起，讓用戶利用手機就能一鍵叫車，加上Grab和新加坡政府合作密切，使Grab成為星國首家為計程車動態定價的公司，例如讓計程車在交通顛峰時段採取動態定價，再於離峰時段降低費率。（取材自道瓊社），