財經觀點/建構智慧GPS生態系車聯網平台

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,預料平台之爭值得密切觀察,

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,神達從過去的可攜式導航硬體裝置(PND)業者,

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,逐漸轉型往毛利率較高的軟體及服務為主,做為軟硬體整合的提供者,要滿足各種平台的需求,希望建構起智慧GPS生態系,提供包括長途駕駛工時記錄(HOS)、路徑返回(RTR)、中繼式聯網導航、越野導航等解決方案。觀察目前的車聯網平台,Google已推出Android Auto、蘋果也有Carplay,其實包括豐田(Toyota)、福特等車廠也發起汽車聯盟 Smart Device Link Consortium(SDL),期透過SDL平台,掌握車聯網的主導權。SDL平台希望藉由推廣更多車載系統,讓駕駛者自由使用智慧手機與車載系統連接,掌控中控以及語音系統。透過使用開放原始碼平台,汽車廠商希望能設定標準,並吸引更多軟體及服務開發者加入。車載平台透過車主的聯網,可以得知車主的路徑、消費行為、娛樂需求等,透過大數據分析車主的使用行為,則可以在適當時候推播服務,也就是車主所傳遞的訊息,將是可以商業化的有用資訊。另外有關車聯網的人工智慧(AI)部分,也是一個重要趨勢。目前在車載市場,神達主要透過旗下Magellan品牌經營車載軟體及服務,除了為速霸陸所開發的軟體,也開發針對卡車的導航系統,卡車需要的導航系統包括限高、橋寬等,與一般車子不同;另外也與平板大廠合作,開發出符合美國交通運輸管理局所要求,卡車司機不能超時工作的產品;以及針對特殊車種如鏟雪車、垃圾車等特殊車種的導航系統。(本文由神達行動產品事業群總經理張樂群口述),

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