廣船國際荔灣廠區1號船檯昨天迎來最後一艘新船下水。 中新社 分享 facebook 建於上世紀50年代的廣船國際荔灣廠區1號船檯24日中午迎來下水的最後一艘新船。這是該廠區最後一次船檯下水。中新社報導，
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，從今年起，
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，該廠區將逐步停止造船生產，
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，將造船產能轉移至廣州南沙區中船龍穴造船基地，
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，預計2018年前完成搬遷。目前，
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，該廠區僅剩一個船塢仍在造船。廣船國際荔灣廠區共有1座4萬噸級、2座6萬噸級船檯和一座5萬噸級船塢。幾十年來，
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，大量艦船和巨輪從這裡下水，
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，為中國的國防和經濟建設作出巨大貢獻。廣船國際董事長、黨委書記韓廣德指出，自1954年8月1日廣州造船廠（廣船國際前身）成立至今，廣船人已在這裡奮鬥了63個年頭。1958年，1號、2號船檯開始建造；1982年，3號船檯開始建造；之後，3個船檯幾經擴建，形成了現在的造船能力。據老一輩造船廠退休工人介紹，上世紀50年代剛剛成立的新中國工業底子薄，為了維護南海安全，決定在廣州建一個造船廠，員工們全靠自力更生，一磚一瓦建起了這個船廠。據老人們介紹，廣船國際1號船檯創造了多個第一：華南地區第一艘導彈驅逐艦在這裡下水；華南地區第一艘萬噸船——13000噸貨輪「遼陽」號在這裡下水；在該船檯建造的38800噸散貨船—「寧安16」號創造了船檯、碼頭「雙56天」的周期記錄；中國第一艘半潛船—18000噸半潛船「泰安口」號在這裡下水。據介紹，船檯按照結構形式可分為三種，分別為縱滑式斜船檯，側滑式斜船檯及平移式水平船檯。目前，廣船國際荔灣廠區的三座船檯均為縱滑式斜船檯，斜船檯具有一定傾斜角度，由於荔灣廠區所處珠江航道狹窄，水深較淺，斜船檯無法用於5萬噸以上的船舶下水，也無法再進一步擴建，限制了建造船舶的規模和效率，這也是廣船國際產能轉移搬遷的原因之一。，